Tiempo Aire

Time Air fue una aerolínea canadiense fundada en 1966 por el empresario Walter “Stubb” Ross de Lethbridge , Alberta. Se llamaba Lethbridge Air Service antes de convertirse en Time Airways Ltd. en 1969, ^{[ 1 ]} que luego se abrevió a Time Air Ltd. En 1993 se fusionó con Ontario Express para crear Canadian Regional Airlines .

Time Air began with "Stubb" Ross flying the aircraft and picking up passengers from their Lethbridge homes. The airline was initially based at the Lethbridge Airport.^[2] Time Air quickly filled a void that was left in southern Alberta when Air Canada ceased flying Vickers Viscount turboprop service from Lethbridge nonstop to Calgary and directly to Edmonton in the early 1970s.^[3] Over the next 20 years Time Air's fleet progressed from the 20-passenger de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, to the 30-passenger Short 330. Time Air was the first airline to operate the Short 330 (known as the "Flying Boxcar" for their boxy shape)^[4] The airline also operated Fairchild F-27 turboprops. The next addition was the 50-passenger de Havilland CanadaDHC-7Dash 7 before standardising with the BombardierDHC-8Dash 8. It received the first stretched Dash 8 Series 300 aircraft in the world on February 27, 1989. The 36-passenger Short 360 was introduced next for shorthaul flying in British Columbia, primarily between Vancouver and Victoria. The airline acquired a number of other scheduled carriers, most notably Calgary-based Southern Frontier Airlines and Saskatoon-based Norcanair. As a result, Time Air briefly operated other aircraft types, including a number of Convair CV- 580 and Convair CV-640 turboprops. Time Air also flew Fokker F28 Fellowship twin jet aircraft. F28 jet operations were very successful, leading the airline to acquire a number of additional aircraft, eventually becoming the world's largest operator of the type at the time. By 1999, Fairchild Swearingen Metroliner commuter propjets as well as F28 jets and Dash 8 turboprops were being operated on Canadian Regional code share flights into Calgary.^[5]

Canadian Airlines International (formed when Pacific Western Airlines took over CP Air) acquired a minority interest in Time Air in the late 1980s and acquired 100% ownership in January 1991. At the same time Canadian Airlines International created a holding company called Canadian Regional Airlines to manage its investments in Time Air and other regional carriers (which included Ontario Express and Inter-Canadien).

En abril de 1993, Canadian Regional Airlines unificó las operaciones de Time Air y Ontario Express bajo la marca " Canadian Regional Airlines ", utilizando ambas aerolíneas el código de dos letras "CP" de Canadian Airlines International para sus números de vuelo mediante un acuerdo de código compartido . En 1995, Time Air operaba el servicio de conexión de pasajeros con código compartido de Canadian Airlines Partner . ^{[ 6 ]} Time Air y Ontario Express se fusionaron legalmente en julio de 1998, utilizando el certificado de operador aéreo de Time Air. Para entonces, Inter-Canadien se había convertido en una subsidiaria de propiedad total de Canadian Regional Airlines, aunque continuó operando como una marca independiente. Canadian Regional Airlines se fusionó con Air Canada Jazz en 2001, tras la adquisición de Canadian Airlines International por parte de Air Canada.

Según su horario del sistema del 25 de octubre de 1970, la aerolínea operaba un servicio regular de pasajeros a solo cinco destinos, todos ubicados en la provincia de Alberta , y era conocida como Time Airways: ^{[ 7 ]}

• Calgary, Alberta (YYC)
• Edmonton, Alberta - con servicio a través del Aeropuerto Industrial de Edmonton (YXD)
• Lethbridge, Alberta (YQL)
• Medicine Hat, Alberta (YXH)
• Ciervo Rojo, Alberta (YQF)

