Sistema Nacional de Carreteras (Estados Unidos)

El Sistema Nacional de Carreteras ( NHS , por sus siglas en inglés) es una red de carreteras estratégicas dentro de los Estados Unidos , que incluye el Sistema de Carreteras Interestatales y el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos , así como otras carreteras que dan servicio a los principales aeropuertos, puertos, bases militares, terminales ferroviarias o de camiones, estaciones de ferrocarril, terminales de oleoductos y otras instalaciones de transporte estratégicas. En conjunto, constituye el sistema de carreteras más grande del mundo.

Se alienta a los estados a que destinen fondos federales a mejorar la eficiencia y la seguridad de esta red. Las carreteras que la integran fueron identificadas por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) en colaboración con los estados, las autoridades locales y las organizaciones de planificación metropolitana (MPO, por sus siglas en inglés), y aprobadas por el Congreso de los Estados Unidos en 1995.

La Ley de Eficiencia del Transporte Intermodal de Superficie (ISTEA, por sus siglas en inglés) de 1991 estableció que ciertas rutas clave, como el Sistema de Carreteras Interestatales, debían incluirse. ^{[ 1 ] [ 2 ]} La ley proporcionó un marco para desarrollar un Sistema Nacional de Transporte Intermodal que "consiste en todas las formas de transporte de manera unificada e interconectada, incluidos los sistemas de transporte del futuro, para reducir el consumo de energía y la contaminación del aire, al tiempo que promueve el desarrollo económico y apoya la posición preeminente de la Nación en el comercio internacional". ^{[ 3 ]}

La Ley de Designación del Sistema Nacional de Carreteras de 1995 ( Pub. L. 104–59 (texto) (PDF) , 109 Stat. 568 , COMPS-1425 ) es una ley del Congreso de los Estados Unidos que fue promulgada por el presidente Bill Clinton el 28 de noviembre de 1995. La legislación designó aproximadamente 160.955 millas (259.032 km) de carreteras, incluido el Sistema de Carreteras Interestatales, como parte del Sistema Nacional de Carreteras (NHS).    

La ley cumplió varios propósitos, entre ellos, restablecer 5.400 millones de dólares en fondos para los departamentos estatales de carreteras, otorgar al Congreso el poder de priorizar proyectos del sistema de carreteras, derogar todos los controles federales de límites de velocidad y prohibir que el gobierno federal exija a los estados que utilicen fondos federales para carreteras para convertir señales existentes o comprar nuevas señales con unidades métricas. ^{[ 4 ]}

La ley también creó un programa piloto de Bancos Estatales de Infraestructura. En 1996, se seleccionaron diez estados para este nuevo método de financiación de carreteras. Estos bancos prestarían dinero como los bancos tradicionales, con fondos provenientes del gobierno federal o del sector privado , y se les reembolsaría mediante peajes o impuestos. En 1997, 28 estados más solicitaron participar en el programa. Ohio fue el primer estado en utilizar un banco estatal de infraestructura para iniciar la construcción de una carretera. Una ventaja de este método era la mayor rapidez en la finalización de los proyectos; las leyes estatales y la falta de proyectos adecuados representaban posibles problemas. ^{[ 5 ]}

Según la Administración Federal de Carreteras , el Sistema Nacional de Carreteras de 160 000 millas (260 000 km) incluye carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad de los Estados Unidos, de una o más de las siguientes redes viales. Las rutas específicas pueden ser parte de más de un subsistema: ^{[ 6 ]} 

• Sistema de Carreteras Interestatales : Todo el Sistema de Carreteras Interestatales, también conocido como el Sistema Nacional de Carreteras Interestatales y de Defensa Dwight D. Eisenhower, está incluido en el NHS, pero conserva su identidad propia dentro del NHS.
• Otras arterias principales: Carreteras en áreas rurales y urbanas que proporcionan acceso entre una arteria principal y un puerto importante, aeropuerto, instalación de transporte público u otra instalación de transporte intermodal . Las instalaciones a las que se accede incluyen 207  aeropuertos, 198  puertos, 190  terminales ferroviarias o de camiones, 67 estaciones de ferrocarril de Amtrak , 58 terminales de oleoductos y 82 terminales de autobuses interurbanos , 307 estaciones de transporte público, 37 terminales de ferry y 20 terminales de pasajeros de usos múltiples. ^{[ 2 ]}      
• Red Estratégica de Carreteras (STRAHNET): Toda la red de carreteras que son importantes para la política de defensa estratégica de los Estados Unidos y que proporcionan acceso, continuidad y capacidades de emergencia para fines de defensa. ^{[ 7 ]}
• Principales conectores de la red de carreteras estratégicas: Carreteras que proporcionan acceso entre las principales instalaciones militares y rutas que forman parte de STRAHNET.
• Conectores intermodales: Rutas que proporcionan acceso entre las principales instalaciones intermodales y los otros cuatro subsistemas que conforman el NHS. ^{[ 8 ]}

El sistema incluye el 4% de las carreteras del país, pero soporta más del 40% de todo el tráfico de autopistas, el 75% del tráfico de camiones pesados ​​y el 90% del tráfico turístico. ^{[ 2 ]} Todas las áreas urbanas con una población superior a 50 000 habitantes y aproximadamente el 90% de la población de Estados Unidos viven a menos de 8,0 km (5 millas) de la red, ^{[ 2 ]} que es la más larga del mundo. ^{[ 9 ]} 

• Sistema Nacional de Carreteras (Canadá)
• Portal de carreteras de EE. UU.

 Este artículo incorpora material de dominio público procedente de sitios web o documentos del Departamento de Transporte de los Estados Unidos .

• Sistema Nacional de Carreteras de la Administración Federal de Carreteras
  • Mapas estado por estado del Sistema Nacional de Carreteras de la Administración Federal de Carreteras
• Descripción de STRAHNET en la Agencia de Ingeniería de Transporte del ejército estadounidense.
• Weingroff, Richard F. " Columna vertebral: La creación del Sistema Nacional de Carreteras "
• Sistema Nacional de Carreteras Propuesto en 1913