Stearman C2

El Stearman C2 es un biplano utilitario estadounidense monomotor de tres plazas con cabina abierta, y fue el segundo modelo de aeronave producido por la compañía Stearman Aircraft . El avión realizó su primer vuelo en 1927.

La estructura del C2 era casi idéntica a la del modelo C1 . Aparte de la instalación del motor, las diferencias incluían varillas de empuje y tracción de los alerones que accionaban el único par de alerones en las alas superiores mediante tubos de torsión y palancas acodadas internas a las alas superiores, en lugar de utilizar las conectadas a las alas inferiores. Los Stearman de la serie C posteriores conservaron este sistema más sencillo. ^{[ 1 ]}

Se instalaron varios tipos de motores , incluyendo tanto radiales refrigerados por aire como V-8 refrigerados por agua . A diferencia del C1, que tenía el radiador montado en la nariz, los C2 con radiadores los tenían debajo del fuselaje, entre las patas del tren de aterrizaje. ^{[ 1 ]}

Cuando el proceso de certificación de tipo dio como resultado que el C3, similar a este , se convirtiera en el primer avión Stearman certificado, algunos aviones C2 fueron modificados al estándar C3B.

La versión más numerosa fue la C2B, que montaba un motor radial Wright J-5 .

El C2M ("M" de correo) fue diseñado para cumplir con los requisitos de Varney Airlines y Western Air Express , incluyendo que la cabina delantera estuviera cubierta y convertida en una bodega de correo. ^{[ 1 ]}

En total, se fabricaron 33 unidades del C2, las tres primeras construidas en la planta original de Stearman en Venice, California .

C2/C2A

Motor Curtiss OX-5 V-8 refrigerado por agua de 90 hp (67 kW) refrigerado por líquido . ^{[ 2 ]} Se construyeron cinco, uno de ellos convertido posteriormente al estándar C2B. Se utilizaron fuselajes individuales para probar varios motores, incluido el Hispano-Suiza 8 ( NC3440 ) fabricado por Wright para el C2C, el Wright Whirlwind ( NC3922 ) para el C2B y un motor radial Salmson.  

C2B

Motor radial refrigerado por aire Wright J-5 Whirlwind de 200 hp (150 kW) . Se construyeron al menos 20, más un C2A convertido a C2B. Al menos 9 C2B fueron actualizados al estándar C3B o C3MB para obtener la certificación, requisito para su uso continuo en operaciones comerciales. ^{[ 2 ]}  

C2C

Motor V8 refrigerado por agua Hispano-Suiza 8 de 180 hp (130 kW) fabricado por Wright . No se construyó ninguno, pero se probó un C2 con este motor antes de convertirlo al estándar C3C.  

C2H (1929 ATC 137 )

Motor radial Menasco-Salmson refrigerado por aire de 280 hp (210 kW) . Se construyó un avión personalizado, registrado como NC5600 , ^{[ 2 ]} con alas experimentales de alta velocidad. Posteriormente se convirtió a C3B.  

C2K (1929 ATC 2-53 )

Motor radial Siemens-Halske SH-12 de 125 hp (93 kW) . Se construyeron 2, ambos posteriormente convertidos al estándar C3. ^{[ 2 ]}  

C2MB

Avión de correo con cabina delantera como bodega de correo con un motor radial Wright J-5 de 220 hp (160 kW) . ^{[ 2 ]} Ninguna aeronave fue registrada como C2MB y no se emitió ningún número ATC, que habría sido obligatorio para las operaciones de correo comercial.  

La mayoría eran operadas por deportistas, y este tipo de aeronave se comercializaba específicamente para cazadores. Entre los operadores comerciales se incluían:

• American Airlines
• Aerovías de los Parques Nacionales
• Aerolíneas Pacific Alaska
• Compañía de Aviación Rápida (fumigación aérea de cultivos)
• Western Air Express

• Stearman C2B NC5415 número de serie 121, con marcas de Alaskan Airways en el Museo de Aviación de Alaska , Anchorage, Alaska . ^{[ 3 ]}

Datos de Bowen Jr., R. Sydney, ed. (21 de mayo de 1928). "El biplano Stearman". Aviation Week . Vol.  XXIV, n.º  21. Ciudad de Nueva York: Aviation Publishing Corp. págs.  1454, 1470–1471 , 1479–1480 .

Características generales

• Tripulación: Uno
• Capacidad: 2 pasajeros y equipaje
• Longitud: 23  pies 2  pulgadas (7,06  m)
• Envergadura superior: 35  pies 0  pulgadas (10,67  m)
• Cuerda del ala superior: 1,68 m ( 5  pies 6 pulgadas )  
• Diedro del ala superior: 0,0°
• Ángulo de incidencia del ala (superior e inferior): 2,0°
• Envergadura inferior: 8,53 m ( 28  pies 0 pulgadas )  
• Cuerda del ala inferior: 1,37 m ( 4  pies 6 pulgadas )  
• Diedro del ala inferior: 2,0°
• Altura: 2,807 m ( 9  pies 2,5 pulgadas )  
• Superficie del ala: 297 pies  cuadrados  (27,6  m² ⁾
• Perfil aerodinámico : sección Stearman ^{[ 4 ]}
• Peso en vacío: 1438  lb (652  kg)
• Peso bruto: 2450  lb (1111  kg)
• Carga máxima: 500  lb (230  kg)
• Capacidad de combustible: 68 galones  estadounidenses  (260  litros; 57 galones  imperiales  )
• Ancho de vía del tren de rodaje: 2,29 m ( 7  pies 6 pulgadas )  
• Planta motriz: 1 × motor radial refrigerado por aire Wright J-5 Whirlwind , 200 hp (150 kW)  
• Hélices: Hélice metálica de dos palas de paso fijo Hamilton o Curtiss-Reid

Actuación

• Velocidad máxima: 130  mph (210  km/h, 110  nudos) a plena carga.
• Velocidad de crucero: 110  mph (180  km/h, 96  nudos)
• Velocidad de pérdida: 35  mph (56  km/h, 30  nudos)
• Velocidad mínima de control : 41 mph (66 km/h, 36 nudos)
• Alcance: 620  millas (1000  km, 540  millas náuticas)
• Techo de servicio: 18.000  pies (5.500  m)
• Velocidad de ascenso: 1000  pies/min (5,1  m/s) a nivel del mar.
• Carga alar: 8,25  lb/  pie cuadrado (40,3  kg/ ^m² )
• Consumo de combustible: 11,5 galones  estadounidenses  (44  litros; 9,6 galones  imperiales  )/hora