Fricción dividida

La fricción dividida (o μ (mu) - división) es una condición de la carretera que ocurre cuando la fricción difiere significativamente entre la trayectoria de la rueda izquierda y la derecha. ^{[ 1 ]}

La carretera puede no percibirse como peligrosa al acelerar, circular a velocidad constante o incluso frenar suavemente. Pero en caso de una frenada brusca (de emergencia), el coche comenzará a girar sobre la trayectoria de la rueda que ofrece mayor agarre. La fricción dividida puede provocar el efecto tijera en camiones articulados, mientras que los camiones con remolques pueden experimentar el fenómeno de balanceo del remolque. La fricción dividida puede deberse a una reparación inadecuada de la carretera que produce una gran variación de textura y color (el hielo fino sobre los puntos negros recién pavimentados se derrite más rápido que el hielo sobre el asfalto grisáceo antiguo ) a lo largo del tramo de carretera .

Hasta cierto punto, el riesgo de fricción irregular se puede medir con un perfilógrafo de carreteras , que escanea la textura del pavimento en las trayectorias de las ruedas izquierda y derecha.

Para un análisis completo del problema de la fricción dividida, se requiere un dispositivo de medición de fricción que mida simultáneamente la huella de ambas ruedas. El dispositivo de deslizamiento ViaFriction puede utilizarse para tal fin.