Speed ​​FX Racing

Speed ​​FX Racing (más conocido como Ford Rising Stars Racing ) fue un equipo australiano de automovilismo.

Speed ​​FX Racing comenzó a competir en la competición V8 Supercar en 2004, entrando en la segunda categoría con un Ford Falcon AU para Brad Tilley. Tilley solo logró un puesto entre los diez primeros en las primeras cinco rondas, y fue reemplazado por Greg Ritter para el evento final en Mallala donde ganó dos de las tres carreras. El equipo no participó en la temporada 2005, pero regresó en 2006 con Michael Caruso al volante de un Ford Falcon BA . Caruso logró cuatro podios camino al 4º en la clasificación, y fue mantenido para la siguiente temporada donde perdió el título por un estrecho margen de 5 puntos ante Tony D'Alberto . El equipo operó como satélite de Ford Performance Racing en 2007, cambiando su nombre a Ford Rising Stars Racing , y operando un segundo auto compartido entre Daniel Elliott y Grant Denyer .

Para 2008 , el equipo ascendió a la máxima categoría tras adquirir una franquicia de Paul Weel Racing . FPR se encargó de preparar el coche y proporcionar el personal, mientras que el piloto de la Fórmula 3 Euro Series, Michael Patrizi, fue contratado para conducirlo, con el patrocinio de la empresa de servicios mineros Ausdrill. Debido a la falta de tiempo de preparación, el equipo recibió una dispensa para saltarse las dos primeras carreras y comenzar su campaña en la ronda de apoyo del Gran Premio de Australia , que no puntuaba para el campeonato . ^{[ 1 ]}

El equipo logró su mejor resultado en el Phillip Island 500 , terminando 18º en una carrera húmeda-seca con Grant Denyer como copiloto. Denyer estaba programado para conducir en el primer Bathurst 1000 del equipo , pero sufrió múltiples fracturas de vértebras en un incidente con monster truck y fue reemplazado por Karl Reindler . ^{[ 2 ]} Patrizi y Reindler terminaron 19º en el Bathurst 1000, después de lo cual Patrizi fue agredido por un patrocinador del equipo. ^{[ 3 ]} El equipo se disolvió a finales de 2008 y su Contrato de Derechos de Carrera pasó a Marcus Marshall Motorsport .

It later resurfaced in Touring Car Masters, where they were the first to build a Ford XB Falcon Hardtop for the series after the series expanded its vehicle eligibility in 2011. Two-time Australian Touring Car Champion Glenn Seton joined the team as a driver for selected events. The car was sold ahead of the 2012 season, and the team entered a partnership with Michael Wedge to run a Holden Monaro HQ.

• Team website (archived)