Tim Mayer

Mayer trabajó con el campeón mundial de Fórmula 1, Emerson Fittipaldi, entre 1992 y 1994, y en 1994 fundó G3 Communications. Entre 1994 y 1998, fue productor ejecutivo de todas las transmisiones brasileñas de las carreras de IndyCar , Indy 500 y CART (IndyCar). Contribuyó a la creación, construcción y operación del Gran Premio de Río de Janeiro ( Rio 400 ). Se encargó de la logística del Gran Premio de Australia y también produjo numerosas transmisiones internacionales.

En 1998, Mayer comenzó a trabajar para CART como vicepresidente sénior de operaciones de carreras. Posteriormente, ocupó los cargos de vicepresidente sénior de relaciones con promotores y vicepresidente ejecutivo y asistente especial del presidente. Dirigió las operaciones, la logística y la televisión de CART a nivel mundial, organizando carreras en Estados Unidos, Canadá, México, Japón, Australia , Reino Unido y Alemania. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

En 2003, Mayer dejó CART para trabajar directamente en las carreras del Reino Unido y Alemania para CART. ^{[ 4 ]}

En 2004, fue contratado como director de operaciones de la International Motor Sports Association (IMSA). ^{[ 5 ]} En 2006, también añadió el título de director de operaciones de la American Le Mans Series (ALMS) ^{[ 6 ] [ 7 ]} y en 2008 añadió el título de director de carrera para ALMS.

Mayer dejó IMSA y ALMS a finales de 2009, ^{[ 8 ]} y volvió a trabajar como consultor para varias empresas a través de su compañía G3 Communications. Fue elegido director independiente del Comité de Competición Automovilística de los Estados Unidos (ACCUS) y fue delegado suplente ante la FIA.

Mayer fue comisario internacional de la FIA, arbitrando el Campeonato Mundial de Resistencia , el Campeonato Mundial de Turismos , el Campeonato Mundial GT1 y el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA , así como varias categorías inferiores. Mayer fue uno de los cuatro presidentes de los comisarios de la FIA para la Fórmula Uno. ^{[ 9 ]}

En 2012 también fue nombrado director general del Gran Premio de Baltimore. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

Desde 2012, Mayer es presidente de US Race Management, la filial de la ACCUS responsable de la organización deportiva de las carreras del Campeonato Mundial de la FIA en Estados Unidos, incluidas el WEC, la Fórmula E y todas las carreras de Fórmula Uno.

En noviembre de 2024, la FIA destituyó a Mayer de su cargo como comisario de Fórmula Uno. ^{[ 13 ]} Mayer afirmó que su despido estaba relacionado con su papel en la apelación de una multa impuesta a los organizadores del Gran Premio de Estados Unidos de 2024 , lo que había provocado "sentimientos heridos" por parte del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem . ^{[ 14 ]}

En julio de 2025, Mayer anunció su intención de competir contra Ben Sulayem en las próximas elecciones presidenciales de la FIA en diciembre. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Mayer acusó a Ben Sulayem de centralizar el poder, de gestionar mal la organización y de no cumplir sus promesas electorales. ^{[ 16 ]} Describió la presidencia de Ben Sulayem como "corrosiva" y un "reinado de terror". ^{[ 16 ]}

En octubre de 2025, Mayer abandonó su candidatura presidencial. ^{[ 17 ]}