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Articulo de referencia

Autopista de Tokio

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La Autopista de Tokio (東京高速道路, Tōkyō Kōsoku Dōro ) , también conocida como la Ruta KK , es una autopista sin peaje de 2,0 kilómetros (1,2 millas) de longitud, en su mayor parte cerrada, en el centro de Tokio , propiedad de la Compañía de Autopistas de Tokio (Tōkyō Kōsoku Dōro KK ), que también se encarga de su mantenimiento. Está señalizada como D8 . [ 1 ] Anteriormente, formaba un circuito semicircular alrededor del distrito de Ginza en Chūō-ku , pero ahora solo existe como un tramo entre la Ruta Circular Interior de la Autopista Shuto y la Ruta Metropolitana de Tokio 316. La mayor parte de la autopista se cerró al tráfico vehicular en abril de 2025 para ser convertida en un parque elevado propiedad de la Compañía de Autopistas de Tokio, conocido como Tokyo Sky Park . 

Descripción de la ruta

Vista hacia el oeste, en dirección al cruce de Nishi-Ginza, desde el extremo norte de la autopista.

La Autopista de Tokio era una carretera privada de 2,0 kilómetros (1,2 millas) de longitud que rodeaba casi todo el distrito de Ginza , en Tokio, excepto su límite oriental . Estaba conectada indirectamente con la Ruta Circular Interior de la Autopista Shuto en ambos extremos. [ 1 ] Durante su funcionamiento, la autopista se financió con los alquileres recaudados por la Compañía de Autopistas de Tokio. Debido a esta estructura empresarial, a diferencia de la mayoría de las autopistas en Japón, su uso público era gratuito gracias a los ingresos por alquileres generados por los locales comerciales propiedad de la compañía, ubicados bajo la vía de la autopista. [ 2 ] 

Historia

En 1951, 23 líderes empresariales fundaron la Tokyo Expressway Company Limited con el objetivo de revitalizar Ginza tras la guerra y aliviar la congestión del tráfico automovilístico. La autopista se construyó rellenando el foso exterior que rodeaba Ginza. El agua aún fluye bajo la autopista donde antes se encontraba el foso, pero está contenida en alcantarillas subterráneas. Algunos tramos de la autopista se inauguraron en 1959, convirtiéndola en la autopista más antigua de Japón. La Autopista de Tokio se completó en 1966. [ 3 ]

Conversión de parque elevado

En diciembre de 2023, la Compañía de Autopistas de Tokio decidió cerrar permanentemente toda la ruta al tráfico vehicular en abril de 2025, con la excepción del tramo que conecta la Ruta Circular Interior con la salida de Higashi-Ginza. El cierre tiene como objetivo convertir el derecho de vía elevado de la autopista en un parque elevado similar a la Coulée verte René-Dumont en París o la High Line en Nueva York . La Compañía de Autopistas de Tokio seguirá siendo propietaria del parque elevado, conocido como Corredor Aéreo de Tokio por el Gobierno Metropolitano de Tokio, y del segmento restante de la autopista. El tráfico vehicular de la Autopista de Tokio y de un tramo de la Ruta Circular Interior se desviará para conectarse con la Ruta Yaesu mediante un túnel llamado Conector Shinkyobashi para el año 2040. [ 4 ]

La gobernadora de Tokio, Yuriko Koike, aprobó el concepto para el futuro de la Autopista de Tokio, afirmando que "es un sueño increíble tener carreteras en el centro de la ciudad que se vuelvan verdes". [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] El Gobierno Metropolitano de Tokio y la Compañía de Autopistas de Tokio organizaron un evento de tres días del 4 al 6 de mayo de 2024 durante las vacaciones de la Semana Dorada , donde la autopista se convirtió temporalmente en una zona peatonal para promover el proyecto, simular el parque terminado y obtener comentarios del público. La mayoría de los asistentes aprobaron la premisa del futuro parque elevado y consideraron que sería un entorno amigable para los peatones. [ 8 ]

Lista de intercambios

Toda la autopista está en Tokio .

Referencias

  1. ^ "東京高速道路（D8）のご利用について" [ Cómo utilizar la autopista de Tokio (D8) ] . Metropolitan Expressway Company Limited (en japonés). y nd . Consultado el 21 de diciembre de 2024 .
  2. ↑ "Buenas vibraciones: la única autopista privada de Tokio" . Tokyo Reporter . 27 de junio de 2008. Consultado el 21 de diciembre de 2024 .
  3. ^ "東京高速道路（ＫＫ線）の概要について" [ Descripción general de la autopista de Tokio (ruta KK) ] (PDF) . Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo (en japonés). y nd . Consultado el 21 de diciembre de 2024 .
  4. ↑ "新京橋連結路" [ Conector Shinkyobashi ] . Metropolitan Expressway Company Limited (en japonés). y nd . Consultado el 21 de diciembre de 2024 .
  5. ^ Nagano, Yusuke (12 de marzo de 2021). "銀座見下ろすKK線 行き着いた「とてつもない」将来像" [ La ruta KK con vistas a Ginza: una visión del "tremendo" futuro ] . El Asahi Shimbun (en japonés) . Consultado el 21 de diciembre de 2024 .
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 "東京高速道路（KK 線）を 2025 年 4月上旬に廃止（東銀座出口を除く）します～自動車" [ La Autopista de Tokio (Ruta KK) se abolirá a principios de abril de 2025 (excluyendo la salida Higashi-Ginza) - Convertir la carretera exclusiva para automóviles en un espacio público orientado a los peatones ] (PDF) . Compañía de Autopistas de Tokio (en japonés). 12 de noviembre de 2024 . Consultado el 21 de diciembre de 2024 .
  7. ↑ "Revitalización de la Autopista de Tokio (Autopista KK)" (PDF) . Gobierno Metropolitano de Tokio . Marzo de 2024. Consultado el 21 de diciembre de 2024 .
  8. ↑ "GINZA SKY WALK 2024" (PDF) . Tokyo Expressway Company (en japonés). 12 de noviembre de 2024. Consultado el 21 de diciembre de 2024 .
  9. ↑ "Autopista de Tokio" (Mapa). Google Maps . Consultado el 21 de diciembre de 2024 .
  • Sitio web oficial (en japonés)