Vuelo 725 de TAESA

El vuelo 725 de TAESA era un vuelo regular que partía del Aeropuerto Internacional de Tijuana y terminaba en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, con escalas intermedias en Guadalajara y Uruapan , que se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de esta última ciudad el 9 de noviembre de 1999, causando la muerte de los 18 pasajeros y tripulantes a bordo. ^{[ 1 ]} El accidente llevó a TAESA a inmovilizar su flota y suspender sus operaciones un año después, en el año 2000. ^{[ 2 ]}

La aeronave que operaba el vuelo era un McDonnell-Douglas DC-9-31, fabricado por McDonnell-Douglas, que entró en servicio con Trans Australia Airlines en febrero de 1970. Tenía 29 años en el momento del accidente y había acumulado más de 59 000 ciclos de despegue/aterrizaje y 58 000 horas de vuelo. Antes de ser entregado a TAESA Líneas Aéreas, operó para Australian Airlines , Sunworld International Airlines , Midway Airlines , NASA y Aeroméxico . ^{[ 3 ]}

El capitán era Jesús José Gracián, de 36 años. Tenía 5368 horas de vuelo. El primer oficial era Héctor Valdez, de 22 años, que tenía 250 horas de vuelo en el momento del accidente. ^{[ 4 ]}

En el momento del accidente, había 18 personas a bordo del DC-9: 13 pasajeros y 5 tripulantes. ^{[ 5 ]}

La aeronave despegó de Uruapan con destino a Ciudad de México a las 18:59 hora local. Tras el despegue , la aeronave se elevó bruscamente, entró en pérdida, volcó y se estrelló en un campo de aguacates a 5,3 kilómetros (3,3 millas) al sur de la pista, con rumbo de 110 grados. Las 18 personas a bordo fallecieron. ^{[ 3 ]} 

Los investigadores determinaron que la tripulación no utilizó las listas de verificación adecuadas antes del despegue y que, durante el ascenso, los pilotos estaban confundidos sobre qué rumbo seguir. También se cree que la desorientación espacial fue un factor en el accidente. ^{[ 3 ]}

• Boeing expresa sus condolencias tras el accidente de TAESA ( Archivo ) - Boeing
• Identificación de la NTSB