El Camino del Norte

The Northern Way fue una colaboración iniciada en febrero de 2004 entre las tres agencias de desarrollo regional del norte (RDA), Northwest Development Agency , One NorthEast y Yorkshire Forward, por iniciativa del entonces viceprimer ministro John Prescott, para centrarse en cuestiones importantes para todo el norte de Inglaterra con una dimensión mayor que la que podía abordar una región sola, por ejemplo, la infraestructura de transporte o la comercialización del norte a nivel internacional.

El organismo se encargó de abordar la brecha de producción de £30 mil millones entre el Norte y el promedio de Inglaterra en su conjunto.

Aunque originalmente se había previsto que tuviera una duración de veinte años, la actividad de la iniciativa llegó a su fin en marzo de 2011, cuando las agencias de desarrollo regional que la originaron fueron liquidadas por el gobierno de coalición conservador-liberal demócrata.

Para dirigir la consecución de su objetivo, se creó un grupo directivo presidido de forma independiente y cuyos miembros representaban una gama de intereses diferentes en los sectores público y privado . El grupo directivo puso en marcha en septiembre de 2004 la estrategia de crecimiento Moving Forward: The Northern Way Growth Strategy , que se centraba en cuatro temas: ^[1]

1. El nuevo proyecto de la Región Ciudad está destinado a trabajar a través de los límites administrativos en las ocho principales conurbaciones del Norte, a saber:

• Noreste de Inglaterra :
  • Valle de Tees ( Teesside , Darlington y Hartlepool )
  • Tyne y Wear - ( Tyneside y Wearside )
• Noroeste de Inglaterra :
  • Lancashire central - ( Preston )
  • Región de la ciudad de Liverpool - ( Liverpool )
  • Región de la ciudad de Manchester - ( Manchester )
• Yorkshire y Humber :
  • Puertos de Hull y Humber ( Kingston upon Hull )
  • Región de la ciudad de Leeds - ( Leeds )
  • Región de la ciudad de Sheffield - ( Sheffield )

2. Se eligieron prioridades de inversión clave que pudieran explotar la actividad económica en las tres regiones del norte de la Agencia de Desarrollo.

Estas prioridades de inversión son:

• Incorporar más personas al empleo
• Fortalecer la base de conocimientos e innovación del Norte
• Construir un Norte más emprendedor
• Captar una mayor cuota del comercio mundial : clústeres clave
• Satisfacer las necesidades de habilidades de los empleadores
• La conectividad del Norte
• Crear comunidades verdaderamente sostenibles
• comercializar el Norte ante el mundo.

3. Trabajar juntos de manera diferente y colaborar para aprovechar al máximo la inversión del sector público de £100 millones en el Norte y la inversión equivalente del sector privado .
4. Influir en los tomadores de decisiones locales, regionales y nacionales para garantizar que sus políticas y programas apoyen los objetivos del Camino del Norte.

El Fondo de Crecimiento, con un valor de 100 millones de libras, se puso en marcha en septiembre de 2004, y en junio de 2005 la Northern Way publicó su plan de negocios , en el que se establecía cómo gastar el dinero. ^[2] Las ocho asociaciones de regiones urbanas publicaron sus Planes de Desarrollo de Regiones Urbanas para mostrar cómo trabajarían juntas para hacer crecer sus economías y abordar la brecha de producción. ^[3]

• Sitio oficial de The Northern Way (enlace inactivo), imagen de archivo de Internet (2004-11-26) https://web.archive.org/web/20041126015635/http://www.thenorthernway.co.uk/
• Sitio web de Yorkshire Forward
• Pacto de Transporte de la Vía del Norte
  • El caso económico de la inversión en transporte en el Norte: revisión retrospectiva de las actividades realizadas entre 2006 y 2011
• Evaluación de The Northern Way 2004-2008 (resumen)
• Evaluación de The Northern Way 2008-2011 (resumen)