Taller de estilismo

Styling Garage (también conocido como SGS ) fue un taller de carrocería y preparación de automóviles (cerrado y reabierto) ubicado en Relligen, cerca de Hamburgo , Alemania, que operó desde 1979 hasta 1986 y luego reabrió sus puertas (en funcionamiento desde 2025). SGS realizaba diseños extravagantes y costosos, principalmente basados ​​en el Mercedes-Benz W126 (Clase S). Más de la mitad de sus compradores provenían del mundo árabe, mientras que el resto estaba compuesto principalmente por celebridades estadounidenses, empresarios japoneses y líderes africanos. ^{[ 1 ]}

El establecimiento fue fundado por Peter Engel y Christian "Chris" Hahn ( ingeniero naval de formación), aunque Engel pronto se marchó. La empresa era originalmente un taller de reparación en Pinneberg , un suburbio de Hamburgo, pero Hahn comenzó a convertir algunos Mercedes en limusinas. Esta rama del negocio creció rápidamente, y Hahn recibió un contrato para convertir 40 Mercedes Clase S en limusinas de todos los colores del arcoíris para la boda de Hamad bin Hamdan Al Nahyan de Abu Dabi en 1981 , conocido como el Jeque Arcoíris. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Otros clientes habituales incluían al Sultán de Brunéi y al Rey Fahd de Arabia Saudí. ^{[ 3 ]} El negocio creció rápidamente, y en 1984 y 1985 la empresa contaba con 100 empleados y también utilizaba varios subcontratistas para llevar a cabo las conversiones. En particular, Wille Karosseriebau, un carrocero de camiones, autobuses y remolques en Seevetal , realizó muchos trabajos para SGS. ^{[ 4 ]}

Sin embargo, en febrero de 1986, la situación cambió y Styling Garage se declaró en bancarrota, con deudas de 1,5 millones de marcos alemanes . ^{[ 5 ]} Hubo varias razones para el repentino cambio en la suerte de la empresa: la devaluación del dólar estadounidense perjudicó las exportaciones alemanas a ese país, mientras que Arabia Saudita aprobó una ley en 1985 que limitaba la importación de vehículos modificados, lo que provocó una caída de la mitad en las importaciones. También se produjo un rápido crecimiento en el mercado de automóviles personalizados, con muchos competidores nuevos, algunos de naturaleza menos escrupulosa. La propia SGS también recibió publicidad negativa, después de que dos exempleados afirmaran que la empresa no instaló paquetes para climas cálidos y que manipuló los indicadores de temperatura para que no mostraran temperaturas elevadas del motor. Se desconectaron los frenos ABS y se instalaron neumáticos baratos que no tenían los índices de velocidad requeridos. SGS admitió haber hecho algunas de estas cosas, pero siempre a petición directa de los compradores. ^{[ 6 ]}

Hahn fundó una nueva empresa, Design & Technik , en 1987. También se dedicaban a la conversión de automóviles Mercedes-Benz y realizaban trabajos para fabricantes de automóviles. Design & Technik también utilizó la marca SGS en ocasiones. Uno de sus modelos era un descapotable de cuatro plazas basado en el Mercedes-Benz 300 CE . ^{[ 7 ]} Al igual que con el anterior 320 SGS, Mercedes pronto lanzó una versión similar. Design & Technik continuó ofreciendo versiones limusina y descapotable de diversos automóviles, como el Acura Legend , el BMW 850  CSi y el Mercedes-Benz C140 . También fabricaron los dos Volkswagen Corrado Magnum shooting brake desarrollados por Marold Automobil en 1989 con la intención de producirlos en serie limitada. ^{[ 8 ]} La empresa cesó sus operaciones en 2007. ^{[ 9 ]}

