USS Solar

El Solar completó las pruebas posteriores a su puesta en servicio en el río Delaware y el entrenamiento de puesta a punto en la zona de las Bermudas ; luego regresó a Filadelfia a principios de abril de 1944. Tras el período de mantenimiento posterior a la puesta a punto, se dirigió a Casco Bay, Maine , para continuar con el entrenamiento.

El 25 de abril, el Solar zarpó de Nueva York con el Grupo de Tareas 27.1, escoltando un convoy con destino a Casablanca . El convoy llegó a Casablanca el 4 de mayo y, tres días después, el Solar regresó a Estados Unidos . Llegó a Nueva York el 16 de mayo. Posteriormente, el Solar fue asignado al Grupo de Tareas 64 y pasó los siguientes seis meses escoltando tres convoyes desde Estados Unidos hasta el Mediterráneo y de regreso.

El 16 de diciembre de 1944, el destructor de escolta fue asignado al Comandante del Comando de Entrenamiento Operacional de la Flota del Atlántico (COTCLANT), para ayudar a entrenar a las tripulaciones de destructores y destructores de escolta. El 2 de febrero de 1945, reanudó el servicio de escolta de convoyes del Atlántico como parte del TG 60.9. En su primer viaje de esta nueva asignación, el Solar se encontró con su primer combate, aunque él mismo no pudo enfrentarse a los submarinos enemigos . Su convoy, UGS-72, perdió dos buques cisterna en la entrada del Estrecho de Gibraltar . El Solar repostó combustible y provisiones en Orán, Argelia ; luego escoltó al convoy GUS-74 a los Estados Unidos. Después de trabajos en el astillero de Nueva York, zarpó en la pantalla de otro convoy con destino a Gibraltar .

Durante el viaje de regreso desde Orán con el convoy GUS-86, el buque recibió la noticia de la victoria aliada en Europa . A su regreso a Estados Unidos, el Solar tenía previsto realizar su mantenimiento habitual en Nueva York. Sin embargo, tras varias órdenes confusas y a veces contradictorias, los trabajos se llevaron a cabo en Boston .

En la primavera de 1945, el Solar estaba programado para ser convertido en un buque de patrulla de radar por el Astillero Naval de Filadelfia, pero el astillero no pudo trabajar en él. En cambio, fue asignado a tareas de entrenamiento con submarinos de New London, Connecticut . Para el 18 de julio, estaba en el Astillero Naval de Boston preparándose para el servicio en el Pacífico. Su conversión a buque de patrulla de radar había sido cancelada y, con la declaración del Día de la Victoria sobre Japón a mediados de agosto, sus órdenes fueron modificadas nuevamente. Partió de Boston el 7 de septiembre para dos semanas de entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo, Cuba . Al finalizar el entrenamiento de actualización, se dirigió a la Bahía de Casco; pero, en ruta, fue desviado a Miami , Florida, donde se convirtió en el buque insignia del grupo de entrenamiento. A finales de octubre, visitó Baltimore para la celebración del Día de la Armada . El 19 de diciembre, el Solar fue asignado al comandante de la Fuerza de Desarrollo Operacional para prácticas de dirección antiaérea y de cazas. A principios de 1946, fue asignado como buque de pruebas de sonar .

El 30 de abril de 1946, el Solar estaba atracado en el Muelle Leonardo I del Depósito de Municiones Navales de Earle , Nueva Jersey, para descargar municiones. La operación transcurrió sin problemas hasta que, poco después de las 11:30, uno de los tripulantes dejó caer una carga explosiva . ("The United Press citó a testigos que dijeron que un proyectil que el marinero Joseph Stuckinski, de Baltimore, le pasaba del barco a un camión en el muelle explotó en sus brazos y provocó las explosiones. Stuckinski no resultó herido.") ^{[ 2 ]} Logró escapar con heridas relativamente leves, pero tres explosiones posteriores destrozaron el barco cerca de sus salas de manipulación superiores número 2. Su cañón número 2 quedó destruido y el puente, el director de tiro de la batería principal y el mástil volaron hacia popa y estribor. Ambos costados del barco quedaron destrozados y su cubierta era una masa de llamas. La orden de abandonar el barco llegó después de la segunda explosión y se llevó a cabo con rapidez. Sin embargo, la tragedia se cobró la vida de siete marineros e hirió a otros 125. ^{[ 3 ]}

Las labores de salvamento del Solar comenzaron a las 15:00, y su superestructura dañada fue desmantelada para evitar que zozobrara. Fue trasladada a Nueva York, donde fue dada de baja el 21 de mayo de 1946. Posteriormente, el Solar fue despojado de todo el equipo utilizable, remolcado 200 km mar adentro y hundido el 9 de junio de 1946 a 1300 metros de profundidad. Su nombre fue eliminado de la lista de la Armada el 5 de junio de 1946 .   

El 5 de julio de 2022, el último superviviente de las explosiones, el marinero JD Reed, falleció a los 95 años.