Transaero

Transaero comenzó como una aerolínea chárter con aviones arrendados a Aeroflot . Se constituyó como sociedad anónima el 28 de diciembre de 1990 y fue la primera empresa privada autorizada para operar vuelos regulares de pasajeros en la Unión Soviética . Su primer vuelo chárter fue de Moscú a Tel Aviv el 5 de noviembre de 1991. En julio de 1992, Transaero recibió su propio Ilyushin Il-86 . Se convirtió en la primera aerolínea privada en operar vuelos regulares en Rusia cuando lanzó su vuelo Moscú- Aeropuerto de Alykel , Norilsk en enero de 1993, seguido de Kiev , Sochi y Almaty ese mismo año. Su primera ruta internacional regular fuera de la antigua Unión Soviética fue de Moscú a Tel Aviv en noviembre de 1993.

En abril de 1993, Transaero comenzó a operar aeronaves de fabricación occidental al recibir su primer Boeing 737-200 , seguido de su primer Boeing 757-200 en abril de 1994.

Transaero fue también la primera aerolínea rusa con un programa de viajero frecuente , que estableció en 1995. También fue la primera aerolínea rusa con un certificado de mantenimiento de aeronaves de la Administración Federal de Aviación , que obtuvo en 1997. En diciembre de 1998 comenzó un servicio semanal entre Moscú y Londres Gatwick . Transaero operó su primer Boeing 737-700 en 1998, seguido por Boeing 767-200 y Boeing 737-300 en 2002 y Boeing 767-300 y Boeing 737-400 en 2003. Se firmó un acuerdo para comprar 10 aviones Tupolev Tu-214-300 en el mismo año. ^{[ 3 ]} En 2005, Transaero se convirtió en la primera aerolínea de pasajeros rusa en operar el Boeing 747 cuando comenzó los servicios el 11 de julio de 2005 con un Boeing 747-200 arrendado, anteriormente de Virgin Atlantic, en servicios regulares desde Moscú a Tel Aviv. El avión también operaría vuelos chárter de verano a destinos vacacionales.

En mayo de 2005, Transaero añadió un vuelo entre Moscú y Montreal , marcando la primera vez que la aerolínea volaba a Canadá. El 21 de junio de 2006, Transaero también comenzó a operar vuelos sin escalas entre Moscú y Toronto . ^{[ 4 ]} El servicio a Toronto se suspendió temporalmente en septiembre de 2008, pero se restableció posteriormente, mientras que el servicio a Montreal se canceló en 2009.

En 2007 se informó que Transaero negoció un acuerdo con Continental Airlines para comprar 10 aviones Boeing 737-500 que aún formaban parte de la flota de Continental. ^{[ 5 ]} En noviembre de 2007, la aerolínea anunció un nuevo servicio programado bisemanal entre Moscú y Sídney , Australia, vía Hong Kong , utilizando aviones Boeing 767-300; que comenzó el 24 de diciembre de 2007, aunque la ruta fue cancelada posteriormente. Transaero también comenzó a reemplazar todos sus Boeing 747-200 con Boeing 747-400 usados ​​a finales de 2007.

Austrian Airlines y Transaero Airlines comenzaron a compartir códigos en los vuelos Viena -Moscú en octubre de 2009. ^{[ 6 ]}

En abril de 2010, Transaero acordó arrendar 9 Boeing 747-400 de Japan Airlines que se incorporaron a la flota entre 2010 y 2012. ^{[ 7 ]} En diciembre de 2010, Transaero anunció que aumentaría su acuerdo a 12 Boeing 747-400. ^{[ 8 ]} En octubre de 2010, Transaero lanzó vuelos a Pekín , Miami y Nueva York . ^{[ 9 ]} Esto marcó el regreso de Transaero a Estados Unidos desde la cancelación del servicio a Los Ángeles . Pekín se convirtió en el segundo destino chino después de Sanya .

En 2011, Transaero recibió cuatro aviones Boeing 777-300 que anteriormente pertenecían a Singapore Airlines . ^{[ 8 ]} También en 2011, Transaero acordó comprar cuatro de los aviones de fuselaje ancho más nuevos de Boeing, el Boeing 747-8 , ^{[ 10 ]} y firmó un memorando de entendimiento para 4 Airbus A380 . ^{[ 11 ]} Transaero también encargó 4 aviones Boeing 787 Dreamliner el 26 de diciembre de 2011, ^{[ 12 ]} confirmando este pedido el 8 de abril de 2012. ^{[ 13 ]}

El 29 de abril de 2012, Transaero reanudó los vuelos entre Moscú y Los Ángeles , utilizando un 777-200ER. En 2013, Transaero transportó a casi 12,5 millones de personas y operó 98 aeronaves. ^{[ 14 ]} En 2014, Transaero comenzó vuelos directos de Moscú a Miami con Boeing 747-400.

Transaero organizó un concurso para un nuevo logotipo y librea para su cambio de imagen entre 2013 y 2014, pero no mencionó el cronograma del proceso. En abril de 2015, la aerolínea decidió cambiar su imagen durante ese año e introducir la nueva librea y el logotipo con los próximos aviones Airbus A380 , Boeing 747-8 y Sukhoi Superjet 100. ^{[ 15 ]}

En marzo de 2015, Transaero había acumulado alrededor de 1.100 millones de euros (aproximadamente 77.000 millones de rublos) de deuda. ^{[ 16 ]}

En mayo de 2015, Transaero anunció la recepción prevista de sus dos primeros Airbus A380-800 y un Boeing 747-8 para finales de ese año. Los A380 estaban destinados a operar entre Moscú, Nueva York y Vladivostok. ^{[ 17 ]} Sin embargo, poco después se informó de que Transaero había solicitado a Airbus que reprogramara la entrega del primer A380 para después de 2015 debido a dificultades financieras. ^{[ 18 ]} En la Asamblea General Anual de la IATA y la Cumbre Mundial del Transporte Aéreo en junio de 2015, el presidente de Airbus, Fabrice Brégier, declaró: «Estoy seguro de que cumpliremos el objetivo de entregar los A380 a Transaero. El problema es que se enfrentan a una difícil situación económica debido a la devaluación del rublo y a la contracción del mercado turístico ruso». ^{[ 19 ]}

Transaero anunció la transferencia de todas las operaciones en Moscú-Domodedovo a su otro centro principal en Moscú-Vnukovo para unificar las operaciones de Moscú antes del 25 de octubre de 2015. ^{[ 20 ]} Esto no sucedería debido al cierre de Transaero.

