Articulo de referencia

Alternador

Alternadores fabricados en 1909 por Ganz Works en la sala de generación de energía de una central hidroeléctrica rusa (fotografía de Prokudin-Gorsky , 1911). [ 1 ] Un alternador...

Alternadores fabricados en 1909 por Ganz Works en la sala de generación de energía de una central hidroeléctrica rusa (fotografía de Prokudin-Gorsky , 1911). [ 1 ]

Un alternador (o generador síncrono ) es un generador eléctrico que convierte energía mecánica en energía eléctrica en forma de corriente alterna (CA). [ 2 ] Por razones de costo y simplicidad, la mayoría de los alternadores utilizan un campo magnético giratorio con una armadura estacionaria . [ 3 ] La bobina del rotor se excita externamente con una pequeña corriente continua (CC), mientras que la CA se genera en las bobinas estacionarias. Ocasionalmente, se utiliza un alternador lineal o una armadura giratoria con un campo magnético estacionario. Aunque cualquier generador eléctrico de CA podría llamarse alternador, generalmente el término se refiere a pequeñas máquinas giratorias impulsadas por motores de combustión interna de automóviles y otros. El término generalmente se aplica a aquellos tipos con bobinas de rotor excitadas externamente. Un alternador que utiliza un imán permanente para su campo magnético se llama magneto .

Los alternadores en las centrales eléctricas accionados por turbinas de vapor se denominan turboalternadores. Los grandes alternadores trifásicos  de 50 o 60 Hz en las centrales eléctricas generan la mayor parte de la energía eléctrica mundial, que se distribuye a través de las redes eléctricas . [ 4 ]

Historia

En lo que se considera el primer uso industrial de la corriente alterna en 1891, los trabajadores posan con un alternador Westinghouse en la central hidroeléctrica de Ames . Esta máquina se utilizaba como generador, produciendo corriente alterna monofásica de 3000 voltios y 133 hercios, y una máquina idéntica, situada a 4,8 km (3 millas) de distancia, se utilizaba como motor de corriente alterna. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] 

Los sistemas de generación de corriente alterna se conocían en formas simples desde el descubrimiento de la inducción magnética de la corriente eléctrica en la década de 1830. Los generadores rotativos producían naturalmente corriente alterna, pero como había poco uso para ella, normalmente se convertía en corriente continua mediante la adición de un conmutador en el generador. [ 8 ] Las primeras máquinas fueron desarrolladas por pioneros como Michael Faraday e Hippolyte Pixii . Faraday desarrolló el "rectángulo giratorio", cuyo funcionamiento era heteropolar : cada conductor activo pasaba sucesivamente por regiones donde el campo magnético estaba en direcciones opuestas. [ 9 ] Lord Kelvin y Sebastian Ferranti también desarrollaron alternadores primitivos, que producían frecuencias entre 100 y 300 Hz .

A finales de la década de 1870 se introdujeron los primeros sistemas eléctricos a gran escala con centrales generadoras para alimentar lámparas de arco , utilizadas para iluminar calles enteras, patios de fábricas o el interior de grandes almacenes. Algunas, como las lámparas de arco Yablochkov introducidas en 1878, funcionaban mejor con corriente alterna, y el desarrollo de estos primeros sistemas generadores de CA estuvo acompañado por el primer uso de la palabra "alternador". [ 10 ] [ 8 ] El suministro de la cantidad adecuada de voltaje desde las centrales generadoras en estos primeros sistemas dependía de la habilidad del ingeniero para "controlar la carga". [ 11 ] En 1883, Ganz Works inventó el generador de voltaje constante [ 12 ] que podía producir un voltaje de salida determinado, independientemente del valor de la carga real. [ 13 ] La introducción de transformadores a mediados de la década de 1880 condujo al uso generalizado de la corriente alterna y al uso de alternadores necesarios para producirla. [ 14 ] Después de 1891, se introdujeron alternadores polifásicos para suministrar corrientes de múltiples fases diferentes. [ 15 ] Posteriormente, se diseñaron alternadores para diversas frecuencias de corriente alterna entre dieciséis y aproximadamente cien hercios para su uso con iluminación de arco, iluminación incandescente y motores eléctricos. [ 16 ] Se desarrollaron alternadores de radiofrecuencia especializados, como el alternador Alexanderson, como transmisores de radio de onda larga alrededor de la Primera Guerra Mundial y se utilizaron en algunas estaciones de telegrafía inalámbrica de alta potencia antes de que los transmisores de tubos de vacío los reemplazaran.

Principio de funcionamiento

Diagrama de un alternador simple con un núcleo magnético giratorio (rotor) y un cable fijo (estator), que también muestra la corriente inducida en el estator por el campo magnético giratorio del rotor.

