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Articulo de referencia

Remo de popa

Sampane chino impulsado por yáolǔ mediante remo individual. El remo de popa consiste en el uso de un solo remo sobre la popa de una embarcación para impulsarla con movimientos l...

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Sampane chino impulsado por yáolǔ mediante remo individual.

El remo de popa consiste en el uso de un solo remo sobre la popa de una embarcación para impulsarla con movimientos laterales que generan sustentación hacia adelante en el agua. [ 1 ] La terminología estricta de la propulsión con remo es compleja y contradictoria, y varía según el contexto. El remo de popa también puede denominarse simplemente "remo", sobre todo en el ámbito marítimo. En agua dulce, y en particular en el remo deportivo, el remo consiste en el uso de dos remos a cada lado de la embarcación por cada persona, a diferencia del remo de barrido , en el que cada miembro de la tripulación emplea un solo remo, complementado por otro miembro de la tripulación que trabaja en el lado opuesto con su remo. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] : 135 [ 5 ]

Descripción general

8 movimientos del remo en las manos del remero. En el agua, el remo se mueve de forma muy parecida a una hélice ( con la proa hacia arriba).

El remo de popa es el proceso de propulsar una embarcación moviendo un solo remo montado en la popa de lado a lado, cambiando el ángulo de la pala para generar empuje hacia adelante en ambas paladas. La técnica es muy antigua y su origen es incierto, aunque se cree que se desarrolló de forma independiente en diferentes lugares y épocas. Se sabe que se utilizaba en la antigua China, [ 6 ] y en los Grandes Lagos de Norteamérica por los americanos precolombinos .

En el remo de popa, el remo pivota en la popa de la embarcación, y el extremo interior se empuja hacia un lado con la pala girada para generar empuje hacia adelante; luego se gira de manera que al tirar hacia atrás en la remada de retorno, la pala también produce empuje hacia adelante . También se puede generar empuje hacia atrás girando el remo en la otra dirección y remando. La dirección, como en el movimiento de botes de remo sin timonel en el equipo , se logra dirigiendo el empuje . El remo normalmente pivota en una muesca simple cortada en la popa de la embarcación, o en un soporte de remo montado en ella, y el remero debe inclinar la pala, girando el extremo interior del remo, para generar el empuje que no solo impulsa la embarcación hacia adelante sino que también mantiene el remo en su pivote. Específicamente, el funcionamiento del remo individual es único, ya que se acciona girando la pala del remo en movimientos de figura 8. No se iza dentro y fuera del agua como cualquier otro remo tradicional . El objetivo es minimizar el movimiento de las manos del operador y el movimiento lateral de la embarcación, de modo que esta se desplace por el agua de forma lenta y constante. Esta mínima rotación mantiene el agua fluyendo sobre la pala y genera fuerzas que se transfieren al soporte multidireccional del remo, o soporte pivotante, en el lateral del casco, impulsando así la embarcación hacia adelante. Dirigir la embarcación consiste en girar el remo para producir mayor empuje al empujar o tirar del mismo, según la dirección que desee el operador. [ 7 ]

Porcelana

El yuloh chino [ 8 ] ( chino :摇橹; pinyin : yáolǔ ; Jyutping : jiu 4 lou 5 ) es un remo grande y pesado con un casquillo en la parte inferior de su eje que se ajusta a un pasador montado en la popa, creando un pivote que permite que el remo gire y se balancee de lado a lado. El peso del remo, a menudo complementado con una cuerda de amarre, lo mantiene en su lugar sobre el pivote. El peso de la parte exterior del remo se contrarresta con una cuerda que va desde la parte inferior del mango hasta la cubierta de la embarcación. El remero mueve el remo principalmente empujando y tirando de esta cuerda, lo que hace que el remo se balancee sobre su pivote, inclinando automáticamente la pala para crear empuje hacia adelante. Este sistema permite que varios remeros operen un solo remo, lo que permite remar embarcaciones grandes y pesadas si es necesario. [ 9 ]

