Sleeper Cualquier clase

Los vagones cama de la clase Sleeper Either ( SLE ) y Sleeper Either con despensa ( SLEP ) son un tipo de vagón cama ferroviario utilizado en Gran Bretaña . Algunas unidades se modificaron posteriormente para un mejor acceso para sillas de ruedas como Sleeper Either para discapacitados ( SLED ). Un número menor reutilizado en Dinamarca se clasificó como WLABr . ^[1]

Un total de 208 vehículos fueron construidos en Derby Litchurch Lane Works por British Rail Engineering Limited entre 1982 y 1984 para el perfil Mark 3 A de British Rail para British Rail . Fueron introducidos para reemplazar una flota envejecida de vagones cama Mark 1 construidos con varios diseños y que databan de fines de la década de 1950 a principios de la de 1960. El pedido consistió en 88 variantes SLE, numeradas 10646-10733, construidas con trece dormitorios cada una, y 120 variantes SLEP, numeradas 10500-10619 construidas con doce dormitorios y el último compartimento utilizado para un asistente. Los vagones cama con aire acondicionado Mark 3 se introdujeron incluyendo muchas características de seguridad adicionales que habían faltado en los vagones Mark 1 que se habían incendiado en Taunton . ^[2] El material rodante Night Riviera fue el primero en la ruta equipado con inodoros de emisión controlada. ^[3]

A partir de octubre de 2019 ^[actualizar], el único operador de línea principal de este tipo de vagones es Great Western Railway en el Night Riviera , cuya flota fue renovada en 2017. ^[4]

Con el declive de los servicios de trenes cama nocturnos en el Reino Unido poco después de su introducción a fines de la década de 1980, ^[5] muchos de los vagones se trasladaron posteriormente a ferrocarriles patrimoniales para proporcionar alojamiento para dormir al personal y los voluntarios del patrimonio.

Los vagones cama Mk3 siguen en uso en la línea Night Riviera de Great Western Railway, desde London Paddington hasta Penzance , en Cornualles. Todos los vagones cama de la línea Night Riviera han sido renovados y cuentan con cerraduras con tarjeta de acceso, nueva iluminación, un armario y un espacio de almacenamiento debajo de la cama. También se añadieron vehículos SLED con literas y baños accesibles para discapacitados. ^[6]

Los diversos servicios escoceses continúan saliendo de Londres Euston con destinos finales a Glasgow Central , Edimburgo Waverley , Aberdeen , Inverness y Fort William , pero los trenes cama Caledonian Sleeper Mark 3 se retiraron en octubre de 2019.

Entre 1988 y 1998, se alquilaron diez vagones SLE a la empresa de ferrocarriles estatales danesa (DSB) para su uso en Dinamarca. Este contrato de arrendamiento finalizó tras la inauguración del puente y túnel combinados del enlace fijo del Gran Belt . Durante este tiempo, los vehículos se clasificaron como WLABr y cada uno llevaba un número UIC . ^[7]

Tras la retirada de muchos servicios de coches cama nocturnos a finales de los años 1980, los ferrocarriles patrimoniales adquirieron muchos vagones cama Mark 3 SLEP para proporcionar alojamiento para dormir al personal y los voluntarios del patrimonio. ^[8] En 2019, se conservaron algunos de los antiguos vagones cama de Caledonian . ^{[9] [10] [11]}

En 2020, ^[actualizar]había 1 SLED, 15 SLE y 33 SLEP en conservación en ferrocarriles patrimoniales. Desde 2016, un vagón cama repatriado desde Dinamarca ha sido utilizado como albergue estático para miembros del público por el ferrocarril de vapor de Telford . ^[12]

• Diagrama de vehículos nº 200 para vagones arrastrados por locomotoras (PDF) . Derby: British Railways Board. Enero de 1989. AU401. {{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )