Estrechos turcos

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Mapa que muestra la ubicación de los estrechos, con el Bósforo en rojo y los Dardanelos en amarillo. El territorio nacional soberano de Turquía está resaltado en verde.

Los estrechos turcos ( en turco : Türk Boğazları ) son dos vías fluviales de importancia internacional en el noroeste de Turquía . Los estrechos crean una serie de pasos internacionales que conectan los mares Egeo y Mediterráneo con el mar Negro . Están formados por los Dardanelos y el Bósforo . Los estrechos están en extremos opuestos del mar de Mármara . Los estrechos y el mar de Mármara forman parte del territorio marítimo soberano de Turquía y se tratan como aguas interiores turcas.

Ubicados en la parte occidental de la masa continental de Eurasia , los estrechos se consideran convencionalmente el límite entre los continentes de Europa y Asia , así como la línea divisoria entre la Turquía europea y la Turquía asiática . Debido a su importancia estratégica en el comercio internacional, la política y la guerra, los estrechos han desempeñado un papel significativo en la historia europea y mundial. Desde 1936, se han gobernado de acuerdo con la Convención de Montreux .

Como vías navegables marítimas , los estrechos turcos conectan varios mares a lo largo del Mediterráneo oriental , los Balcanes , Oriente Próximo y Eurasia occidental . En concreto, los estrechos permiten conexiones marítimas desde el mar Negro hasta los mares Egeo y Mediterráneo , el océano Atlántico a través de Gibraltar y el océano Índico a través del canal de Suez , lo que los convierte en vías navegables internacionales cruciales, en particular para el paso de mercancías procedentes de Rusia .

Los estrechos turcos están formados por las siguientes vías fluviales:

• El estrecho del Bósforo (también escrito Bosporus ; en turco : Boğaziçi o İstanbul Boğazı , " Estrecho de Estambul "), de unos 30 kilómetros (19 millas) de largo y solo 700 metros (2300 pies) de ancho, conecta el mar de Mármara con el mar Negro en el norte. Atraviesa la ciudad de Estambul , lo que la convierte en una ciudad ubicada en dos continentes. Está atravesado por tres puentes colgantes (el puente del Bósforo , el puente Fatih Sultan Mehmet y el puente Yavuz Sultan Selim ) y dos túneles submarinos (el túnel ferroviario de Marmaray y el túnel vial de Eurasia ). Hay planes para más cruces que se están debatiendo en varias etapas.
• El estrecho de los Dardanelos ( en turco : Çanakkale Boğazı , « estrecho de Çanakkale »), de 68 km de largo y 1,2 km de ancho, conecta el mar de Mármara con el Mediterráneo en el suroeste, cerca de la ciudad de Çanakkale . En la antigüedad clásica , el estrecho de los Dardanelos se conocía como Helesponto. El estrecho y la península de Galípoli ( Gelibolu ) en su costa occidental fueron escenario de la batalla de Galípoli durante la Primera Guerra Mundial . El puente de Çanakkale de 1915 , que se abrió al tráfico el 18 de marzo de 2022, conecta el distrito de Gelibolu de la provincia noroccidental de Çanakkale en el lado europeo y el distrito de Lapseki en el lado de Anatolia , y es el primer puente que cruza el estrecho. ^[1]

El desarrollo de actividades económicas amenaza los ecosistemas marinos, incluidos los delfines endémicos y las marsopas comunes . ^[2]

Los estrechos han tenido una gran importancia estratégica marítima al menos desde el período micénico , y los estrechos pasos entre Asia y Europa han proporcionado rutas de migración e invasión (para persas, gálatas y turcos, por ejemplo) durante incluso más tiempo. En los días de decadencia del Imperio otomano , la "cuestión de los estrechos" involucró a los diplomáticos de Europa y los otomanos.

En virtud de los términos de la Convención de los Estrechos de Londres, concluida el 13 de julio de 1841 entre las grandes potencias de Europa  (  Rusia , el Reino Unido , Francia , Austria y Prusia) , se restableció  el "antiguo dominio" del Imperio otomano cerrando los estrechos turcos a todos los buques de guerra , con excepción de los de los aliados del sultán otomano durante la guerra. ^[4] Este tratado se convirtió en uno de una serie que abordaba el acceso al Bósforo, el mar de Mármara y los Dardanelos. Evolucionó a partir del Tratado secreto de Hünkâr İskelesi (Unkiar Skelessi) de 1833, en el que el Imperio otomano garantizaba el uso exclusivo de los estrechos a los buques de guerra de las "potencias del mar Negro" (es decir, el Imperio otomano y el Imperio ruso) en caso de una guerra general.

Los estrechos adquirieron especial importancia durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918) como posible enlace entre los frentes oriental y occidental de las potencias de la Entente . Las fuerzas navales anglo-francesas no lograron hacerse con el control de los Dardanelos (febrero-marzo de 1915), pero en la diplomacia secreta del Acuerdo de los Estrechos de marzo-abril de 1915, los miembros de la Triple Entente acordaron —en caso de victoria en la Primera Guerra Mundial—  ceder el territorio otomano que controlaba y supervisaba los estrechos al Imperio ruso. Las tropas anglo-francesas lanzaron entonces la campaña de Galípoli , una operación finalmente infructuosa para tomar el control de los estrechos tras desembarcos anfibios en la península de Galípoli (abril de 1915 a enero de 1916). Las revoluciones en Petrogrado en 1917 acabaron por paralizar los propios planes de Rusia de apoderarse de los estrechos. ^{[5] [6]}

El tratado moderno que controla el acceso es la Convención de Montreux de 1936 sobre el Régimen de los Estrechos , que sigue vigente a partir de 2024. ^[actualizar]Esta Convención exige que la República de Turquía permita el libre paso de todos los buques civiles en tiempos de paz, y requiere que Turquía permita que los buques de guerra de algunas naciones atraviesen los estrechos en tiempos de paz, pero solo bajo condiciones estrictas: restricciones en número, tamaño, duración de la estadía si ingresa al Mar Negro (si no es una potencia del Mar Negro), notificación previa a Turquía y otras condiciones.

• Estrecho danés
• Eurasia
• Lista de incidentes marítimos en los estrechos de Turquía
• Región de Mármara
• Crisis de Chanak

40°43′21″N 28°13′29″E / 40.7225°N 28.2247°E / 40.7225; 28.2247