El observador económico

El 7 de diciembre de 2009, The Economic Observer fue uno de los dos únicos periódicos chinos que publicaron un editorial conjunto con otros 55 periódicos de todo el mundo, en el que se pedía a los líderes mundiales reunidos en Copenhague para la cumbre de la ONU sobre el cambio climático que tomaran medidas. ^{[ 4 ]} La idea de un editorial conjunto surgió del periódico británico The Guardian. ^{[ 5 ]}

En marzo de 2010, The Economic Observer publicó un editorial en el que instaba a los representantes del parlamento chino a adoptar reformas al sistema de registro civil del país. En una medida sin precedentes, el editorial fue publicado simultáneamente por otros 13 periódicos chinos. ^{[ 6 ]}

El editorial llevaba por título: " Solicitud de representantes en las dos reuniones para acelerar la reforma del sistema de registro de hogares ".

Un informe del New York Times ^{[ 7 ]} decía que uno de los editores involucrados, el editor adjunto del Economic Observer Online, Zhang Hong, fue destituido de su cargo como castigo por su papel en la publicación del editorial.

Según un artículo del blog China Real Time del Wall Street Journal , Zhang Hong ideó el plan para publicar un editorial en colaboración con otros medios de comunicación después de participar en el editorial "Copenhague" de The Guardian el año anterior (véase más arriba). ^{[ 8 ]}

El 30 de julio de 2011, una semana después de que 40 personas murieran en una colisión de trenes de alta velocidad cerca de Wenzhou, el periódico ignoró una directiva de censura del gobierno ^{[ 9 ] [ 10 ]} y publicó un reportaje de ocho páginas ^{[ 11 ]} sobre el accidente. La noticia de primera plana se presentó como una carta a Xiang Weiyi, un niño de dos años sobreviviente del accidente, cuyos padres fallecieron. En ella se describían dos imágenes de China: «una que florece en medio del pueblo, la otra oculta en la burocracia», y se prometía «abogar y actuar» por los derechos del pueblo.

El periódico fue multado y recibió una advertencia por un informe inexacto publicado en junio de 2012 que afirmaba que el Ministerio de Ferrocarriles podría ser reformado. Las autoridades revocaron la acreditación de prensa del reportero que escribió el artículo. El artículo sostenía que el ministerio podría perder el control de las inversiones, la construcción y las operaciones ferroviarias. Afirmaba que el ministerio crearía tres nuevas empresas e inyectaría activos en ellas, las cuales serían supervisadas por la Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales. ^{[ 12 ]}