Un conductor que se mueve con respecto a un campo magnético desarrolla una fuerza electromotriz (FEM) en su interior ( Ley de Faraday ). Esta FEM invierte su polaridad al moverse bajo polos magnéticos de polaridad opuesta. Normalmente, un imán giratorio, llamado rotor , gira dentro de un conjunto fijo de conductores, llamado estator , enrollados en bobinas sobre un núcleo de hierro. El campo magnético atraviesa los conductores, generando una FEM inducida, ya que la entrada mecánica provoca el giro del rotor.

El campo magnético giratorio induce una tensión alterna en los devanados del estator. Dado que las corrientes en los devanados del estator varían al ritmo de la posición del rotor, un alternador es un generador síncrono. [ 3 ]

El campo magnético del rotor puede generarse mediante imanes permanentes o mediante un electroimán de bobina de campo. Los alternadores automotrices utilizan un devanado de rotor que permite controlar la tensión generada variando la corriente en el devanado de campo. Las máquinas de imanes permanentes evitan las pérdidas debidas a la corriente de magnetización en el rotor, pero su tamaño está limitado por el coste del material magnético. Dado que el campo del imán permanente es constante, la tensión en los terminales varía directamente con la velocidad del generador. Los generadores de CA sin escobillas suelen ser más grandes que los utilizados en aplicaciones automotrices.

Un dispositivo de control automático de voltaje regula la corriente de campo para mantener constante el voltaje de salida. Si el voltaje de salida de las bobinas fijas del inducido disminuye debido a un aumento en la demanda, se suministra más corriente a las bobinas de campo giratorias a través del regulador de voltaje (VR). Esto incrementa el campo magnético alrededor de las bobinas de campo, lo que induce un mayor voltaje en las bobinas del inducido. De esta manera, el voltaje de salida vuelve a su valor original.

Los alternadores utilizados en las centrales eléctricas también controlan la corriente de campo para regular la potencia reactiva y ayudar a estabilizar el sistema eléctrico frente a los efectos de fallas momentáneas . A menudo, hay tres conjuntos de devanados del estator, físicamente desplazados de manera que el campo magnético giratorio produce una corriente trifásica , desfasada un tercio de período entre sí. [ 17 ]

Velocidades síncronas

Se produce un ciclo de corriente alterna cada vez que un par de polos de campo pasa sobre un punto del devanado estacionario. La relación entre velocidad y frecuencia esnorte=120F/PAG{\displaystyle N=120f/P}, dóndeF{\displaystyle f}es la frecuencia en Hz (ciclos por segundo).PAG{\displaystyle P}es el número de polos (2, 4, 6, ...), ynorte{\displaystyle N}es la velocidad de rotación en revoluciones por minuto (r/min). [ 18 ] Las descripciones antiguas de los sistemas de corriente alterna a veces dan la frecuencia en términos de alternancias por minuto, contando cada semiciclo como una alternancia ; así, 12 000 alternancias por minuto corresponden a 100  Hz.

La frecuencia de salida de un alternador depende del número de polos y de la velocidad de rotación. La velocidad correspondiente a una frecuencia determinada se denomina velocidad síncrona . Esta tabla [ 19 ] ofrece algunos ejemplos:

Clasificaciones

Los alternadores se pueden clasificar según el método de excitación, el número de fases, el tipo de rotación, el método de refrigeración y su aplicación. [ 20 ]

Por excitación

Existen dos formas principales de generar el campo magnético utilizado en los alternadores: mediante imanes permanentes , que crean su propio campo magnético, o mediante bobinas de campo . Los alternadores que utilizan imanes permanentes se denominan específicamente magnetos .

En otros alternadores, las bobinas de campo enrolladas forman un electroimán para producir el campo magnético giratorio.

Un dispositivo que utiliza imanes permanentes para producir corriente alterna se denomina alternador de imanes permanentes (PMA). Un generador de imanes permanentes (PMG) puede producir corriente alterna o corriente continua si dispone de un conmutador .

Generador de corriente continua (CC) de conexión directa

Este método de excitación consiste en un generador de corriente continua (CC) más pequeño, fijado al mismo eje que el alternador. El generador de CC produce una pequeña cantidad de electricidad, la suficiente para excitar las bobinas de campo del alternador conectado y generar electricidad. Una variante de este sistema es un tipo de alternador que utiliza corriente continua de una batería para la excitación inicial al arrancar, tras lo cual el alternador se autoexcita. [ 20 ]

Generador de corriente alterna (CA) de conexión directa

Este método de excitación consiste en un generador de corriente alterna (CA) más pequeño fijado al mismo eje que el alternador. El estator de CA genera una pequeña cantidad de corriente de excitación en la bobina de campo, que se induce en el rotor y se rectifica a CC mediante un rectificador de puente integrado en los devanados, donde excita las bobinas de campo del alternador conectado de mayor tamaño para generar electricidad. Este sistema tiene la ventaja de no requerir escobillas, lo que aumenta su vida útil, aunque con una eficiencia general ligeramente menor. Una variante de este sistema es un tipo de alternador que utiliza corriente continua de una batería para la excitación inicial al arrancar, tras lo cual el alternador se autoexcita. [ 20 ]

