tren turborreactor

Un tren turborreactor es un tren impulsado por motores turborreactores . Al igual que un avión a reacción , pero a diferencia de una locomotora de turbina de gas , el tren se impulsa mediante el empuje de los motores, en lugar de por sus ruedas. Solo se han construido unos pocos trenes propulsados ​​por turborreactores, para investigación experimental en ferrocarriles de alta velocidad .

Los motores turborreactores se han construido con el motor integrado en un vagón ferroviario que combina propulsión y alojamiento de pasajeros, en lugar de como locomotoras separadas que arrastran vagones de pasajeros.

Como los motores turborreactores son más eficientes a altas velocidades, ^{[ nota 1 ]} la investigación experimental se ha centrado en aplicaciones para servicios de pasajeros de alta velocidad, en lugar de los trenes más pesados ​​(con paradas más frecuentes) utilizados para servicios de carga.

El primer intento de utilizar motores turborreactores en un ferrocarril lo realizó en 1966 la New York Central Railroad (NYCR), una compañía con operaciones en toda la región de los Grandes Lagos . Modificaron un vagón diésel Budd Rail , le añadieron dos motores a reacción General Electric J47-19 y lo apodaron M-497 Black Beetle. Las pruebas se llevaron a cabo en un tramo de 40 km (25 millas ) del sistema habitual de la NYCR : un trazado prácticamente recto de vía existente entre Butler, Indiana , y Stryker, Ohio .  

El 23 de julio de 1966, el tren alcanzó una velocidad de 184 millas por hora (296 km/h) . ^{[ 1 ] [ 2 ]} 

A principios de la década de 1970, la Administración Federal de Ferrocarriles de EE. UU . desarrolló el Vehículo de Investigación de Motores de Inducción Lineal (LIMRV, por sus siglas en inglés), diseñado para probar el uso de motores de inducción lineal . El LIMRV era un vehículo especializado con ruedas que circulaba sobre vías férreas de ancho estándar. Su velocidad estaba limitada por la longitud de la vía (10,3 km ) y la aceleración del vehículo.  

En una etapa de la investigación se añadieron dos motores a reacción Pratt & Whitney J52 para propulsar el LIMRV. Una vez que el LIMRV aceleró hasta la velocidad deseada, se redujo la potencia de los motores para que el empuje igualara su resistencia. El 14 de agosto de 1974, utilizando los motores a reacción, el LIMRV alcanzó una velocidad récord mundial de 255,7 mph (411,5 km/h) para vehículos en vías convencionales. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}  

En 1970, investigadores de la URSS desarrollaron el tren turborreactor de laboratorio de alta velocidad (SVL). ^{[ 6 ]} El SVL era capaz de alcanzar una velocidad de 250 kilómetros por hora (160 mph) . ^{[ 7 ] [ 8 ]} Los investigadores colocaron motores a reacción en un vagón ER22, normalmente parte de un tren de unidades múltiples de propulsión eléctrica. El SVL tenía una masa de 54,4 toneladas (incluidas 7,4 toneladas de combustible) y medía 28 metros (92 pies) de largo. Si la investigación hubiera tenido éxito, existía un plan para utilizar el vehículo propulsado por turborreactor para tirar de un servicio expreso de la "troika rusa". ^{[ 7 ]} En 2014, el tren aún existía en un estado ruinoso y sin mantenimiento, mientras que el proyecto de investigación fue honrado con un monumento hecho con la parte delantera del vagón, afuera de una fábrica de vagones en Tver , una ciudad en el oeste de Rusia . ^{[ 9 ]}  

• Aérotrain : un tren aerodeslizador francés contemporáneo, también propulsado por un motor a reacción.
• Aerovagón
• Schienenzeppelin : un automotor ferroviario alemán de 1929 propulsado por hélice.
• Turboeje

• Una colección de fotografías de la locomotora turborreactor ER22.