A principios de 1976, Time Air había ampliado su servicio a un sexto destino en Alberta, Grande Prairie (YQU), mientras continuaba prestando servicio a los otros cinco destinos mencionados anteriormente y su flota estaba compuesta en ese momento por dos tipos de aeronaves turbohélice: el Fokker F27 Friendship y el de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter con capacidad STOL . ^{[ 8 ]} A finales de 1978, se había añadido un séptimo destino en Alberta, Pincher Creek (WPL), y la aerolínea operaba turbohélices Short 330 además de los DHC-6 Twin Otter en ese momento. ^{[ 9 ]} La aerolínea también prestaba servicio al cercano Aeropuerto Industrial de Edmonton (YXD, que más tarde pasó a llamarse Aeropuerto del Centro de la Ciudad de Edmonton y ahora está cerrado) en lugar del Aeropuerto Internacional de Edmonton (YEG) y competía con el servicio de jets de Pacific Western Airlines operado con Boeing 737-200 en la ruta Calgary-Aeropuerto Industrial de Edmonton. Time Air continuó compitiendo en esta ruta y para la primavera de 1981 operaba el de Havilland Canada DHC-7 Dash 7, con capacidad STOL , en todos sus vuelos entre Calgary y Edmonton. ^{[ 10 ]}

Según el mapa de rutas del sistema Time Air del 30 de octubre de 1988, la aerolínea operaba un servicio regular de pasajeros a los siguientes destinos en Canadá y Estados Unidos: ^{[ 11 ]}

• Calgary, Alberta - Hub
• Campbell River, Columbia Británica
• Castlegar, Columbia Británica
• Cold Lake, Alberta
• Comox, Columbia Británica
• Dawson Creek, Columbia Británica
• Edmonton, Alberta - Centro
• Fuerte Chipewyan, Alberta
• Fuerte McMurray, Alberta
• Fuerte Nelson, Columbia Británica
• Fuerte San Juan, Columbia Británica
• Grande Prairie, Alberta
• High Level, Alberta
• Kamloops, Columbia Británica
• Kelowna, Columbia Británica
• La Ronge, Saskatchewan
• Lethbridge, Alberta
• Lloydminster, Alberta
• Medicine Hat, Alberta
• Mineápolis/St. Pablo (Minnesota)
• Nanaimo, Columbia Británica
• Río Paz, Alberta
• Penticton, Columbia Británica
• Port Hardy, Columbia Británica
• Príncipe Alberto, Saskatchewan
• Quesnel, Columbia Británica
• Lago Arcoíris, Alberta
• Regina, Saskatchewan
• Saskatoon, Saskatchewan - Ciudad de enfoque
• Seattle, Washington
• Stony Rapids, Saskatchewan
• Ciudad de Uranio, Saskatchewan
• Vancouver, Columbia Británica - Centro
• Victoria, Columbia Británica
• Watson Lake, Yukón
• Williams Lake, Columbia Británica
• Winnipeg, Manitoba
• Lago Wollaston, Saskatchewan

En ese momento, Time Air operaba dos rutas internacionales a los EE. UU.: Vancouver-Seattle y Regina-Minneapolis/St. Paul. ^{[ 12 ]} El servicio a Seattle se operaba con aviones de hélice de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 y DHC-8 Dash 8 con varios vuelos al día, mientras que el servicio a Minneapolis/St. Paul se operaba diariamente con un birreactor Fokker F28. La única otra ruta internacional operada por Time Air era el servicio sin escalas entre Lethbridge y Great Falls, Montana , que se operaba a principios de 1988; sin embargo, en octubre de 1988, la aerolínea había cesado todo servicio en esta ruta. ^{[ 13 ]}

• Convair CV-580
• Convair CV-640
• de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• de Havilland Canadá DHC-7 Dash 7
• de Havilland Canadá DHC-8 Dash 8
• Fairchild Swearingen Metroliner
• Fairchild F-27
• Fokker F28 Fellowship : único tipo de avión a reacción operado por Time Air. También fue operado por Norcanair .
• Corto 330
• Corto 360

• Lista de aerolíneas canadienses desaparecidas

• Logotipos