reabastecimiento vertical

El reabastecimiento vertical , o VERTREP , es un método de suministro de buques marítimos mediante helicópteros . El Departamento de Defensa de los Estados Unidos define VERTREP como:

...el traslado de carga entre buques mediante helicópteros. El VERTREP se utiliza a menudo para complementar el reabastecimiento en buques conectados. Las cargas de armamento, generalmente limitadas a 1800 kg (4000 libras), se transfieren del buque de suministro a la cubierta de vuelo del buque anfibio. La clara ventaja de un VERTREP es que puede efectuar el reabastecimiento sin conexión entre buques. ^{[ 1 ]}

La Sexta Flota de los Estados Unidos desarrolló rutinas VERTREP en 1962 con helicópteros SH-3 Sea King que operaban desde los buques USS Mississinewa  y USS Altair  . ^{[ 2 ]} Cada buque transportaba un SH-3. En ese momento, se anticipaba que los buques de propulsión nuclear podrían reducir la necesidad de reabastecimiento de combustible en paralelo. El Altair realizó el primer VERTREP nocturno a un portaaviones en 1965. ^{[ 3 ]}

Los procedimientos VERTREP modernos de la Armada de los Estados Unidos se iniciaron desde el USS Sacramento  en noviembre de 1964. ^{[ 4 ]} El Sacramento embarcó dos helicópteros CH-46 Sea Knight para permitir la transferencia simultánea de municiones por helicóptero mientras se bombeaban combustibles derivados del petróleo a través de conexiones de manguera convencionales. Las municiones podían entregarse a otros buques hasta a 100 millas del Sacramento . Los buques receptores tienen mayor libertad de maniobra durante el VERTREP que durante las transferencias convencionales; y la pérdida de tiempo es mínima en comparación con las maniobras de atraque y el montaje de las líneas de transferencia. Un VERTREP de la Guerra Fría se llevó a cabo mientras el destructor estadounidense receptor mantenía contacto con un submarino soviético. ^{[ 4 ]}

Los helicópteros VERTREP están equipados con un gancho de carga del que se pueden suspender eslingas especiales para armamento o redes de carga convencionales para cargas menos delicadas. Una carga normal es de dos a cuatro palés, según el peso. La carga se coloca en la cubierta del buque receptor descendiendo lentamente el helicóptero desde una posición de vuelo estacionario a gran altura, y un miembro de la tripulación puede liberarla manualmente vigilando la carga. ^{[ 5 ]}

En octubre de 2020, la Armada de los Estados Unidos demostró su capacidad para reabastecer en el mar a su submarino de misiles balísticos USS Henry M. Jackson utilizando un dron , un C-17 Globemaster , un MH-60R Sea Hawk y un MV-22B Osprey . ^{[ 6 ]}

Los buques sin grandes cubiertas de vuelo ni equipos de apoyo como carretillas elevadoras a menudo no pueden desmantelar las cargas paletizadas y transferirlas fuera de la cubierta de recepción con la misma rapidez con la que el helicóptero puede entregar otra carga. ^{[ 7 ]} Los buques de suministro VERTREP que transportan más de un helicóptero pueden realizar entregas simultáneamente a varios buques de un grupo de tarea. Los alimentos se pueden manipular algo más rápido que las municiones debido a las menores consideraciones de seguridad.

La capacidad de elevación de los helicópteros se reduce por condiciones de viento adversas o altas temperaturas o humedad. ^{[ 7 ]} La precarga de palés es necesaria para una transferencia rápida y requiere conocimiento previo de las condiciones meteorológicas y especial cuidado para asegurar los artículos ligeros que de otro modo podrían salir volando de los contenedores. Si bien es popular, el VERTREP se considera relativamente peligroso (en comparación con otros métodos de reabastecimiento) ya que implica peligro para el personal de carga debido al helicóptero y la carga, y a su vez, riesgos potenciales para el helicóptero debido a daños por objetos extraños (FOD). ^{[ 8 ]}

• reabastecimiento aéreo
• Entrega a bordo del transportista
• Logística militar
• Reabastecimiento en curso

• Nickodemus, Gordon K., CAPT USN (abril de 1967). "Comentario y debate: reabastecimiento vertical y el UH-46A". Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos.{{cite journal}}: La cita de la revista requiere |journal=( ayuda ) CS1 maint: nombres múltiples: lista de autores ( enlace )
• Pursley, Charles R., LT USNR (noviembre de 1966). "Reabastecimiento vertical y el UH-46A". Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos.{{cite journal}}: La cita de la revista requiere |journal=( ayuda ) CS1 maint: nombres múltiples: lista de autores ( enlace )

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