Vela de estay

Una vela de estay ("stays'l") es una vela aparejada longitudinalmente cuyo grátil está fijado a un estay que va hacia adelante (y con mayor frecuencia, aunque no siempre, hacia abajo) desde un mástil hasta la cubierta , el bauprés o hasta otro mástil.

La mayoría de las velas de estay son triangulares; sin embargo, algunas son de cuatro esquinas, especialmente algunas velas de estay de los pescadores .

Las velas de estay triangulares izadas delante del mástil delantero se denominan foques , velas de proa o velas de proa. La vela más interna de este tipo en un cúter , goleta y muchos otros aparejos con dos o más velas de proa se denomina simplemente foque , mientras que las demás se denominan foques, foques volantes, etc.

Entre los tipos de foque se incluyen el foque tallboy (un foque estrecho que se lleva entre el spinnaker y la vela mayor en los yates de regata), el foque génova (un foque más grande que se lleva dentro del spinnaker cuando se navega de través) y el foque bigboy (otro nombre para el foque shooter o blooper, que se lleva en el lado de sotavento del spinnaker). A diferencia del foque de cúter, ninguna de estas velas tiene el grátil sujeto a un estay.

En los aparejos grandes, las velas de estay distintas de las velas de proa se denominan según el mástil y la sección del mástil en la que se izan. Así, la vela de estay izada en un estay que va hacia adelante y hacia abajo desde la parte superior del mástil de gavia de mesana es la vela de estay de gavia de mesana . Si se izan dos velas de estay en puntos diferentes de este mástil, serían la vela de estay de gavia superior de mesana y la vela de estay de gavia inferior de mesana .

En los barcos de aparejo cuadrado, las velas de estay facilitan las viradas, contrarrestando la tendencia de las velas cuadradas a impedir el ceñido, especialmente con vientos flojos. Cuando un barco intenta virar pero falla y tiene que volver a virar en la amura original, se dice que ha perdido el obenque. En los yates de aparejo de cúter, a menudo es necesario enrollar el génova antes de cambiar de amura debido a la dificultad de pasar la vela mayor entre los dos estays de proa. En este caso, la vela de estay ayuda a que la proa se desplace con mayor eficacia a través del viento.

Además de proporcionar mayor fuerza de navegación general , una vela de estay puede utilizarse para modificar el aparejo de un barco y hacerlo más eficiente en diferentes condiciones meteorológicas. Por ejemplo, con vientos fuertes, un capitán podría rizar la vela de proa, pero esto afecta tanto a la forma de la vela como al centro de esfuerzo y puede resultar en una menor velocidad del barco, mayor escora y mayor tendencia a la deriva . En cambio, la vela de proa podría enrollarse por completo y utilizarse una vela de estay, lo que resultaría en una mayor velocidad del barco debido a un centro de esfuerzo más bajo y más a popa, creando menor escora y un aparejo más equilibrado. ^{[ 1 ]}

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