Hispanopedia WikiLa esclusa 0 se encuentra en el río Zuid-Willemsvaart , en 's-Hertogenbosch , Países Bajos . Es una esclusa grande que se reducirá considerablemente en la década de 2020.
Historia
Nombre
El nombre Sluis 0, o «Esclusa Cero», ha dado lugar a muchos malentendidos. Cuando se inició la construcción del Zuid-Willemsvaart en 1822, se preveía que tuviera 19 esclusas. En 's-Hertogenbosch se construiría una keersluis , o esclusa de inundación, donde el canal cruzaba las murallas orientales de las fortificaciones. Esta esclusa constaba de dos compuertas, una en las murallas de la ciudad y otra a más de cien metros hacia atrás, en el puente Hinthamer. Su propósito era garantizar las inundaciones alrededor de la ciudad en caso de emergencia, por lo que normalmente permanecían abiertas. [ 1 ] Debido a este propósito diferente, la Sluis 0 no fue numerada como una de las esclusas del Zuid-Willemsvaart. [ 2 ]
Se convierte en un candado
Era posible que la esclusa 0 elevara barcos, aunque su longitud de 124 m hacía que la tarea fuera más laboriosa. Como estaba previsto, la esclusa 0 funcionaba como tal cuando el nivel del agua fuera de la ciudad era alto. También funcionaba cuando el Dieze estaba bajo. Probablemente no se esperaba que los capitanes comenzaran a usar la esclusa como lugar de carga y descarga [ 1 ] .
Cuando el río Dieze obtuvo una esclusa en Fort Crèvecoeur en 1859, se hizo necesario utilizar la esclusa 0 como tal, y fue entonces cuando recibió el nombre de «Esclusa 0». La diferencia en el nivel del agua entre la esclusa 1 y Crèvecoeur, en teoría, ascendía a tan solo 40 cm. [ 3 ]
Ampliado en la década de 1930.
Con el tiempo, la pequeña diferencia en el nivel del agua entre la esclusa 1 y la de Crèvecoeur propició la idea de que tal vez se podría demoler la esclusa 0 o la 1. Se optó por demoler la esclusa 1. La esclusa 0 tuvo que ser renovada para contener un nivel de agua que llegaría a ser 2 metros más alto. La esclusa 0 fue renovada en 1932/33. Los muros se hicieron verticales y la cámara se amplió a 26,5 m. Durante la operación se encontraron y retiraron unos 35 metros de muros de ladrillo medieval pesados y 57 metros de muros más ligeros. Parte de esto probablemente correspondía al muelle del río Aa, donde entraba a la ciudad para unirse al Binnendieze como Doode Stroom. [ 3 ]
Situación 2014-2020
Durante 2014, último año de operación para el transporte marítimo comercial, la esclusa 0 tenía 124,2 m de longitud, una cámara de 116,5 m de longitud y 26,4 m de ancho. El ancho en las puertas era de 6,8 m. El tamaño máximo de los buques que podían utilizar la esclusa era de 90,0 m de longitud, 6,7 m de ancho y 2,1 m de profundidad. [ 4 ]
El Zuid-Willemsvaart siguió siendo una vía fluvial importante durante el siglo XX. Sin embargo, a medida que los barcos se hicieron más grandes, el paso por Bolduque se volvió cada vez más problemático. El canal había sido diseñado para barcos con un calado máximo de algo menos de 2 m. Con el tiempo, se mejoró a la clase II de la CEMT . El gobierno neerlandés quiso entonces mejorarlo aún más a la clase IV de la CEMT, pero esto habría supuesto un alto coste. Además, no solucionaría los problemas de congestión causados por la combinación del drástico aumento del tráfico rodado y la apertura frecuente de puentes en el centro de la ciudad. Por lo tanto, se excavó el Canal Máxima justo al este de la esclusa 0. Esto permitió a los barcos de la clase IV de la CEMT llegar al Mosa sin tener que navegar por el centro de Bolduque.
Tras la apertura del Canal Máxima en diciembre de 2014, la esclusa 0 quedó prácticamente paralizada. Se prohibió la navegación comercial y se restringió severamente la apertura de los puentes y la esclusa 0 en la ciudad de 's-Hertogenbosch. El tráfico recreativo también disminuyó, pasando de 1944 embarcaciones en 2014 a unas 300 al año a partir de entonces. [ 5 ]
Planes para 2020
Para 2020, se habían elaborado numerosos planes para la esclusa 0. La compañía de agua (Waterschappen) deseaba una mayor capacidad de drenaje en las horas punta, pero un menor consumo de agua durante la estación seca. El municipio quería que más embarcaciones de recreo navegaran por 's-Hertogenbosch. Mientras tanto, la esclusa en sí estaba llegando al final de su vida útil. Por lo tanto, se elaboró un plan para una esclusa más pequeña que pudiera operarse con mayor rapidez, permitiendo así un mayor uso recreativo. En lugar de utilizar 9000 m³ de agua, la nueva cámara de la esclusa, más estrecha y corta, utilizaría solo 450 m³ en cada uso. A cada lado de la nueva esclusa, se planificaron grandes tuberías de drenaje. Cuando fuera necesario, estas permitirían un mayor drenaje a través del centro de la ciudad, en lugar de a lo largo del río Aa. Sobre los laterales más estrechos de la cámara de la esclusa, se construiría un parque, el Zuid-Willemspark. [ 6 ]
Notas
- 1 2 Steketee 1997 , pág. 101.
- ↑ Molhuysen 1997 .
- 1 2 Steketee 1997 , pág. 102.
- ↑ Rijkswaterstaat 2020 , pág. 166.
- ^ Brink, Marc (8 de agosto de 2018). "Den Bosch populair bij pleziervaart ondanks beperkt schutten Sluis 0" . Brabantes Dagblad .
- ↑ Municipio de Hertogenbosch 2019 .
Referencias
- Molhuysen, Henny (1997), "Sluis 0 hoorde niet in het rijtje sluizen thuis" [ Sluis 0 no formaba parte de la lista de candados ] , Bossche Encyclopedie (en holandés), Ton Wetzer
- Municipio de 's-Hertogenbosch (2019), Zuid-Willemspark; reconstructie Sluis 0 eo van beroeps- naar recreatievaart [ Parque Zuid-Willems; reconstrucción Sluis 0 y sus alrededores desde el transporte comercial al recreativo ] (PDF) (en holandés), Gemeente 's-Hertogenbosch
- Rijkswaterstaat (2020), Vaarwegen in Nederland [ Vías navegables en los Países Bajos ] (en holandés), Rijkswaterstaat Centrale Informatievoorziening (CIV)
- Steketee, A. (1997), "Sluis 0 De bouwgeschiedenis en een toevallige archeologische ontdekking" [ Sluis 0 Historia de la construcción y un descubrimiento arqueológico accidental ] (PDF) , Bossche Bladen (en holandés)
- Edificios y estructuras en 's-Hertogenbosch
- Cerraduras de los Países Bajos