Hispanopedia WikiLa Suzuki GSX-R400 fue una motocicleta deportiva de 400 cc producida por el fabricante japonés Suzuki entre 1984 y 1996. [ 1 ] Fue el primer modelo GSX-R fabricado por Suzuki, una evolución de la serie GSX de turismo deportivo, réplica de competición . Al igual que otras motocicletas de su clase, la GSX-R400 se actualizó continuamente y, posteriormente, surgieron numerosos modelos diferentes.
Todas las GSX-R400 estaban equipadas con motores de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea de 398 cc, aspiración natural, carburado, con cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas en cabeza . Si bien todos los motores eran refrigerados por líquido , algunos modelos también contaban con refrigeración por aire y aceite . Suzuki también modificó el tipo de chasis de las GSX-R en varias ocasiones, probando diferentes configuraciones de doble viga y doble cuna a lo largo de la producción, aunque siempre se construyeron exclusivamente en aluminio.
Modelos
La GSX-R400 de 1984 se lanzó en Japón y tenía 59 hp (44 kW) . [ 2 ] [ 1 ]
En 1985 se añadió un indicador de nivel de combustible que mostraba la cantidad restante de combustible indicada por el cuadro de instrumentos del lado derecho cuando el encendido estaba en la posición de "apagado".
La motocicleta fue rediseñada casi por completo para 1986. La relación potencia-peso aumentó a 0,39 hp/kg gracias al nuevo chasis y la distancia entre ejes más corta que introdujo Suzuki. Los modelos de 1986 y 1987 utilizaban motores ligeramente diferentes a los anteriores. El sistema de refrigeración líquida se sustituyó por el sistema "SATCS" de Suzuki (Suzuki Advanced Three-Way Cooling System), que utilizaba agua, aire y aceite para mantener el motor refrigerado. También se introdujo un nuevo faro cuadrado único, que nunca tuvo mucho éxito, y Suzuki volvió a los dos faros circulares al año siguiente.
En 1987 no se realizaron muchos cambios, siendo los más importantes las nuevas llantas, los faros dobles, las pinzas de freno doradas, la nueva combinación de colores y el nuevo diseño del escape. También se lanzó una edición especial en 1987 con una combinación de colores negro y dorado.
En 1988, la GSX-R recibió un nuevo chasis de aluminio que aumentó el peso y nuevos carenados con una distancia entre ejes más baja para crear una moto más estable y con mejor manejo. El modelo también recibió carburadores tipo slingshot, silenciadores de acero inoxidable pulido, radiador curvado, pinzas de freno delanteras Tokico de 4 cilindros y un guardabarros trasero tipo hugger. El nuevo escape 4 en 2 fue diseñado para generar más par motor en el rango medio, pero esto tuvo un efecto mínimo en la potencia del motor. Yoshimura también produjo el sistema Cyclone 4 en 1. En 1988 se presentó un modelo deportivo de producción (SP) que incorporaba, entre otras cosas, la ausencia de estriberas para el pasajero y los amortiguadores traseros eran visibles bajo el asiento.
En 1989, el nombre del modelo se complementó con la letra "R". El nuevo nombre del modelo GSX-R400R. En 1990, Suzuki presentó un modelo completamente nuevo, el GSX-R400, con horquillas invertidas y un nuevo chasis de aluminio de doble cuna y con un nuevo escape 4 en 1, la potencia aumentó a 60 hp (45 kW) . [ 1 ] En 1993, la potencia se redujo a 53 hp (40 kW) debido a una restricción de potencia en Japón. [ 1 ] La producción cesó en mayo de 1996.
Presupuesto
Véase también
Referencias
- motocicletas Suzuki
- Motos deportivas
- Motocicletas introducidas en 1984