Aunque Styling Garage ofrecía versiones exclusivas de toda la gama Mercedes-Benz, son más famosos por el 1000 SEL . Este nombre surgió cuando un comprador exclamó que su 500 SEL modificado "era al menos el doble de bueno que el 500  SEL original". Ese nombre tuvo que cambiarse a 1000 SGS después de que Daimler-Benz amenazara con emprender acciones legales . ^{[ 10 ]} SGS significaba "Styling Garage Special". ^{[ 11 ]} Estos eran modelos llamativos, basados ​​en el 500 SEL con especificaciones estadounidenses , equipados con llantas deportivas, interiores personalizados, parachoques especiales, kits de alerones y mucho más. Los faros y parachoques de estilo estadounidense distinguían al 1000  SGS del 500  SGS. Las versiones alargadas de la Clase S a veces se denominaban 600  SGS u 800  SGS, cuando se alargaban 600 u 800 mm (24 o 31 pulgadas) respectivamente. Estos tienen puertas traseras especialmente desarrolladas, sin el recorte para el paso de rueda. En el último año de operaciones, Styling Garage presentó el 600 SGS Royale, una versión del 560 SEL ensanchada en 200 mm (7,9 pulgadas) . Esto también requirió un nuevo eje trasero, mientras que la parrilla clásica fue rediseñada para adaptarse a la carrocería más ancha. El Royale también se alargó, de 300 a 1200 mm (12 a 47 pulgadas) . Se fabricaron seis, y el Sultán de Brunéi compró tres de ellas. ^{[ 12 ]}        

Los 1000 SGS también se alargaban con frecuencia, hasta 1000 mm (39 pulgadas) . Otro esfuerzo famoso de SGS fue el Gullwing , una versión del 500/560 SEC equipada con puertas de ala de gaviota . Se informa que se construyeron 57 Gullwings a partir de 1982. ^{[ 13 ]} El Gullwing, naturalmente, tuvo que reforzarse considerablemente y tenía un discreto pilar B montado dentro de la cabina para ayudar a soportar las pesadas puertas. El precio de la conversión en 1985 (sin extras de estilo) era aproximadamente el mismo que el costo del automóvil en sí. ^{[ 13 ]} Además del mundo árabe, varios se vendieron a los Estados Unidos, donde entre los compradores se encontraba el comediante Eddie Murphy . ^{[ 2 ]}  

Otras variantes de la Clase S incluían una versión familiar de cinco puertas y un descapotable de dos puertas con techo electrohidráulico, llamado "Marbella". ^{[ 14 ]} Como en todas las creaciones de Styling Garage, no se escatimaron gastos y las puertas traseras de la versión familiar tenían un perfil único que combinaba con la nueva línea del techo. ^{[ 15 ]} El primer 500 SEC descapotable de Styling Garage  se terminó en 1982. ^{[ 16 ]}

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  El SGS Marbella Cabriolet, con sede en la SEC.
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  Mercedes-Benz 190 SGS St. Tropez - uno de los dos fabricados
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  Vista trasera
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  SGS Arrow C1 Gullwing, basado en un Mercedes-Benz 500 SEC
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  Porsche 928 S4 Gullwing por Styling Garage

También existió una versión « nariz plana » del Gullwing, creada originalmente para un comprador estadounidense y denominada Arrow C1 . La nariz era alargada, similar a la del Plymouth Superbird , aunque también recordaba el diseño del Mercedes-Benz C111 . La nueva nariz tenía faros escamoteables y el radiador estaba montado horizontalmente. También recibió un kit de carrocería completo (parcialmente fabricado en kevlar ) con parachoques recortados y falsas tomas de aire delante de las ruedas traseras. En 1985, se presentó una versión similar de nariz plana del convertible C126; se denominó SGS Arrow II. ^{[ 17 ]}

Styling Garage también ofreció una versión descapotable del BMW Serie 3 , llamada 320 SGS. ^{[ 11 ]} Este modelo, a diferencia del presentado por la propia BMW en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1985 , cuenta con una barra antivuelco. Como era habitual, también ofrecían una gama de accesorios de diseño, kits de alerones, llantas, etcétera. El Serie 3 descapotable de fabricación propia de BMW llegó en 1985 y dejó esta conversión prácticamente obsoleta. ^{[ 18 ]}

Sitio web actual (2025) https://styling-garage.com