Elevador solar Mauro

El Mauro Solar Riser es un avión ultraligero biplano eléctrico estadounidense que fue el primer avión tripulado en volar con energía solar . También fue solo el segundo avión propulsado por energía solar en volar, después del AstroFlight Sunrise no tripulado , que había volado por primera vez 4+1/2 años antes ^{. [} 1 ^{] [ 2 ]}

El presidente de Ultralight Flying Machines , Larry Mauro, creó el Solar Riser al convertir un ala delta UFM Easy Riser estándar a energía solar. Normalmente lanzado a pie, al Solar Riser se le añadió un tren de aterrizaje con ruedas. La energía la suministra un motor de arranque eléctrico Bosch de 3,5 hp (2,6 kW) conectado a una batería de níquel-cadmio de 30 voltios CC tomada de un helicóptero Hughes 500 , que alimenta una hélice de 41 pulgadas (104,1 cm) mediante una transmisión reductora hecha con una correa dentada y dos poleas. La batería se cargaba mediante una serie de paneles solares fotovoltaicos montados en el ala superior que proporcionaban 350 vatios de potencia. Las células solares no eran suficientes para proporcionar toda la energía en vuelo, por lo que todos los vuelos se realizaban recargando la batería en tierra con las células solares y luego volando usando la energía almacenada en la batería. Una carga bajo la luz del sol brillante durante una hora y media producía un vuelo de 3 a 5 minutos. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Dado que la energía de la batería era suficiente para impulsar la aeronave en vuelo de planeo, teóricamente era posible despegar con energía de la batería, planear mientras las baterías se cargaban con la luz solar y luego continuar el vuelo propulsado. El Solar Riser no empleaba las celdas más eficientes disponibles en ese momento, y el ala superior tenía espacio para instalar el doble de celdas. Los planes iniciales contemplaban la mejora y el aumento del número de celdas para poder realizar un vuelo eléctrico sostenido utilizando únicamente energía solar y no energía de la batería, pero estos planes nunca se completaron. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Con Larry Mauro como piloto, el Solar Riser realizó el primer vuelo tripulado con energía solar al mediodía del 29 de abril de 1979 en el aeropuerto Flabob en Rubidoux, California , cerca de Riverside . La aeronave alcanzó una altura máxima de aproximadamente 40 pies (12 m) y voló 0,5 millas (0,8 km). ^{[ 3 ]} Se realizaron otros vuelos de altura y duración similares, incluyendo vuelos de demostración en EAA AirVenture Oshkosh antes de que la aeronave fuera retirada a un museo. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]}

• Museo EAA AirVenture - único ejemplo ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Datos del Museo EAA ^{[ 5 ]} y AstroFlight ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Longitud: 8 pies 0 pulgadas (2,44 m)
• Envergadura: 30 pies 0 pulgadas (9,14 m)
• Peso en vacío: 123 lb (56 kg)
• Peso bruto: 275 lb (125 kg)
• Sistema de propulsión: 1 motor de arranque Bosch alimentado por una batería de níquel-cadmio de 30 V CC y 15 A/hora , cargada por un panel solar de 36 V, 10 A y 350 W, 3,5 hp (2,6 kW).
• Hélices: 1,09 m (3 pies 7 pulgadas) de diámetro

Actuación

• Velocidad máxima: 20 mph (32 km/h, 17 nudos)
• Alcance: 0,50 millas (0,80 km, 0,43 millas náuticas)
• Resistencia: 3-5 minutos
• Techo de servicio: 40 pies (12 m)

• Aviones eléctricos

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• AstroFlight Sunrise
• Desarrollos de aeronaves con energía solar Solar One

• Foto de un elevador solar