Tuerca de compresión

Una tuerca de compresión o tuerca autoblocante es un tipo de tuerca o inserto roscado que se utiliza en chapa metálica .

Se ancla permanentemente a la chapa metálica mediante la compresión del material circundante. Generalmente, la tuerca de compresión está hecha de un metal duro como el acero inoxidable , que se inserta en un orificio previamente perforado en un material dúctil más blando como el aluminio . El vástago insertado tiene tres diámetros: un eje principal que se ajusta al orificio con precisión, un rebaje delgado de menor diámetro y un anillo de sujeción dentado de mayor diámetro . Al forzar el anillo de sujeción en el material más blando, con una prensa de husillo o apretando un tornillo a través del orificio, se produce una deformación plástica ( compresión ) en el hueco anular del vástago. Esto bloquea la tuerca en el orificio. El moleteado del anillo de sujeción no es necesario para este paso, pero evita que la tuerca gire después de la instalación. ^{[ 1 ]}

Este es un método popular para añadir roscas resistentes y de gran capacidad de carga a una lámina de metal relativamente delgada. Existen variedades comerciales adaptadas a metales comunes como el acero dulce, el acero inoxidable y el aluminio, y pueden incluir acabados para resistir la corrosión.

Las tuercas autoblocantes se describen en la norma aeroespacial nacional NASM45938, que sustituye a la especificación militar MIL-N-45938 ^{[ 2 ].}

Albert Spokes solicitó una patente estadounidense para la tuerca de compresión a principios de 1958. ^{[ 3 ]} La tuerca de compresión deriva de una idea anterior, la tuerca de remache. Las tuercas de remache incorporan un eje tubular que se inserta a través de la pieza que se va a fijar y se remacha o clava desde el lado opuesto. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

• Tuerca remache
• Perforación por fricción