Slussen

59°19′16.2″N 18°4′21.5″E / 59.321167°N 18.072639°E / 59.321167; 18.072639

Slussen ( literalmente , « La Esclusa » ) es una zona de Estocolmo , Suecia, situada en el extremo norte de Södermalm , junto a Gamla stan . Es conocida por su sistema de esclusas entre el lago Mälaren y el mar Báltico , así como por su papel histórico como importante nudo de comunicaciones. La zona de Slussen incluye la estación de metro de Slussen , la terminal de Saltsjöbanan y una terminal de autobuses .

El límite entre Uppland y Södermanland atraviesa la zona. ^{[ 1 ]}

Slussen ha sido un punto de cruce vital en Estocolmo durante siglos, conectando las carreteras del sur con los canales que unen el lago Mälaren con el mar Báltico. Con el tiempo, la zona ha experimentado transformaciones significativas.

Historia temprana

La primera esclusa de Slussen, conocida como la Esclusa de la Reina Cristina, se inauguró en 1642. Fue reemplazada en 1755 por la Esclusa de Christopher Polhem. Posteriormente, en 1850, se construyó la Esclusa de Nils Ericson, que permitió a los barcos atravesar la zona con mayor eficiencia. La última esclusa importante, la Esclusa de Karl Johan, se inauguró en 1935 como parte de la modernización de la zona.

Intercambio de tráfico de 1935

El intercambiador de tráfico de 1935 fue un ejemplo pionero de planificación urbana funcionalista. Diseñado por los arquitectos Gösta Lundborg y Sven Markelius , la estructura fue aclamada como una solución moderna a la congestión del tráfico y de los peatones. Sin embargo, el innovador diseño en forma de trébol resultó problemático a medida que aumentaba el volumen de tráfico, lo que provocó congestión y problemas de seguridad.

El intercambiador se convirtió en un símbolo de la modernidad de Estocolmo a mediados del siglo XX, pero los problemas estructurales comenzaron a surgir ya en la década de 1940 debido a la corrosión por sal y otros daños. ^{[ 2 ]}

Reurbanización 2016–2027

A principios de la década de 2000, el deterioro del intercambiador de 1935 impulsó la decisión de reconstruir la zona por completo. Un concurso de diseño celebrado en 2007 dio como resultado la aprobación de los planes de Foster + Partners y Berg Arkitektkontor en 2011. La construcción comenzó en 2016 y se prevé su finalización para 2027. El proyecto consiste en reconstruir la infraestructura de regulación del agua, a la vez que se moderniza Slussen como un espacio público de uso mixto con transporte público improvisado. ^{[ 3 ]}

Impacto cultural y político

El proyecto de remodelación ha sido objeto de críticas y debate público. Algunos se han opuesto a la pérdida de la histórica estructura de 1935, mientras que otros apoyan la necesidad de modernización. El nuevo diseño incluye parques, plazas y paseos marítimos, con el objetivo de revitalizar la zona. ^{[ 4 ]}

Puente Dorado y diseño del tráfico

Un elemento central del nuevo diseño es el Puente Dorado ( Guldbron ), conocido oficialmente como Slussbron, que conecta Södermalm con Gamla stan . El puente permite el paso de vehículos, peatones y ciclistas. Fue fabricado en China y enviado a Estocolmo en 2020, donde se inauguró al tráfico el 26 de octubre de 2020. ^{[ 5 ]}

La estación de metro Slussen se encuentra en el suroeste, debajo de Ryssgården.

La terminal de autobuses de Slussen se trasladó temporalmente hacia el este, a Stadsgården, durante las obras de remodelación. En agosto de 2024, los autobuses fueron reubicados en una terminal provisional en Stadsgårdsterminalen. Actualmente se está construyendo una terminal permanente en el interior de la roca en Katarinaberget.

La estación terminal de ferrocarril de Saltsjöbanan permanece cerrada durante las obras, y la estación de Henriksdal sirve como terminal provisional.

El ferry de Djurgården ha trasladado su punto de partida más al norte, pero conserva el nombre de Slussen .

Las nuevas instalaciones de agua incluyen dos canales de descarga y la recién nombrada Victoria Slussen . ^{[ 6 ]} Estas están rodeadas por cuatro puentes bajos y forman el corazón de Vattentorget, que se inauguró por fases en 2022 y 2024. La esclusa original Nils Ericson se ha reconvertido en un canal de migración de peces desde 2024.

• Imágenes de la zona de Slussen, 1642–1905
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  El candado de la reina Cristina, 1642
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  Esclusa de Christopher Polhems, 1755, tras el fuerte deshielo primaveral. Pintura de 1780.
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  Cerradura de Nils Ericsons en algún momento después de 1850
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  Plano del arquitecto municipal Johan Eberhard Carlberg, 1728.
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  Propuesta de IG Claesons, 1905

• Fotografías históricas de la zona de Slussen, 1922-1958
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  Slussen 1922
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  "La miseria de Slussen" c. 1930
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  Plan maestro de 1931 para Slussen
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  Construcción 1932
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  Tráfico 1933
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  Construcción 1933
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  Inauguración del nuevo intercambiador el 15 de octubre de 1935.
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  Inauguración del nuevo intercambiador el 15 de octubre de 1935.
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  Cerraduras en funcionamiento desde 1958.

Hoja de trébol de Slussen, 1963 y 2007

• Gamla stan
• Karl Johanslussen
• Estación de metro de Slussen
• Södermalm