Válvula deslizante

La válvula de corredera es una válvula rectilínea que se utiliza para controlar la admisión de vapor y la emisión de gases de escape del cilindro de una máquina de vapor .

En el siglo XIX, la mayoría de las locomotoras de vapor utilizaban válvulas de corredera para controlar el flujo de vapor hacia dentro y hacia fuera de los cilindros . En el siglo XX, las válvulas de corredera fueron reemplazadas gradualmente por válvulas de pistón , particularmente en las máquinas que utilizaban vapor sobrecalentado . Esto se debió a dos razones:

• Con las válvulas de pistón, los conductos de vapor pueden ser más cortos. Esto reduce la resistencia al flujo de vapor y mejora la eficiencia.
• Resulta difícil lubricar adecuadamente las válvulas de corredera en presencia de vapor sobrecalentado.

La válvula de corredera D , o más específicamente la válvula de corredera D larga , es un tipo de válvula de corredera inventada por William Murdoch y patentada en 1799. Recibe su nombre del pistón central hueco con sección en forma de D.

Esta válvula funcionaba conectando las válvulas superior e inferior para que fueran accionadas por una sola varilla o husillo, y haciendo hueco el vástago o tubo que las conectaba, para que sirviera como conducto de admisión al extremo superior del cilindro. Esto permitía que dos válvulas realizaran el trabajo de cuatro.

La descripción anterior (que se refiere a las válvulas superior e inferior) claramente alude a un motor con cilindro vertical, como un motor de balancín . Cuando los cilindros son horizontales, como en una locomotora de vapor , las válvulas estarían una al lado de la otra.

La válvula de corredera compensada fue inventada por el ingeniero escocés Alexander Allan . No se utilizó mucho en el Reino Unido, pero en su momento gozó de gran popularidad en Estados Unidos. Ofrecía algunas de las ventajas de una válvula de pistón a una válvula de corredera al aliviar la presión en la parte posterior de la válvula, reduciendo así la fricción y el desgaste.

• The Slide Valve