En septiembre de 2015, Aeroflot acordó adquirir el 75% de la endeudada Transaero Airlines por el precio simbólico de un rublo. ^{[ 21 ]} Sin embargo, el 2 de octubre de 2015, Aeroflot retiró la oferta, declarando que no se había llegado a ningún acuerdo con Transaero y sus accionistas antes de la fecha límite. ^{[ 22 ]} Ese mismo día, con la deuda habiendo aumentado a 3.900 millones de euros (260.000 millones de rublos) ^{[ 23 ]} Transaero anunció su intención de poner fin a todas sus operaciones el 15 de diciembre de 2015 ^{[ 24 ] [ 25 ]} ya que se enfrentaba a una inminente quiebra . ^{[ 26 ]} Poco después, Aeroflot anunció la adquisición de 34 de los aviones arrendados de Transaero, de los cuales 20 son modelos de largo recorrido. ^{[ 27 ]} Tras este anuncio, Transaero cesó todas las ventas de billetes y reembolsó los viajes reservados para después de la fecha de cierre, ^{[ 28 ]} y comenzó a reducir drásticamente su horario, cancelando o suspendiendo vuelos diariamente y operando solo un horario provisional. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

El 20 de octubre de 2015, la aerolínea competidora S7 Airlines anunció su interés en adquirir una participación del 50 por ciento en la aerolínea en quiebra. ^{[ 31 ]} Tras el fracaso de esta venta, el 24 de octubre de 2015, las autoridades rusas anunciaron que el certificado de operador aéreo de Transaero sería revocado en un plazo de 48 horas (al concluir el programa de vuelos de verano) y comenzaron a asignar los antiguos derechos de tráfico de Transaero a otras aerolíneas, declarando que la enorme deuda de Transaero suponía que su continuidad operativa representaría un peligro inminente para los pasajeros. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

Antes del cierre, Transaero comenzó a trasladar su flota restante a Teruel , España. Entre ellos se encuentran seis de sus nueve Boeing 747 de largo alcance y casi la mitad de su flota de Boeing 737 de alcance medio. ^{[ 34 ]} El último vuelo de Transaero, el vuelo 160, operado por un Boeing 767-200ER , partió del aeropuerto de Sokol, cerca de Magadán, en el este de Rusia, hacia Moscú-Vnukovo , aterrizando el 25 de octubre de 2015 a las 11:54 UTC . ^{[ 35 ]}

En 2017, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos firmó un contrato con Boeing para la compra de dos Boeing 747-8 no entregados , pedidos por Transaero. Los dos aviones tienen los números de registro N894BA y N895BA. La Fuerza Aérea y el Servicio Secreto modernizarán estas nuevas aeronaves con equipos de telecomunicaciones y seguridad para que cumplan con el nivel de seguridad requerido para los aviones presidenciales. ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

Transaero era propiedad principalmente de Aleksandr Pleshakov y su esposa Olga Pleshakova, quien fue la directora ejecutiva de la aerolínea durante la mayor parte de su existencia. La madre de Aleksandr, Tatiana Anodina, ha sido la jefa del Comité Interestatal de Aviación , el organismo de supervisión de la aviación en la CEI , desde 1991. ^{[ 41 ] [ 42 ]} El padre de Aleksandr es Piotr Pleshakov, un ingeniero militar soviético que fue Ministro de la Industria Radioelectrónica de la Unión Soviética desde 1974 hasta 1987. ^{[ 43 ]} Hubo especulaciones en la prensa sobre el conflicto de intereses de Anodina en la certificación de aeronaves con respecto a la posición de mercado de Transaero. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

Transaero estableció una empresa de mantenimiento, Transaero Engineering Ireland, con sede en el aeropuerto de Shannon , Irlanda, como resultado de la compra de la operación de mantenimiento de aeronaves de Air Atlanta. ^{[ 46 ]} Además de mantener sus propias aeronaves, Transaero Engineering también realizó trabajos de mantenimiento para terceros para otros clientes, incluidas las aerolíneas Air Berlin , Arkia Israel Airlines , El Al y la familia de aerolíneas del Grupo TUI , y los arrendadores de aeronaves AerCap , Aircastle , BBAM LLC , FLY Leasing , GECAS , ILFC , Macquarie AirFinance y SMBC .

El 5 de enero de 2015, la empresa entró en concurso de acreedores después de que la aerolínea no pagara su factura de mantenimiento (aproximadamente 2,4 millones de euros) correspondiente al año 2014. ^{[ 47 ]}

La empresa, Transaero Engineering Ireland, pasó a llamarse Atlantic Aviation Group después de que Patrick Jordan, el antiguo director de operaciones de Siteserv, adquiriera el negocio tras su proceso de administración judicial en una transacción valorada, según se informa, en 2,5 millones de euros. ^{[ 48 ]}

Antes del cierre de la aerolínea, Transaero mantenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:

Justo antes del cierre de Transaero en 2015, su flota constaba de los siguientes aviones y pedidos planificados: ^{[ 53 ]}