Transdev Alemania

Transdev Alemania es el mayor operador privado de autobuses y trenes de pasajeros de Alemania. Es una filial de Transdev .

En 1997, Aktiengesellschaft für Industrie und Verkehrswesen fue adquirida por un consorcio del grupo CGEA (60%) y EnBW (40%). En el año 2000, CGEA compró acciones de EnBW y cambió el nombre de la empresa a Connex Verkehr. ^[1] en abril de 2006 pasó a llamarse Veolia Verkehr y, tras la fusión de Transdev y Veolia Transport, como Transdev en marzo de 2015. ^[2]

Transdev, al igual que Veolia y Connex, cuenta con decenas de filiales, cada una con su propio nombre. La mayoría de ellas se dedican a pequeños servicios regionales de trenes y autobuses.

Las filiales de Transdev operan los siguientes servicios:

• Bayerische Oberlandbahn GmbH, Holzkirchen y Bayerische Regiobahn GmbH , Augsburg , con estas marcas compartidas ^[3]
  • BRB Oberland (antes BOB ),
  • BRB Chiemgau-Inntal (antes Meridian ),
  • BRB Ammersee-Altmühltal y
  • Estación de tren de Ostallgäu-Lechfeld
  • Estación de ferrocarril Berchtesgaden-Ruhpolding
• NordWestBahn GmbH, Osnabrück
• Transdev Rhein-Ruhr GmbH , Duisburg con la marca
  • Estación de tren Rhein-Ruhr
• Transdev Hannover GmbH, Hannover
• Transdev Regio Ost GmbH, Leipzig , y Bayerische Oberlandbahn GmbH, Holzkirchen, con la marca compartida
  • Ferrocarril regional de Alemania central ^[4]
• Transdev Sachsen-Anhalt GmbH, Halberstadt
• Trans Regio Deutsche Regionalbahn GmbH, Koblenz (con la marca MRB Mittelrheinbahn )
• Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH (con la marca WEG ), Waiblingen ; opera servicios ferroviarios en cuatro líneas
• Transdev Verkehr GmbH , Moers (evolucionada de Rhenus Veniro ); opera servicios ferroviarios en tres líneas
  • Freiberger Eisenbahn ( ferrocarril Nossen – Moldavia )
  • Ferrocarril Hunsrück
  • Ferrocarril del Mosela

Las operaciones alemanas de Transdev se han estructurado en cuatro regiones desde abril de 2005.

La Región Norte incluye los estados federados de Hamburgo y Schleswig-Holstein y una línea corta en Dinamarca . En esta región operan Niebüller Verkehrsbetriebe ( NVB ) y Nord-Ostsee-Bahn ( NOB ):

• Niebüller Verkehrsbetriebe , una empresa de autobuses que opera diez líneas de autobús con una longitud de unos 530 km ( unas 330 millas ), tiene diecinueve empleados y transporta a unos 680.000 pasajeros cada año. Su principal accionista es Nord-Ostsee-Bahn ;
• Nord-Ostsee-Bahn opera un servicio ferroviario de 237 kilómetros (150 millas) entre la isla de Sylt y Hamburgo desde el 12 de diciembre de 2005. El nombre corporativo se traduce como Ferrocarril del Mar del Norte y Báltico . Fue el primer operador ferroviario privado en ofrecer una ruta tan larga. Nord-Ostsee-Bahn también opera las rutas Kiel - Husum , Husum- Sankt Peter-Ording , Kiel- Neumünster (junto con Deutsche Bahn ), Niebüll - Tønder (Dinamarca) y la línea de autobús Brunsbüttel - Glückstadt . Tienen más de 250 empleados, recorren alrededor de 7,1 millones de kilómetros ( 4,4 millones de millas) por año, transportan 7 millones de pasajeros cada año y operan una red ferroviaria de 431 kilómetros ( 270 millas ) de longitud.

Está previsto que estos trenes de Hamburgo a Berlín y Colonia se extiendan a la empresa Ostseeland Verkehrs GmbH ( OLA ), que gestiona todos los trenes de larga distancia de Veolia en Alemania. A diferencia de los trenes entre Sylt y Hamburgo, los trenes de Hamburgo a Berlín y Colonia no están subvencionados por ningún estado alemán.

( Berlín , Brandeburgo , Mecklemburgo-Pomerania Occidental , Sajonia , Sajonia-Anhalt y Turingia )

• SaxBus Eilenburger Busverkehr: líneas de autobuses urbanos
• Transdev Sajonia-Anhalt
• Transdev Regio Ost (antes: Veolia Verkehr Regio Ost y Connex Sachsen)
• Niederschlesische Verkehrs-Gesellschaft
• Ostseelandverkehr (OLA): resultado de la fusión entre Ostmecklenburgische Eisenbahngesellschaft mbH (OME) y MecklenburgBahn (MeBa)
• Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH: línea de tranvía que une los suburbios de Berlín con la estación de S-Bahn Friedrichshagen
• Taeter Tours ( Dresde )
• Verkehrsgesellschaft Görlitz , red urbana de 2 líneas de tranvía

( Bremen , Hesse , Baja Sajonia , Renania del Norte-Westfalia , Renania-Palatinado y Sarre )

