Línea Unnyul

La línea Ŭnnyul es una línea secundaria de ancho estándar no electrificada de los Ferrocarriles Estatales Coreanos en las provincias de Hwanghae del Norte y del Sur de Corea del Norte , que va desde Ŭnp'a hasta Ch'ŏlgwang . ^{[ 1 ]} Es una línea importante en términos económicos, ya que conecta las zonas agrícolas y mineras de los condados de Kwail y Ŭnnyul con el resto de la RPDC. ^{[ 2 ]}

La línea conecta con la línea Hwanghae Ch'ŏngnyŏn en Ŭnp'a, con la línea Changyŏn en Sugyo y con la línea Sŏhae Kammun en Ch'ŏlgwang, y anteriormente conectaba con la línea de vía estrecha Ryongjŏng en Ch'ŏlgwang. ^{[ 1 ]} La pendiente dominante es de 15‰, el radio mínimo de curva es de 300 m; hay 67 puentes con una longitud total de 2515 m (8251 pies) , pero solo dos túneles con una longitud total de 200 m (660 pies) . ^{[ 2 ]}    

El Ferrocarril de Desarrollo de West Chosen (西鮮殖産鉄道, Seisen Shokusan Tetsudō ; 서선식산철도 Sŏsŏn Siksan Ch'ŏldo ) se formó en 1920 para hacerse cargo de la línea de vía estrecha de 762 mm (30,0 pulgadas) Sanghae—Hwasan—Naet'o construida por Mitsubishi Ironworks como ferrocarril de uso de la empresa, ^{[ 3 ] [ 4 ]} y luego construyó una nueva línea de vía estrecha desde Sariwŏn hasta Chaeryŏng a través de Sanghae. Esta nueva línea se inauguró el 21 de diciembre de 1920, ^{[ 5 ]} y el 16 de noviembre del año siguiente se extendió desde Chaeryŏng hasta Sinch'ŏn . ^{[ 6 ]}  

El 1 de abril de 1923, el Ferrocarril de Desarrollo Chosen Occidental y otras cinco compañías ferroviarias se fusionaron para crear el Ferrocarril Chosen (abreviado Chōtetsu ), ^{[ 7 ]} que se hizo cargo de todas las líneas y operaciones de sus predecesores. Chōtetsu agrupó las líneas Sariwŏn—Sanghae—Sinch'ŏn y Sanghae—Hwasan—Naet'o heredadas del Ferrocarril de Desarrollo Chosen Occidental, denominándolas Línea Hwanghae , y posteriormente expandió significativamente la red de la Línea Hwanghae. Estas expansiones incluyeron la extensión de la línea Sariwŏn—Sinch'ŏn, abriendo un tramo de Sinch'ŏn a Sugyo el 1 de noviembre de 1929, seguido de un tramo de Sugyo a Changyŏn el 21 de enero de 1937. ^{[ 8 ]}

Chōtetsu vendió la red de la línea Hwanghae al ferrocarril estatal Chosen Government Railway (abreviado Sentetsu ) el 1 de abril de 1944, que absorbió la red de la línea Hwanghae y la dividió, llamando a la línea Sariwŏn—Sinch'ŏn—Changyŏn la línea Changyŏn . ^{[ 9 ]} Aunque Sentetsu realizó expansiones significativas a otras partes de la antigua red de la línea Hwanghae, esta línea permaneció sin cambios durante el tiempo que duró el dominio japonés en Corea .

Después del fin del dominio japonés y la posterior partición de Corea , la Línea Changyŏn de Sentetsu se ubicó en la mitad norte, convirtiéndose en parte del Ferrocarril Estatal Coreano . Después del fin de la Guerra de Corea, el Ministerio de Ferrocarriles de la RPDC comenzó a expandir y mejorar su red, incluyendo en Hwanghae del Sur, lo que llevó a la apertura de una línea de Sugyo a Ch'ŏlgwang en 1963. ^{[ 2 ]} Con la apertura de la nueva línea, la línea Sariwŏn—Sugyo—Ch'ŏlgwang pasó a llamarse Línea Ŭnnyul, dejando la Línea Changyŏn como solo el ramal corto de Sugyo a Changyŏn. En 1971, se abrió una nueva línea de ancho estándar desde Ŭnp'a en la antigua Línea Sahae hasta Chaeryŏng, y al mismo tiempo, la sección Chaeryŏng—Sinch'ŏn—Sugyo se convirtió a ancho estándar. ^{[ 2 ]} La apertura de la nueva línea de ancho estándar de Ŭnp'a a Chaeryŏng provocó el cierre de la línea de ancho estrecho Sariwŏn—Chaeryŏng. ^{[ 10 ]} El cambio de ancho de vía del resto de la línea de Sugyo a Ch'ŏlgwang se completó en 1973. ^{[ 2 ]}

En términos de volumen de tráfico, la carga en el tramo Ŭnp'a–Sugyo es prácticamente la misma en ambas direcciones, pero la mayor parte de la carga en el tramo Sugyo–Ch'ŏlgwang es mineral de hierro con destino al este desde la zona de Ch'ŏlgwang, con destino al Complejo Siderúrgico de Hwanghae en la Línea Songrim . La fruta de Kwail y Hwanghae Ryongmun también constituye una fuente importante de carga que se origina en la línea. Las principales mercancías que llegan a la línea desde otros lugares incluyen antracita, fertilizantes, madera y cemento. ^{[ 2 ]}

Los siguientes trenes de pasajeros estaban programados en esta línea en el horario de pasajeros de 2002: ^{[ 11 ]}

• Los trenes semiexpresos 119-122/120-121 , que operan entre Sinch'ŏn y Ch'ŏngjin Ch'ŏngnyŏn vía Sariwŏn Ch'ŏngnyŏn y P'yŏngyang , circulan por esta línea entre Sinch'ŏn y Ŭnp'a, tardando tres días en viajar en cada sentido; ^{[ 12 ]}
• Los trenes semiexpresos 138-139/140-141 , que operan entre Manp'o Ch'ŏngnyŏn y Changyŏn , circulan por esta línea entre Ŭnp'a y Sugyo;
• Los trenes regionales 219/220 , que operan entre Taedonggang y Ch'ŏlgwang , circulan por la totalidad de esta línea entre Ŭnp'a y Ch'ŏlgwang;
• Los trenes regionales 244-245/246-247 , que operan entre Haeju Ch'ŏngnyŏn y Ch'ŏlgwang, circulan por la totalidad de esta línea entre Ŭnp'a y Ch'ŏlgwang.

Un fondo amarillo en el cuadro "Distancia" indica ancho de vía estándar no electrificado; el naranja indica ancho de vía estrecho no electrificado de 2  pies  6  pulgadas ( 762  mm ) .

Antes de 1971, el tramo Sariwŏn – Chaeryŏng – Sugyo formaba parte de la línea Changyŏn .

• Ferrocarriles del gobierno japonés (1937), 鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在(La lista de estaciones al 1 de octubre de 1937), Kawaguchi Printing Company, Tokio, p508