Valla para la nieve

Una barrera para la nieve, similar a una barrera de arena , es una barrera que obliga a la nieve arrastrada por el viento a acumularse en un lugar determinado. Las barreras para la nieve se emplean principalmente para minimizar la cantidad de nieve acumulada en carreteras y vías férreas. Los agricultores y ganaderos las utilizan para crear acumulaciones de nieve en las cuencas y así obtener un suministro de agua de manantial. ^{[ 1 ]} Las estaciones de esquí también utilizan barreras para la nieve para aumentar la profundidad de la nieve en áreas específicas o para el control de avalanchas .

Las vallas temporales para la nieve suelen ser de dos tipos: láminas de plástico naranja perforadas sujetas a estacas a intervalos regulares (del tipo que se usa habitualmente para cercar obras de construcción o campos deportivos temporales) o una valla de listones de cedro u otra madera ligera y alambre, también sujeta a estacas metálicas. Una valla permanente para la nieve suele consistir en postes con tablones horizontales que los atraviesan para cubrir algo más de la mitad de la superficie total de la valla. Las vallas más altas atrapan más nieve. Tomando la altura de la valla como una unidad, debe colocarse a treinta y cinco unidades o más a barlovento de la carretera o edificio que pretende proteger. ^{[ 2 ]} Las vallas permanentes para la nieve también pueden consistir en hileras de arbustos , coníferas o tallos de maíz muy juntos . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Las barreras para la nieve funcionan provocando turbulencias en el viento, de modo que este deposita gran parte de la nieve en el lado protegido de la barrera. Por lo tanto, las barreras para la nieve generan ventisqueros en lugar de prevenirlos. Se colocan estratégicamente para que la nieve se acumule en zonas beneficiosas o no perjudiciales, evitando así que llegue a áreas no deseadas como carreteras o edificios.

Se ha informado que las barreras para la nieve salvan vidas y reducen los costos de mantenimiento. La remoción y el control de nieve y hielo cuestan más de 2 mil millones de dólares anuales en los EE. UU. ^{[ 5 ]} Estudios publicados por el Programa Estratégico de Investigación de Carreteras (SHRP) del Consejo Nacional de Investigación en 1991 mostraron que la remoción mecánica de nieve cuesta aproximadamente 100 veces más que atrapar la nieve con barreras.

Las vallas para la nieve también pueden atrapar plantas rodadoras .

En Tohoku y Hokkaido, Japón, especialmente en zonas con fuertes vientos y nieve, como las áreas costeras del Mar de Japón y las llanuras, se han construido desde hace mucho tiempo estructuras que forman barreras para la nieve llamadas "Yukigakoi", hechas de juncos, cebollino y tablones de madera. Incluso hoy en día, la cultura de la construcción de "Yukigakoi" se puede observar en algunas zonas como Hokkaido. ^{[ 6 ]}

En cuanto a las infraestructuras de transporte, en la década de 1880 se empezaron a instalar vallas de madera en las vías férreas como medida contra las tormentas de nieve. Sin embargo, inicialmente era difícil predecir dónde se formaría la nieve acumulada y resultaba imposible controlarla eficazmente. Además, se produjo un incendio provocado por las chispas generadas por la locomotora de vapor debido a la estructura de madera, por lo que no tuvo buena acogida. Se dice que también ha sustituido al bosque de nieve ferroviario en Japón. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Por otro lado, para carreteras, en 1961 se estudió e instaló por primera vez una estructura llamada "barrera de nieve tipo piscina de soplado", en referencia a la barrera de nieve de madera utilizada en todo el mundo. Luego, en 1967, el taller de maquinaria de construcción de la Oficina de Desarrollo Regional de Hokkaido (en aquel entonces) desarrolló una "barrera de nieve de soplado" que comenzó a instalarse en carreteras nacionales en 1969. Posteriormente, el Instituto de Investigación de Ingeniería Civil para el Desarrollo de Hokkaido (actualmente, Instituto de Investigación de Obras Públicas e Instituto de Investigación de Ingeniería Civil de la Región Fría) investigó la "barrera de nieve de prevención de soplado" y la instaló en 1978, y posteriormente aplicó la "barrera de nieve de prevención de soplado" a la "barrera de nieve a prueba de soplado" desde 1981 hasta 1988. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

En los ferrocarriles japoneses recientes, las barreras para nieve de tipo "a prueba de viento" y "resistentes al viento" han sido reevaluadas en cuanto a su utilidad basándose en los resultados de la investigación y los logros en la carretera, de modo que se volverán a utilizar como medidas de protección contra la nieve en las vías férreas. ^{[ 8 ]}

• Protector de nieve , un dispositivo que se instala en los tejados para evitar que la nieve caiga sobre las personas que se encuentran debajo.
• Cobertizo para nieve , diseñado para que la nieve se acumule en la parte superior.

• El cortometraje Effective Snow Fences está disponible para su visualización y descarga gratuita en Internet Archive .
• Planifique la instalación de una valla para nieve de estilo Wyoming de 3 metros de altura.
• Planifique la instalación de una valla para nieve de estilo Wyoming de 3,6 metros de altura.
• « ¿Qué es eso?: Edición de vallas al borde de la carretera », por Mark Vanhoenacker, Slate, 1 de agosto de 2013.
• Barreras para la nieve: ¿siguen teniendo alguna utilidad?
• Construir barreras de nieve efectivas: mejor que una buena idea.