Credencial de identificación de trabajador del transporte

Un solicitante queda inhabilitado permanentemente si es condenado por los siguientes delitos graves: espionaje , sedición , traición , terrorismo , ^{[ Nota 1 ]} un delito que implique un incidente de seguridad en el transporte, ^{[ Nota 2 ]} transporte indebido de material peligroso , actos ilícitos que impliquen explosivos , asesinato , amenazas de bomba , delitos graves de crimen organizado o intentos / conspiración para cometer estos actos. ^{[ 6 ]}

Un solicitante queda inhabilitado por un período de tiempo por otras condenas, si fue condenado en los últimos siete años y/o liberado de prisión como resultado de una condena en los últimos cinco años, por: actos ilícitos que involucran armas de fuego , extorsión , fraude (no incluye fraude de asistencia social ni emisión de cheques sin fondos), soborno , contrabando , violaciones de inmigración , distribución/importación de drogas , incendio provocado , secuestro , violación , agresión con intención de matar, robo , entrada fraudulenta a un puerto marítimo y delitos menores de crimen organizado, o intentos/conspiración para cometer estos actos. ^{[ 6 ]}

Además de los delitos penales, la TSA determinará el estatus migratorio y buscará registros que indiquen incapacidad mental . La TSA puede realizar otros análisis, incluyendo búsquedas en bases de datos internacionales, listas de vigilancia antiterrorista , el Centro Nacional de Información Criminal (NCIC), otras bases de datos, y puede buscar si existen otras condenas penales extensas, tanto nacionales como extranjeras. ^{[ 6 ]}

Debido a la política de la Guardia Costera de EE. UU. , las personas pueden acceder a instalaciones y embarcaciones sin poseer una tarjeta TWIC, hasta por 30 días, si su empleador solicita a la TSA (en línea) dicha exención temporal. El empleado debe llevar consigo una copia impresa de su aprobación junto con una identificación estatal, como una licencia de conducir. No existe ninguna disposición para la validación de este documento impreso, pero el empleado debe tener "Acceso Acompañado", lo que le permite el ingreso pero le prohíbe el acceso a ciertas áreas sin otro empleado que lo acompañe. ^{[ 7 ]}

La Oficina de Responsabilidad Gubernamental ha declarado que el programa TWIC ha sufrido falta de supervisión y mala coordinación. Los retrasos en el desarrollo e implementación de la tecnología de lectores de tarjetas han provocado que, durante el período inicial, las tarjetas TWIC no se utilicen en los lectores. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Además, varias organizaciones se han quejado del impacto financiero que el programa tendrá en industrias que ya están altamente reguladas. A enero de 2016, los buques y las instalaciones portuarias aún no estaban obligados a poseer lectores de tarjetas TWIC debido a los retrasos en la elaboración de la normativa para los dispositivos y, por lo tanto, una persona con una tarjeta TWIC invalidada aún podría obtener acceso sin acompañante a instalaciones y buques debido a la imposibilidad de verificar las tarjetas en el lugar. ^{[ 10 ]}

Según un informe del Proyecto Nacional de Derecho Laboral, algunos solicitantes de la tarjeta TWIC han experimentado retrasos significativos. En concreto, muchos solicitantes que reciben una denegación inicial basada en los resultados de la verificación de antecedentes deben esperar entre seis y ocho meses para completar el proceso de obtención de la tarjeta. Más de 10 000 solicitantes, de un total de 1,5 millones de trabajadores portuarios, no pudieron trabajar durante un promedio de 69 días porque no habían obtenido la tarjeta TWIC antes de la fecha de implementación. ^{[ 11 ]}

En noviembre de 2011, la TSA anunció que aproximadamente 26 000 tarjetas TWIC emitidas antes del 5 de abril de 2011 no funcionarían al insertarlas en un lector de tarjetas TWIC. Cada tarjeta contiene un Número de Credencial Inteligente de la Agencia Federal (FASC-N), que la identifica de forma única en las bases de datos federales y está codificado en su ICC . En las tarjetas defectuosas, el FASC-N no se ha codificado completamente, lo que provoca que los lectores las consideren inválidas.

La agencia ha publicado en línea una lista con los números de serie de las tarjetas afectadas. Afirman que reemplazarán las tarjetas defectuosas sin costo adicional para el individuo afectado. ^{[ 12 ]}

Los críticos afirman que el programa ha costado más de 420 millones de dólares y tiene poco que mostrar. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Un informe de la GAO de 2013 encontró que los resultados del programa piloto de lectores de tarjetas TWIC no eran confiables y cuestionó "la premisa del programa y su efectividad para mejorar la seguridad". ^{[ 15 ]} El representante John Mica (R-FL) los ha llamado "en el mejor de los casos, no más útiles que las tarjetas de biblioteca". ^{[ 16 ]}

El 28 de julio de 2014, la Cámara de Representantes de los Estados Unidos aprobó la Ley de Evaluación de Credenciales de Identificación de Trabajadores de Transporte Esenciales (HR 3202; 113.º Congreso) , un proyecto de ley que ordenaría al Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos evaluar la eficacia del programa TWIC. ^{[ 17 ]} El proyecto de ley requeriría una evaluación independiente de la eficacia del programa TWIC para mejorar la seguridad y reducir los riesgos en las instalaciones y embarcaciones de las que es responsable. ^{[ 18 ]} La evaluación incluiría un análisis de costo-beneficio e información sobre tecnologías alternativas que podrían utilizarse. ^{[ 19 ]}