Hispanopedia WikiEl USS Flier (SS-250) fue un submarino de la clase Gato . Fue el único buque de la Armada de los Estados Unidos en ser nombrado en honor al flyer : un pez de agua dulce del sur de Estados Unidos. [ 7 ]
Construcción y puesta en marcha
La quilla del Flier fue colocada el 30 de octubre de 1942 por Electric Boat Company de Groton , Connecticut . Fue botada el 11 de julio de 1943, amadrinada por la Sra. A. S. Pierce, y puesta en servicio el 18 de octubre de 1943. [ 7 ]
Octubre de 1943–Mayo de 1944
Después de las pruebas de mar , el Flier partió de New London , Connecticut, a principios de diciembre de 1943 con destino al Canal de Panamá . Mientras navegaba en el Mar Caribe , acercándose a las aproximaciones del canal , un buque mercante aliado lo confundió con un submarino alemán y abrió fuego contra él, disparando 13 veces, pero escapó en medio de un chaparrón sin sufrir daños ni bajas. [ 8 ] Después de transitar el Canal de Panamá, llegó a Pearl Harbor , Hawái , el 20 de diciembre de 1943 y se preparó para su primera patrulla de guerra.
El Flier zarpó de Pearl Harbor para su primera patrulla de guerra el 12 de enero de 1944 [ 7 ] , pero encalló cerca del atolón Midway, en las islas del noroeste de Hawái, el 16 de enero de 1944. El USS Macaw (ASR-11) , un buque de rescate de submarinos de la clase Chanticleer , intentó liberar al Flier, pero también encalló y se hundió. Finalmente, el Flier fue rescatado por el buque de rescate de submarinos USS Florikan (ASR-9) y remolcado primero a Pearl Harbor y luego al astillero naval de Mare Island, en Mare Island , California , para su reparación. [ 9 ]
Primera patrulla de guerra
El 21 de mayo de 1944, el Flier partió nuevamente para su primera patrulla de guerra, dirigiéndose a una zona de patrulla en el Mar de China Meridional, al oeste de Luzón , en Filipinas . Hizo su primer contacto el 4 de junio de 1944, atacando un convoy japonés bien escoltado de cinco buques mercantes. [ 7 ] Disparando tres torpedos a cada uno de dos buques, hundió al transporte Hakusan Maru, de 10.380 toneladas de registro bruto , y logró un impacto en otro buque antes de abandonar la zona para evadir un contraataque. [ 7 ] [ 9 ]
El 13 de junio de 1944, el Flier atacó un convoy japonés de 11 barcos —cargueros y petroleros— escoltados por al menos seis buques. La rápida reacción de los escoltas durante el ataque provocó un severo contraataque contra el Flier antes de que pudiera observar los daños causados al convoy. El 22 de junio de 1944, inició una larga persecución tras otro gran convoy, logrando cuatro impactos con seis torpedos disparados contra dos cargueros ese día, y tres impactos con cuatro torpedos lanzados contra otro carguero del mismo convoy al día siguiente. [ 7 ] El Flier llegó a la base de submarinos de Fremantle , en Fremantle , Australia Occidental , el 5 de julio de 1944 y comenzó una reparación.