Transformación y rectificación

Este método se basa en el magnetismo residual que se conserva en el núcleo de hierro para generar un campo magnético débil, lo que permite generar una tensión débil. Esta tensión se utiliza para excitar las bobinas de campo, de modo que el alternador pueda generar una tensión más fuerte durante su proceso de acumulación . Tras la acumulación inicial de tensión alterna, el campo recibe tensión rectificada del alternador. [ 20 ]

Alternadores sin escobillas

Un alternador sin escobillas se compone de dos alternadores montados extremo con extremo en un mismo eje. Hasta 1966, los alternadores utilizaban escobillas con campo giratorio. [ 21 ] Con el avance de la tecnología de semiconductores, los alternadores sin escobillas son posibles. Los alternadores sin escobillas más pequeños pueden parecer una sola unidad, pero las dos partes son fácilmente identificables en las versiones más grandes. El alternador principal es la mayor de las dos secciones, y la más pequeña es el excitador. El excitador tiene bobinas de campo estacionarias y una armadura giratoria (bobinas de potencia). El alternador principal utiliza la configuración opuesta con un campo giratorio y una armadura estacionaria. Un rectificador de puente , llamado conjunto rectificador giratorio, está montado en el rotor. No se utilizan ni escobillas ni anillos colectores, lo que reduce el número de piezas de desgaste. El alternador principal tiene un campo giratorio y una armadura estacionaria (bobinados de generación de energía).

Variando la cantidad de corriente que circula por las bobinas de campo del excitador estacionario, se modifica la salida trifásica del excitador. Esta salida se rectifica mediante un rectificador rotatorio montado en el rotor, y la corriente continua resultante alimenta el campo giratorio del alternador principal y, por lo tanto, su salida. En consecuencia, una pequeña corriente continua del excitador controla indirectamente la salida del alternador principal. [ 22 ]

Por número de fases

Otra forma de clasificar los alternadores es según el número de fases de su tensión de salida. La salida puede ser monofásica o polifásica. Los alternadores trifásicos son los más comunes, pero los polifásicos pueden ser bifásicos, hexafásicos o de más fases. [ 20 ]

Al girar la pieza

La parte giratoria de los alternadores puede ser la armadura o el campo magnético. El tipo de armadura giratoria tiene la armadura enrollada en el rotor, donde el devanado se mueve a través de un campo magnético estacionario. Este tipo de armadura giratoria no se usa con frecuencia. [ 20 ] El tipo de campo giratorio tiene un campo magnético en el rotor que gira a través de un devanado de armadura estacionario. La ventaja es que el circuito del rotor transporta mucha menos potencia que el circuito de la armadura, lo que hace que las conexiones de anillos rozantes sean más pequeñas y menos costosas; solo se necesitan dos contactos para el rotor de corriente continua, mientras que a menudo un devanado de rotor tiene tres fases y múltiples secciones que requerirían cada una una conexión de anillo rozante. La armadura estacionaria se puede enrollar para cualquier nivel de tensión media conveniente, hasta decenas de miles de voltios; la fabricación de conexiones de anillos rozantes para más de unos pocos miles de voltios es costosa e inconveniente.

Métodos de enfriamiento

Muchos alternadores se enfrían con aire ambiente, impulsado a través de la carcasa por un ventilador acoplado al eje que los acciona. En vehículos como los autobuses de transporte público, una alta demanda del sistema eléctrico puede requerir un alternador grande refrigerado por aceite. [ 23 ] En aplicaciones marinas también se utiliza la refrigeración por agua. Los automóviles de alta gama pueden usar alternadores refrigerados por agua para satisfacer las altas demandas del sistema eléctrico.

Aplicaciones específicas

Generadores síncronos

La mayoría de las centrales eléctricas utilizan máquinas síncronas como generadores. La conexión de estos generadores a la red eléctrica requiere que se cumplan las condiciones de sincronización. [ 24 ] Los generadores síncronos proporcionan varios servicios importantes al sistema. Su inercia rotacional inherente ralentiza la caída inicial de la frecuencia tras una pérdida repentina de generación, lo que permite a los reguladores de turbinas y otras reservas de control de frecuencia tener tiempo para responder y restablecer el equilibrio. Esta función es cada vez más importante a medida que aumenta la proporción de generación no síncrona, como la energía solar fotovoltaica y muchos parques eólicos modernos, en muchos sistemas eléctricos. [ 25 ]

alternadores de automóviles

Alternador montado en un motor de automóvil con una polea de correa serpentina (la correa no está presente).

