Válvula de lanzadera

Una válvula de lanzadera es un tipo de válvula que permite que fluya un fluido a través de ella desde una de dos fuentes. Generalmente, una válvula de lanzadera se utiliza en sistemas neumáticos , aunque a veces se la encuentra en sistemas hidráulicos . ^[1]

La estructura básica de una válvula de lanzadera es como un tubo con tres aberturas: una en cada extremo y otra en el medio. Una bola u otro elemento de bloqueo de la válvula (la lanzadera) se mueve libremente dentro del tubo. Cuando se ejerce presión sobre un fluido a través de la abertura en un extremo, empuja la lanzadera hacia el extremo opuesto, cerrándolo. Esto evita que el fluido pase por esa abertura, pero permite que fluya hacia afuera por la abertura del medio. De esta manera, dos fuentes diferentes pueden proporcionar presión a un dispositivo sin la amenaza de reflujo de una fuente a la otra.

En lógica neumática una válvula lanzadera funciona como una compuerta OR . ^[2]

Una válvula de lanzadera tiene varias aplicaciones, entre ellas:

• Uso de más interruptores en una máquina: al utilizar la válvula de lanzadera, se puede operar más de un interruptor en una sola máquina por razones de seguridad, y cada interruptor se puede colocar en cualquier ubicación adecuada. Esta aplicación se utiliza normalmente con maquinaria industrial pesada . ^{[ Aclaración necesaria ]}
• Circuito de freno del cabrestante: una válvula de lanzadera proporciona control de freno en aplicaciones de cabrestante neumático . Cuando se opera el compresor, las válvulas de lanzadera dirigen el aire para abrir las zapatas de freno. Cuando la válvula de control está centrada, el cilindro de freno se ventila a través de la válvula de lanzadera y las zapatas de freno pueden cerrarse. ^{[ aclaración necesaria ]}
• Control de piloto de aire: la conversión de aire a aceite da como resultado el bloqueo del cilindro. Al cambiar la válvula de cuatro vías a cualquiera de las posiciones extremas, se aplica el piloto de aire a través de la válvula de lanzadera, manteniendo abiertas las dos válvulas operadas por aire y aplicando aceite bajo presión de aire al lado correspondiente del cilindro. Al colocar una válvula manual en punto muerto, se agota la presión del piloto de aire, se cierran las válvulas de dos vías y se atrapa el aceite en ambos lados del cilindro para bloquearlo en su posición. ^{[ aclaración necesaria ]}
• Sistemas de reserva y de emergencia: los sistemas de compresores que requieren capacidad de reserva o de gases de purga están controlados por presión mediante la válvula de lanzadera. Esta se utiliza para instrumentación , cables de presión o cualquier sistema que requiera una entrada neumática continua. Si el compresor falla, el tanque de reserva, regulado ligeramente por debajo del suministro del compresor, cambiará la válvula de lanzadera y asumirá la función. Cuando se restablece la presión del compresor, la válvula de lanzadera se desplaza hacia atrás y sella el sistema de reserva hasta que se necesite nuevamente.