Línea de Sutton Park

La línea de Sutton Park es una línea ferroviaria exclusivamente para mercancías que conecta Walsall con Castle Bromwich y Water Orton, en la región de West Midlands , Inglaterra . Se trata de una ruta importante y estratégica, ya que permite a la mayoría de los trenes de mercancías evitar la congestión en la estación de Birmingham New Street . Recibe su nombre porque atraviesa Sutton Park, en Sutton Coldfield , West Midlands .

Inaugurada en 1879 como una de las ramificaciones del ferrocarril Midland en los alrededores de Walsall , la línea prestó servicios de pasajeros hasta 1965.

La línea fue construida por la compañía Wolverhampton, Walsall and Midland Junction Railway y fue autorizada el 6 de agosto de 1872. En 1874, la compañía se fusionó con Midland Railway .

La línea se inauguró el 1 de julio de 1879 y era servida por trenes entre Wolverhampton High Level y Birmingham New Street vía Walsall , aunque algunos servicios evitaban Walsall mediante la conexión directa con el ferrocarril de Wolverhampton y Walsall .

La línea de Brownhills fue autorizada en dos etapas. La primera etapa fue desde Aldridge hasta Walsall Wood en 1876, y desde Walsall Wood hasta Norton Canes en 1880.

Se inauguró para el tráfico de mercancías entre Aldridge y Brownhills Watling Street en abril de 1882, y la ruta completa se completó en noviembre de 1882. Los servicios de pasajeros en la línea comenzaron en 1884, aunque el servicio finalizaba en Brownhills.

El ramal se construyó principalmente para transportar carbón procedente de cinco minas locales. Este volumen de tráfico era suficiente para garantizar que la ruta tuviera doble vía en todo su recorrido.

Los trenes de pasajeros dejaron de circular por la línea en 1930, y el ramal se cerró definitivamente en 1962.

La línea se cerró al servicio de pasajeros el 18 de enero de 1965, aunque los trenes de correo continuaron haciendo parada en Sutton Park después de esa fecha.

En febrero de 2008 se anunció que el Ayuntamiento de Birmingham , Network Rail y Centro iban a iniciar un estudio de viabilidad para evaluar la posibilidad de reabrir la línea a los servicios de pasajeros. ^{[ 1 ]} En enero de 2015 se suspendió la reapertura de la línea a los trenes de pasajeros.

En marzo de 2020, se presentó una solicitud al fondo Restoring Your Railway para obtener fondos para un estudio de viabilidad sobre la rehabilitación de la línea. Esta solicitud no tuvo éxito. ^{[ 2 ]}

En febrero de 2021 se anunció que se había comprado un terreno en Aldridge cerca del emplazamiento de su antigua estación de tren como parte de los planes liderados por el alcalde de West Midlands, Andy Street , y la diputada de Aldridge-Brownhills, Wendy Morton , para reabrir al menos parte de la línea. ^{[ 3 ]}

Según los planes presentados al DfT, el nuevo operador de acceso abierto Wrexham, Shropshire and Midlands Railway (WMSR) utilizaría la línea para acceder a Coleshill Parkway en su servicio entre Wrexham y Londres. Este servicio reemplazaría al servicio Avanti, que se suprimió en junio de 2024. ^{[ 4 ]}

• Entrada de los ferrocarriles de Warwickshire
• Boynton, John (1997). Un siglo de ferrocarriles en los alrededores de Birmingham y las Midlands Occidentales. Volumen 1. ISBN 0-9522248-4-4.
• IC Sutton Coldfield
• Christiansen, Rex (1983). Historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña, volumen 7. ISBN 0-946537-00-3.