Los alternadores se utilizan en los automóviles modernos con motor de combustión interna para cargar la batería y alimentar el sistema eléctrico cuando el motor está en marcha. [ 26 ]

Hasta la década de 1960, los automóviles utilizaban generadores de dinamo de CC con conmutadores . Con la disponibilidad de rectificadores de diodos de silicio asequibles , se empezaron a utilizar alternadores. [ 27 ]

Alternadores de locomotoras diésel-eléctricas

En las locomotoras diésel-eléctricas y unidades múltiples diésel-eléctricas más recientes , el motor principal hace girar un alternador que proporciona electricidad a los motores de tracción (CA o CC). [ 28 ] [ 29 ]

El alternador de tracción generalmente incorpora rectificadores de diodos de silicio integrados para proporcionar a los motores de tracción hasta 1200 voltios CC. [ 30 ]

Las primeras locomotoras diésel-eléctricas, y muchas de las que aún están en servicio, utilizan generadores de CC, ya que, antes de la llegada de la electrónica de potencia de silicio, era más fácil controlar la velocidad de los motores de tracción de CC. La mayoría de estas tenían dos generadores: uno para generar la corriente de excitación para un generador principal de mayor tamaño. [ 31 ]

Opcionalmente, el generador también suministra energía para la cabecera del tren (HEP) o energía para la calefacción eléctrica del tren . La opción HEP ​​requiere una velocidad constante del motor, normalmente 900  r/min para una aplicación HEP ​​de 480  V y 60  Hz, incluso cuando la locomotora está parada.

alternadores marinos

Los alternadores marinos utilizados en yates son similares a los de automóviles, con las adaptaciones apropiadas para el entorno de agua salada. Están diseñados para ser a prueba de explosiones (protegidos contra la ignición) para que las chispas de las escobillas no enciendan mezclas de gases explosivas en la sala de máquinas. Según el tipo de sistema instalado, pueden ser de 12 o 24 voltios. Los motores diésel marinos más grandes pueden tener dos o más alternadores para satisfacer la alta demanda eléctrica de un yate moderno. En circuitos con un solo alternador, la energía se puede dividir entre la batería de arranque del motor y la batería (o baterías) de servicio o auxiliar mediante un diodo de carga dividida ( aislador de batería ) o un relé sensible a la tensión. Debido al alto costo de los grandes bancos de baterías auxiliares, los alternadores marinos generalmente utilizan reguladores externos. Los reguladores multietapa controlan la corriente de campo para maximizar la eficacia de la carga (tiempo de carga) y la vida útil de la batería. Los reguladores multietapa se pueden programar para diferentes tipos de baterías. Se pueden añadir dos sensores de temperatura: uno para la batería, para ajustar la tensión de carga, y un sensor de sobretemperatura en el propio alternador para protegerlo del sobrecalentamiento.

Aviación

alternadores de radio

Los alternadores de alta frecuencia de tipo reluctancia variable se aplicaron comercialmente a la transmisión de radio en bandas de baja frecuencia. Se utilizaron para transmitir código Morse y, experimentalmente, para transmitir voz y música. En el alternador Alexanderson , tanto el devanado de campo como el devanado de armadura son estacionarios, y la corriente se induce en la armadura por la reluctancia magnética variable del rotor (que no tiene devanados ni partes conductoras de corriente). Estas máquinas se fabricaron para producir corriente de radiofrecuencia para transmisiones de radio, aunque su eficiencia era baja. [ 32 ]

Véase también

Referencias

  1. «Abraham Ganz en el Hindukush» . Poemas del río Wang . Estudiolum. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2016 . Consultado el 30 de septiembre de 2015 .
  2. Aylmer-Small, Sidney (1908). "Lección 28: Alternadores" . Ferrocarriles eléctricos; o, La electricidad aplicada al transporte ferroviario . Chicago: Frederick J. Drake & Co. págs. 456–463 . 
  3. 1 2 Gordon R. Selmon, Dispositivos magnetoeléctricos , John Wiley and Sons, 1966, sin ISBN, págs. 391-393
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  9. Thompson, Sylvanus P., Maquinaria dinamoeléctrica . pág. 7.
  10. Jill Jonnes, Imperios de luz: Edison, Tesla, Westinghouse y la carrera por electrificar el mundo, Random House – 2004, página 47
  11. Donald Scott McPartland, Casi Edison: Cómo William Sawyer y otros perdieron la carrera hacia la electrificación, ProQuest – 2006, página 135
  12. Sociedad Estadounidense para la Educación en Ingeniería (1995). Actas, Parte 2. pág. 1848. 
  13. Robert L. Libbey (1991). Manual de matemáticas de circuitos para ingenieros técnicos . CRC Press . pág. 22. ISBN  9780849374005.
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