• Alpina Bad Homburg GmbH
• Alpina Limburg GmbH & Co KG
• Alpina Rhein-Main GmbH & Co. KG (Alemania)
• Dürentrans GmbH
• Farge-Vegesacker Eisenbahn (FVE), (Bremen)
• Habus Verkehrsbetriebe ( Hagen ): líneas de autobuses urbanos
• Nassauische Verkehrs-Gesellschaft
• Estación de tren del Norte Oeste (NWB)
  • Transdev Hannover
• PalatinaBus ( Edenkoben )
• Autobús regional Gütersloh
• Rheinisch-Bergische Eisenbahn ( RBE ) ( Mettmann )
• Estación de autobuses de Bad Kreuznach ( SBK ) ^[5]
• Estación de autobuses de Dos Puentes ( SBZ ) ^[6]
• Schaumburger Verkehrs-Gesellschaft
• TAETER GmbH & Co KG ( Aquisgrán )
• Teutoburger Wald Eisenbahn-Gesellschaft (TWE), ( Gütersloh )

• Compañías de autobuses TWE

• Transdev Hannover GmbH
• Verkehrsgesellschaft Idar-Oberstein ( VIO ) ^[7]

( Baden-Württemberg y Baviera )

• Ferrocarril del Oberland Bávaro (BOB)
• Bayerische Regiobahn (BRB), Holzkirchen y Augsburgo
• JP Griensteidl ( Gröbenzell )
• Heidenheimer Verkehrsgesellschaft mbH,
• Ómnibus-Verkehr Ruoff ( Waiblingen )
• Stadtbus Schwäbisch Hall : líneas de autobuses urbanos
• Stadtverkehr Pforzheim GmbH & Co. KG (SVP), líneas de autobuses urbanos
• Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH (WEG), ( Waiblingen ): trenes regionales

Además de las operaciones mencionadas anteriormente, Transdev también opera autobuses que anteriormente formaban parte de la antigua Transdev .

• Ahrweiler Verkehrsgesellschaft, Brohl-Lützing
• Mittelrheinischer Verkehrsbetrieb, Neuwied
• Verkehrsbetrieb Lahn-Dill, Limburgo
• Verkehrsbetrieb Rhein Eifel Mosela, Neuwied
• Verkehrsbetrieb Rhein Lahn, Bogel
• Verkehrsbetrieb Rhein Westerwald, Puderbach

Entre 2001 y 2014, Transdev (en aquel momento conocida como Veolia ) operó varios trenes de larga distancia:

El Interconnex circulaba entre Leipzig y Berlín hasta tres veces en cada sentido, de lunes a viernes. Los sábados, el tren circulaba de Leipzig a Rostock vía Berlín y de regreso los domingos. Las locomotoras y los vagones eran proporcionados por Nord-Ostsee-Bahn . Comenzó a operar el 1 de marzo de 2002 como el primer operador de acceso abierto en Alemania. ^[8]

Anteriormente, el servicio se realizaba en el trayecto Rostock - Berlín - Leipzig - Gera con unidades diésel Bombardier Talent . Este servicio comenzó en diciembre de 2001 bajo la bandera de Ostseeland Verkeher . Como estos trenes se construyeron para uso regional, los viajes más largos eran bastante desagradables. Solo más tarde se equiparon con asientos de larga distancia más cómodos. Desde el principio tuvieron un BoardBistro. Este tren fue concebido como una compensación por los trenes Deutsche Bahn cancelados entre Rostock y Leipzig. Los trenes ofrecían tres clases: Traveller , Economy y Business . Cada una de ellas con un tipo de servicio diferente. Estas clases desaparecieron en mayo de 2006, cuando el servicio de trenes se acortó a Leipzig - Berlín.

Entre mayo y diciembre de 2006, este servicio estuvo en transición. Durante este tiempo, un tren lanzadera circulaba entre Gera y Leipzig, compuesto por un motor diésel Siemens Desiro . En este período, el servicio de trenes ya circulaba dos veces al día solo entre Leipzig y Berlín, con parada en la Potsdamer Platz de Berlín (y algunos trenes también en Bitterfeld ). Los sábados, el tren llegaba hasta Warnemünde pasando por Neustrelitz , Waren y Rostock , y hacía el viaje de regreso los domingos. Los domingos, volvía de Warnemünde a Berlín y luego a Leipzig. Este servicio cesó el 13 de diciembre de 2014. ^{[9] [10] [11]}

Desde diciembre de 2005, el subcontratista de Veolia HarzElbeExpress (HEX) opera el Harz-Berlin-Express desde Berlín, pasando por las líneas de Magdeburgo y Halberstadt, hasta Thale en el Harz, los fines de semana. Hasta ahora, esta ruta la operaba Deutsche Bahn.

La línea Interconnex 2, que desde diciembre de 2005 se denomina oficialmente Ostseeland Express (OLX), circulaba entre Stralsund , Berlín y Dresde . Entró en funcionamiento en diciembre de 2004, partiendo primero de Zittau y después pasando por Berlín hasta Stralsund , con una prolongación en verano hasta Rügen . En el verano de 2004, incluso se prolongó en el lado de Zittau hasta Liberec en la República Checa . Los autobuses lanzadera funcionaban desde Dresde y Usedom . Sin embargo, con la modificación de los horarios de diciembre de 2004, la línea se modificó y se redujo. Se abandonó a finales de 2006.

Una tercera línea entre Rostock y Colonia funcionó entre el 6 de junio y el 27 de octubre de 2003. ^{[12] [13]}

En enero de 2002, Connex Cargo Logistics comenzó a operar servicios de transporte de mercancías. ^[14] En 2009 se vendió a SNCF . ^[15]

• Sitio web de la empresa