Chevrolet Celta

El Chevrolet Celta , también conocido como Suzuki Fun , es un automóvil supermini de bajo costo producido por Chevrolet para el mercado latinoamericano entre 2000 y 2015. Una versión sedán se comercializa como Chevrolet Prisma . Se han construido 600.000 Celtas en Gravataí , más de cien mil por año.

Fue lanzado en 2000 en Brasil como un hatchback de tres puertas con un motor de gasolina de 60 CV (44 kW) 1.0 L (61 cu in) , basado en el Opel Corsa B y con características de diseño similares a las del Chevrolet (Opel) Vectra B. En 2002, se puso a disposición una versión de cinco puertas, y la potencia del motor se incrementó a 70 caballos de fuerza métricos (51 kW) a 6.400 rpm, la misma tecnología VHC (Very High Compression) utilizada en el latinoamericano Corsa C. En 2003 se agregó un motor de gasolina de 85 CV (63 kW) 1.4 L (0.31 imp gal; 0.37 US gal).

En 2005 se comercializó un kit de accesorios "Off-Road" para los Celtas antiguos y nuevos, y el 1.0 L se convirtió en un motor de combustible flexible de gasolina y etanol (todavía hay versiones de gasolina disponibles, especialmente fuera de Brasil).

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  Chevrolet Celta antes de su renovación (2000-2005)
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  Chevrolet Celta antes del rediseño (vista trasera)
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  Chevrolet Celta ( nivel de equipamiento Super )

En 2006, el Celta fue sometido a un lavado de cara, que le proporcionó un aspecto más moderno y una mejora en la calidad de construcción. El nuevo frontal lo acerca a los nuevos modelos de Chevrolet, especialmente al nuevo Chevrolet Vectra de fabricación brasileña basado en el Opel Astra [H] (diferente del modelo Chevrolet Vectra C vendido en otros países latinos como México y Chile ).

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  Primer Chevrolet Celta rediseñado (2006-2011)
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  Primer Chevrolet Celta rediseñado (parte trasera)
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  Primer Chevrolet Celta facelift (5 puertas)
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  Detalles de la versión flex fuel del Chevrolet Celta

En 2011 se aplicó al Celta un segundo y último lavado de cara.

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  Segundo rediseño del Chevrolet Celta (2011-2015)
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  Chevrolet Celta, segunda versión rediseñada (parte trasera)

A principios de 2007 se lanzó una versión sedán del Celta, llamada Chevrolet Prisma . No estaba destinada a reemplazar al Classic (una versión sedán de bajo costo del Corsa B) ni al Corsa Sedan (C), sino a llenar un vacío de mercado entre ellos. La única opción de motor disponible es un motor de combustible flexible de gasolina/etanol Econo.Flex de 1,4 L. Su alta tasa de compresión da como resultado una potencia máxima de 97 CV cuando funciona con etanol y 95 CV cuando funciona con gasolina.

A principios de 2009 se lanzó el Prisma de 1,0 litros y el nuevo motor VHC-E (77 CV o 57 kW de gasolina y 78 CV o 58 kW de etanol) para Prisma y Celta. A principios de 2012, se habían fabricado 1,5 millones de Celtas en Gravataí.

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  Chevrolet Prisma (primera generación)
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  Chevrolet Prisma (trasero)

El fabricante de automóviles japonés Suzuki vendió una variante rebautizada del Celta llamada Suzuki Fun en Argentina entre 2004 y 2011. El Fun solo estaba disponible como hatchback de 3 o 5 puertas en los niveles de equipamiento LS y LT, y fue reemplazado por el Celta renovado en julio de 2011 después de que la marca Suzuki se retirara por completo del país.

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  Suzuki Fun 2006 (Argentina)
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  Suzuki Fun (renovación, Argentina)

El motor de gasolina de 1.0 L tiene una alta relación potencia/desplazamiento (51 kW/L, 70 CV/L o 1,1 CV/cu in). Sin embargo, esta potencia solo está disponible a 6400 rpm, y el par máximo es de 8,6 kgf·m (88 N·m) a 3000 rpm. En la actualidad, el Celta se vende únicamente con el 1.0 FlexPower (el 1.4 MPFI dejó de producirse en 2007). En 2002, GM cambió el motor 1.0 MPFI (60 CV o 44 kW) por un 1.0 VHC (70 CV o 51 kW), en 2005 por VHC FlexPower (70 CV con gasolina o alcohol) y en 2009 por VHCE FlexPower (77 CV con gasolina y 78 CV con alcohol). El peso total es de aproximadamente 850 kg (1.872 lb). En Uruguay, el Celta 1.4 MPFI está disponible desde 2009 como el "nuevo" Celta con los nuevos faros delanteros y todos los complementos del facelift. Este modelo sigue a la venta en 2012 y las fechas de fabricación de las unidades son de 2011 (los motores 1.4 MPFI no dejaron de fabricarse en 2007).

El Chevrolet Celta en su configuración más básica para el mercado latinoamericano sin bolsas de aire ha sido calificado como altamente inseguro por Latin NCAP en 2011, con una puntuación de solo una estrella para ocupantes adultos y dos estrellas para niños. Es importante mencionar que cuando se desarrolló el Celta (2000) no existía un protocolo de Latin NCAP disponible y que se cumplían todos los requisitos de seguridad reglamentarios para los países donde se vendió el Celta. ^[8]

En 2012, General Motors anunció la segunda generación del Chevrolet Prisma , que estaría basado en la versión sedán del nuevo Chevrolet Onix .

En 2015, el Celta fue descontinuado para aumentar la capacidad de producción de la planta de Gravataí, y fue reemplazado por los modelos Onix/Prisma, que gozan de muy buenas ventas en Brasil.

• Sitio oficial del Chevrolet Celta