Ley de tránsito en los Estados Unidos

En Estados Unidos , cada estado y territorio tiene su propio código de circulación o normas de tránsito , aunque la mayoría de estas normas son similares por motivos de uniformidad, dado que todos los estados otorgan privilegios de conducción recíprocos (y sanciones ) a los conductores con licencia de los demás.

También existe un «Código Uniforme de Vehículos» propuesto por un grupo privado sin fines de lucro, con base en las aportaciones de sus miembros. Ningún estado adoptó el Código Uniforme de Vehículos en su totalidad. Como suele ocurrir con las leyes uniformes en general, algunos estados adoptaron secciones específicas tal como estaban redactadas o con modificaciones, mientras que otros crearon sus propias leyes sui generis sobre el mismo tema.

Tal como lo exige la Ley Federal de Seguridad Vial de 1966, todos los estados y territorios han adoptado estándares prácticamente idénticos para la gran mayoría de las señales , semáforos y marcas viales , basándose en el Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico del Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Muchas de las normas de circulación implican una interpretación coherente de las señales, semáforos y marcas viales estándar, como por ejemplo, qué hacer al acercarse a una señal de stop o las indicaciones de conducción impuestas por una doble línea amarilla en la calle o carretera.

Para poder aplicar sus propias leyes de tránsito en las propiedades de sus propias instalaciones (como parques nacionales y puestos militares), varias agencias federales también han desarrollado sus propias leyes de tránsito.

Lista de algunas normas de circulación estándar:

• Entrada y salida de las carreteras.
• Derecho de paso en intersecciones señalizadas y no señalizadas bajo diversas condiciones.
• Observar e interpretar las señales de tráfico (especialmente las de advertencia , prioridad o prohibición ).
• Manténgase a la derecha (o a la izquierda) excepto para adelantar a otros, donde esté permitido.
• Dirección de circulación y giros (sentido único, no entrar, no dar la vuelta en U , etc.)
• Límites de velocidad, altura, anchura y peso.
• Prioridad para bicicletas y peatones.
• Ceder el paso a vehículos especiales (autobuses de emergencia, funerarios y escolares).
• Iluminación y señalización de vehículos .
• Detenerse si ha habido una colisión .

La nueva ley de Georgia, que entró en vigor el 1 de julio de 2018, prohíbe a los conductores sostener cualquier dispositivo ( teléfonos móviles o cualquier dispositivo electrónico ) en la mano mientras conducen. ^{[ 1 ]}

El tráfico debe circular por la derecha, lo que se conoce como circulación por la derecha . La excepción son las Islas Vírgenes de los Estados Unidos , donde se conduce por la izquierda. ^{[ 2 ]}

La mayoría de los estados de Estados Unidos imponen prioridad a la derecha en intersecciones sin semáforos, donde los automovilistas deben ceder el paso a la derecha. ^{[ 3 ]}

Las dos diferencias más importantes entre las normas de tráfico de Estados Unidos y las de otros países son las siguientes:

• Uso muy frecuente de señales de stop obligatorias de cuatro vías totalmente señalizadas en las intersecciones (en lugar de señales de stop de dos vías, ceda el paso o rotondas como en otros países), con prioridad para el primer vehículo (prioridad a la derecha si llegan dos vehículos exactamente al mismo tiempo).
• Los semáforos normalmente se colocan después de la intersección, en el lado opuesto al tráfico que se aproxima, en lugar de antes ^{[ 4 ].}

límites de velocidad

Cada estado o territorio, así como los condados o municipios, establecen límites de velocidad  en las carreteras bajo su jurisdicción. El límite máximo de velocidad en carreteras rurales de dos carriles varía desde 80 km/h (50 mph  ) en algunas zonas del noreste hasta 120 km/h  (75 mph  ) en algunas zonas de Texas . En las autopistas interestatales rurales y otras autovías , el límite de velocidad varía desde 96 km/h  (60 mph  ) en Hawái hasta 136 km/h  (85 mph  ) en algunas zonas de Texas . Todas las carreteras de Estados Unidos tienen un límite de velocidad, pero no siempre está señalizado (especialmente en zonas rurales).

El Código Uniforme de Vehículos ( UVC ) es una ley modelo desarrollada por el Comité Nacional de Leyes y Ordenanzas Uniformes de Tránsito ( NCUTLO ), una organización privada sin fines de lucro ya desaparecida . La mayoría de sus miembros eran gobiernos estatales , además de algunas organizaciones afines. El grado de aplicación del código varía según cada estado , territorio y tribu nativa americana . Su última actualización data del año 2000.

Aunque el Código Uniforme de Vehículos (UVC) tuvo una amplia influencia, prácticamente todas las jurisdicciones estadounidenses reorganizaron, renumeraron y reescribieron extensamente varias secciones del UVC durante el proceso de su promulgación. Un ejemplo de la complejidad resultante es que, en 1979, la Comisión Nacional de Licencias de Conducir y Transportes de Luisiana (NCUTLO) necesitó 262 páginas solo para explicar todas las variaciones estatales de cada sección del Capítulo 11 del UVC, Reglas de Tránsito. ^{[ 9 ]}

Poco tiempo después de la publicación de la edición de 2000, la NCUTLO suspendió sus actividades por falta de financiación. El principal problema era que internet proporcionaba, sin costo alguno, gran parte de la información que antes solo estaba disponible a través del comité mediante una membresía anual. ^{[ 10 ]} Desde entonces, ha cesado sus operaciones. Ante la ausencia de la NCUTLO, la NCUTCD (su contraparte en el desarrollo del Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico ) ha designado un grupo de trabajo para revisar las partes potencialmente desactualizadas de la edición más reciente del UVC y proponer una redacción actualizada. La última actualización se publicó en 2015. ^{[ 11 ]}

Estados Unidos fue uno de los signatarios originales, el 19 de septiembre de 1949, del Convenio de Ginebra sobre circulación por carretera , que entró en vigor en Estados Unidos el 30 de agosto de 1950. Sin embargo, Estados Unidos no ha firmado ni ratificado tratados posteriores como el Convenio de Viena sobre circulación por carretera .

• Conducir en los Estados Unidos

• Sitio web oficial del Comité Nacional de Leyes y Ordenanzas Uniformes de Tráfico en Wayback Machine (índice de archivo).
• Edición 2000 del Código Uniforme de Vehículos