En la tripulación

El remo con un solo remo puede ocurrir en el remo competitivo cuando una embarcación de remo está fija en la línea de salida de una carrera y el timonel necesita ajustar la dirección hacia la que apunta la embarcación. Para lograr esto sin alejar la embarcación de la línea de salida, el timonel le indicará a un remero en la mitad de proa de la embarcación que "impulse" la pala del remero en el asiento de atrás. Al maniobrar la embarcación de esta manera, el timonel podrá ajustar la dirección de la embarcación sin desconectarse de la línea de salida. [ 10 ]

Uso moderno

Las embarcaciones modernas de remo vienen en muchas formas y tamaños y van desde barcazas de carga y barcos de pesca tradicionales hasta medios de transporte básicos o recreativos. En cualquier caso, suelen ser más identificables por sus remos y soportes para remos unidireccionales, a menudo montados lateralmente, que permiten al operador, idealmente, usar una sola mano para manejar la embarcación. Uno de los mayores atractivos de estas embarcaciones es que son fáciles y económicas de operar. [ 11 ] Las típicas barcazas modernas y los barcos de estilo "plano" todavía se fabrican con materiales que van desde una variedad de productos de madera, fibra de vidrio, hormigón armado o metales. [ 12 ] Algunas son simplemente viejas lanchas motoras convertidas. Las ventajas tradicionales de las embarcaciones de remo más pequeñas como barco de caza son que el operador puede acercarse sigilosamente a peces y aves sin salpicar ni perturbar la calma del agua. Los nuevos barcos de caza de remo individual disponibles comercialmente utilizan materiales muy ligeros y formas aerodinámicas para lograr mayor velocidad y capacidad de respuesta. [ 13 ] Cabe destacar que los remos de las embarcaciones de remo individual más modernas ahora suelen montarse de forma que pivoten hacia un lado de la embarcación. El operador puede mirar hacia adelante o hacia atrás.

Véase también

Referencias

  1. ↑ Mcgrail, Sean (11 de junio de 2014). Barcos antiguos en el noroeste de Europa: La arqueología del transporte acuático hasta el año 1500 d . C. Routledge. ISBN 978-1-317-88238-1.
  2. ↑ Woodgate, Walter Bradford (1874). Remos y remos . J. Watson.
  3. ↑ Stevens, Arthur Wesselhoeft (1906). Remo práctico con scull y sweep . Nueva York: Little, Brown, & Co. pág. 90. 
  4. ↑ McKee, Eric (1983). Embarcaciones de trabajo de Gran Bretaña: su forma y propósito ( ed. de 1997). Londres: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-277-3.
  5. ↑ McGrail, Sean; Farrell, Anthony (mayo de 1979). "Remo: aspectos de la evidencia etnográfica e iconográfica". Revista Internacional de Arqueología Náutica . 8 (2): 155– 166. Bibcode : 1979IJNAr...8..155M . doi : 10.1111/j.1095-9270.1979.tb01111.x .
  6. ↑ "Ciencia y civilización en China (versión breve)" de Joseph Needham y Colin A. Ronan, Cambridge University Press, 1978 ISBN 0-521-31560-3, ISBN 978-0-521-31560-9
  7. ↑ Meakins, Ben (14 de abril de 2015). "Remando por la popa" . Practical Boat Owner . Recuperado el 9 de febrero de 2022 .
  8. ↑ "Cranks with Planks" . Freepages.genealogy.rootsweb.ancestry.com . Consultado el 30 de julio de 2016 .
  9. ↑ Needham, Joseph; Gwei-Djen, Lu (1971). Ciencia y civilización en China: Volumen 4, Física y tecnología física, Parte 3, Ingeniería civil y náutica . Cambridge University Press. pág. 622. ISBN  978-0-521-07060-7.
  10. ↑ remando-alrededor
  11. ↑ "Cómo remar" . Jesterinfo.org . Consultado el 30 de julio de 2016 .
  12. ↑ planos de remos de madera
  13. ↑ Chad Dolbeare (22 de febrero de 1999). "Botes de remo: caza furtiva de aves acuáticas" . LiveOutdoors . Consultado el 30 de julio de 2016 .
  • "Cómo remar en un bote" (Buen artículo que incluye varios diagramas).
  • "Introducción al remo" (Mucha información relevante sobre el remo competitivo)