Segunda patrulla de guerra
Una vez finalizada su reparación, el Flier zarpó de Fremantle el 2 de agosto de 1944 en su segunda patrulla de guerra, con destino a una zona de patrulla en el Mar de China Meridional, frente a la costa de la Indochina francesa ocupada por los japoneses, a través del estrecho de Lombok , el estrecho de Macasar y el estrecho de Balabac . Alrededor de las 22:00 del 12 de agosto, mientras transitaba el estrecho de Balabac en superficie, chocó contra una mina naval . Se hundió en aproximadamente un minuto, pero 15 oficiales y marineros lograron salir a flote. Ocho de ellos llegaron a la playa de la isla de Byan después de 17 horas en el agua. Guerrilleros filipinos los guiaron hasta un vigía costero , quien gestionó su rescate por submarino, y en la noche del 30 al 31 de agosto de 1944 fueron llevados a bordo del submarino USS Redfin (SS-272) . [ 7 ] [ 10 ]
Honores y premios
- Medalla de la Campaña Asia-Pacífico con una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
La única patrulla de guerra completada por el Flier fue calificada de "exitosa". Se le atribuye el hundimiento de 10.380 toneladas brutas de registro de buques japoneses. [ 7 ]
Naufragio
El 1 de febrero de 2009, la Armada de los EE. UU. anunció el descubrimiento del Flier cerca del estrecho de Balabac en Filipinas en 7°58′43.21″N 117°15′23.79″E / 7.9786694°N 117.2566083°E / 7.9786694; 117.2566083 . [ 11 ] El descubrimiento de un submarino de clase Gato se realizó durante una expedición de YAP Films, basada en parte en información proporcionada por un sobreviviente del hundimiento del Flier . Investigaciones posteriores del Comando de Historia y Patrimonio Naval revelaron que no se había reportado la pérdida de ningún otro submarino, estadounidense o japonés, en esa zona general. Además, las imágenes del pecio mostraron un montaje de cañón y una antena de radar, ambos similares al mismo equipo visto en fotografías contemporáneas del Flier . El barco descansa en 330 pies (100 m) de agua. [ 12 ]
Véase también
Referencias
Citas
- 1 2 3 4 Friedman, Norman (1995). Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . págs. 285–304 . ISBN 1-55750-263-3.
- 1 2 3 4 5 6 7 Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos, 1775-1990: Principales combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 271–273 . ISBN 0-313-26202-0.
- 1 2 3 4 5 Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos, 1775–1990: Principales combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 270–280 . ISBN 978-0-313-26202-9OCLC 24010356
- ↑ Submarinos estadounidenses hasta 1945 , pág. 261
- 1 2 3 Submarinos estadounidenses hasta 1945, págs. 305–311
- 1 2 3 4 5 6 Submarinos de EE. UU. hasta 1945 págs. 305–311
- 1 2 3 4 5 6 7 8 " Flier " . Diccionario de buques de guerra navales estadounidenses . Departamento de la Armada , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 5 de febrero de 2009 .
- ↑ Hinman y Campbell, págs. 47–48.
- 1 2 "USS Flyer (SS-250), 1943-1944" . Comando de Historia y Patrimonio Naval. Archivado del original el 8 de febrero de 2003. Recuperado el 5 de febrero de 2009 .
- ↑ Moore, Stephen (2016). Tan bueno como muerto: La audaz fuga de prisioneros de guerra estadounidenses de un campo de exterminio japonés . Nueva York: Caliber. págs. 126–128 . ISBN 9780399583551.
- ↑ Programa de National Geographic "Detectives Submarinos" "Cementerio de Submarinos"
- ↑ "La Armada confirma que el submarino hundido en el estrecho de Balabac es el USS Flyer" . Armada de los Estados Unidos. 2 de febrero de 2010. Archivado del original el 29 de junio de 2011. Consultado el 5 de febrero de 2010 .
Este artículo incorpora texto del Diccionario de Buques de Guerra Navales Estadounidenses, de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
Bibliografía
- Hinman, Charles R., y Douglas E. Campbell. El submarino no tiene amigos: incidentes de fuego amigo que involucran submarinos estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial . Syneca Research Group, Inc., 2019. ISBN 978-0-359-76906-3.
Enlaces externos
- El USS Flyer: Muerte y supervivencia en un submarino de la Segunda Guerra Mundial.
- En patrulla eterna: USS Flyer
- Barcos de 1943
- Submarinos de la clase Gato
- Incidentes de fuego amigo en la Segunda Guerra Mundial
- Incidentes marítimos en diciembre de 1943
- Incidentes marítimos en enero de 1944
- Incidentes marítimos en agosto de 1944
- Barcos construidos en Groton, Connecticut.
- Submarinos perdidos de los Estados Unidos
- Barcos hundidos por minas
- Naufragios de Filipinas
- Naufragios en el mar de Sulu
- Naufragios de la Segunda Guerra Mundial en el Mar de China Meridional
- Submarinos de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial