Shuttle America

Shuttle America Corporation era una aerolínea regional de Estados Unidos con sede en Indianápolis , Indiana. ^{[ 2 ]} Conectaba vuelos de United Airlines en el Aeropuerto Internacional Chicago O'Hare y el Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston como United Express , así como vuelos de Delta Air Lines en Atlanta , Nueva York-LaGuardia y Nueva York-JFK bajo la marca Delta Connection . Shuttle America también operaba dos de las tres rutas de Delta Shuttle en la Costa Este, conectando Washington, D.C. y Chicago desde Nueva York-LaGuardia.

Shuttle America se fusionó con Republic Airways el 31 de enero de 2017.

Shuttle America fue fundada en 1995 por el ex director ejecutivo David Hackett y comenzó a operar el 12 de noviembre de 1998, ^{[ 3 ]} como una aerolínea regional de bajo costo, con sede en Windsor Locks, Connecticut , donde se ubica el Aeropuerto Internacional Bradley de Hartford . La primera ruta de Shuttle America fue de Hartford, Connecticut , a Buffalo, Nueva York . Shuttle America obtuvo mucha publicidad para su lanzamiento debido a sus "tarifas súper bajas de $29". El primer avión de Shuttle America, registrado N801SA, era un Bombardier Dash 8-300 de 50 asientos con asientos de cuero y un esquema de pintura muy creativo y patriótico. Shuttle America tuvo un rápido crecimiento en su primer año, agregando más aviones y destinos.

En 1999, Shuttle America tomó una decisión polémica para llegar al mercado de Boston . En lugar de elegir el concurrido Aeropuerto Logan en East Boston, Shuttle America optó por un aeropuerto regional cercano, Hanscom Field . Ubicado en Bedford, Massachusetts , a solo 19 km al oeste de Boston , ofrecía servicios que no se encontraban en el Aeropuerto Logan, de mayor tamaño. Con estacionamiento gratuito, alquiler de autos y fácil acceso a la autopista I-95, se promocionó como "Hanscom Field sin complicaciones". Desde Hanscom, Shuttle America prestaba servicio a Buffalo , el Aeropuerto LaGuardia en Nueva York, Trenton, Nueva Jersey , y Greensboro, Carolina del Norte , vía Trenton. En ese momento, Trenton, Nueva Jersey , funcionaba como un centro de conexión debido a su ubicación central en su red de rutas. 

En su momento de mayor actividad sin acuerdos de código compartido, la aerolínea operaba con seis aviones Dash 8-300 y transportaba a más de 3000 pasajeros diarios. Entre los destinos adicionales de su red durante este período se incluyen Albany (Nueva York) , Islip (Nueva York) , Norfolk (Virginia) y Wilmington (Delaware) . A pesar del éxito en su rápida expansión por toda la región, la aerolínea sufrió dificultades financieras debido a su crecimiento.

En 2001, Shuttle America fue adquirida por Wexford Holdings LLC., que en ese momento también era propietaria de Chautauqua Airlines . Shuttle America comenzó entonces a operar como US Airways Express mediante un acuerdo de código compartido, añadiendo servicio a los centros de operaciones de US Airways en Filadelfia y Pittsburgh , así como servicio de temporada a Martha's Vineyard, Massachusetts . Al mismo tiempo, Shuttle America estaba en transición al Dash 8-100, más pequeño, y comenzó a recibir aviones Saab 340 que antes pertenecían a Chautauqua . Los Dash 8-100 habían sido arrendados a Allegheny Airlines y fueron una solución temporal para permitir la puesta en marcha de la flota de Saab 340. Finalmente, los Dash 8-100 se vendieron a varias aerolíneas, incluidas Caribbean Star y Piedmont Airlines, mientras que la marca independiente de Shuttle America se fue eliminando gradualmente en favor de una red completa de códigos compartidos con US Airways y United Airlines, con los consiguientes cambios de ruta para abastecer a dichas aerolíneas. En 2002, Shuttle America trasladó su sede a Fort Wayne, Indiana . En la primavera de 2005, fue adquirida por Republic Airways Holdings por 1 millón de dólares. Poco después, la sede se trasladó de Fort Wayne a la base de Republic en Indianápolis, y la flota de Saab 340 fue reemplazada por aviones Embraer 170 que operaban para Delta Connection y United Express .

En octubre de 2008, se estableció una breve alianza operativa con Mokulele Airlines para abastecer su centro de operaciones en Honolulu con tres aeronaves. Estos aviones Embraer 170 operaron con los colores de Mokulele Airlines hasta octubre de 2009, cuando Republic firmó un nuevo acuerdo de empresa conjunta con Mesa Air Group , con los aviones Canadair Regional Jet de esta última aerolínea operando vuelos dentro de Hawái. ^{[ 4 ]}

En un esfuerzo por reducir costos, la empresa matriz Republic Airways Holdings anunció en 2014 que iniciaría el proceso de fusión de sus subsidiarias Republic Airlines, Shuttle America y Chautauqua Airlines. Republic Airways Holdings fusionó Shuttle America y Chautauqua Airlines a finales de 2014 para reducir costos. ^{[ 5 ]} Cuando Republic Airways Holdings entró en bancarrota en febrero de 2016, anunció que integraría el certificado de Shuttle America a las operaciones de Republic Airlines.

Shuttle America operó su último vuelo con el Embraer ERJ-145 el 30 de septiembre de 2016.

En la noche del 30 de enero de 2017, Shuttle America cesó sus operaciones y todas las aeronaves y tripulaciones restantes fueron transferidas al certificado de Republic Airways Inc. Esto tenía como objetivo reducir costos, ya que Republic Airways Holdings opera una sola aerolínea, con un solo tipo de aeronave, para los tres principales acuerdos de código compartido: Delta Air Lines, American Airlines y United Airlines.

Al momento de su fusión con Republic, Shuttle America contaba con cinco bases de tripulación: Columbus, Chicago O'Hare, Indianápolis, Newark y Nueva York-LaGuardia. Su flota estaba compuesta exclusivamente por aviones Embraer E170 con configuración de dos clases. Para United Airlines, Shuttle America operaba el E170 con una configuración de 6 asientos en Primera Clase y 64 en Clase Económica. Para Delta Air Lines, Shuttle America operaba el E170 y el avión E-175, de mayor tamaño. Ambos aviones tenían una configuración de dos clases: el E170 contaba con 9 asientos en Primera Clase y 60 en Clase Económica, mientras que el E175 tenía 12 asientos en Primera Clase y 64 en Clase Económica. Estas aeronaves fueron operadas inicialmente por la compañía hermana Chautauqua Airlines , pero Chautauqua se vio obligada a transferir sus 170 a Shuttle America después de que el sindicato de pilotos de American Airlines alegara que la aeronave violaba una " cláusula de alcance " que regulaba el tamaño de las aeronaves regionales operadas por aerolíneas que también operan bajo el código de designación de aerolínea IATA de American Airlines . A partir de julio de 2008, las aeronaves Embraer E175 , ligeramente más grandes, comenzaron a reemplazar la flota de Embraer E170 en servicio con Delta. Hacia finales de 2008, la aerolínea logró una gran hazaña al ser elegida para reemplazar las operaciones de MD-88 de Delta Shuttle entre el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York y el Aeropuerto Nacional Washington Reagan con el mismo horario por hora que Delta había operado con aeronaves más grandes durante décadas. A partir de junio de 2010, nuevos vuelos de Shuttle America en nombre de Delta Shuttle conectaron el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago con Nueva York-LaGuardia con 11 viajes de ida y vuelta por día.

El 3 de julio de 2007, Shuttle America recibió la aprobación de la OACI para cambiar su indicativo de llamada de Shuttlecraft a Mercury. Sin embargo, antes de este cambio, el indicativo se había modificado a Crossroads, pero la palabra "cross" (cruzar) generaba confusión entre las aeronaves y el control de tráfico aéreo (ya que "cross" es una expresión común al rodar aeronaves, por ejemplo, "Cruzar la pista 25L"). Este cambio fue necesario debido al indicativo de llamada similar, Air Shuttle, utilizado por Mesa Airlines . El código IDENT se mantuvo como TCF. El código IATA de la aerolínea ha permanecido como S5 hasta la fecha.

• Pittsburgh, Pensilvania – Aeropuerto Internacional de Pittsburgh 2001–2005, USAir Express SF-340A
• Trenton, Nueva Jersey – Aeropuerto del Condado de Mercer 2001–2004, USAir Express SF-340A
• Fairfax, VA – Aeropuerto Internacional de Dulles 2004–2005, United Express SF-340A
• Chicago, Illinois – Aeropuerto Internacional O'Hare
• Columbus, Ohio – Aeropuerto Internacional John Glenn de Columbus
• Indianápolis, Indiana – Aeropuerto Internacional de Indianápolis
• Newark, Nueva Jersey – Aeropuerto Internacional Newark Liberty
• Nueva York-LaGuardia, Nueva York – Aeropuerto LaGuardia

A partir de enero de 2017, la flota de Shuttle America constaba de las siguientes aeronaves: ^{[ 6 ]}

Aunque Shuttle America nunca estuvo involucrado en un accidente mortal, sí se ha visto involucrado en varios percances, entre los que destacan:

• El 8 de junio de 2005, el vuelo 7534 de Shuttle America, un Saab 340A de United Express, reportó problemas en el tren de aterrizaje durante la aproximación al Aeropuerto Internacional Washington Dulles. El tren de aterrizaje colapsó al aterrizar, la aeronave se salió de la pista y terminó sobre el césped. No se reportaron víctimas mortales, pero la aeronave sufrió daños irreparables. ^{[ 7 ]}
• El 18 de febrero de 2007, el vuelo 6448 de Shuttle America, un avión Embraer E-170 de Delta Connection, se salió de la pista nevada de 6017 pies debido a un error/fatiga del piloto y se estrelló contra una valla al aterrizar en la pista 28 a las 15:14 en el Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins . El vuelo procedía del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta . Ninguno de los 70 pasajeros y los cuatro tripulantes a bordo resultó herido. ^{[ 8 ]}
• El 27 de febrero de 2012, el vuelo 5124 de Shuttle America, un avión Embraer E-170 de United Express que operaba un vuelo desde Atlanta, realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty después de que los pilotos recibieran una indicación de tren de aterrizaje delantero inseguro durante la aproximación; un sobrevuelo de la torre confirmó que el tren de aterrizaje delantero estaba retraído. Posteriormente, la aeronave se detuvo en la pista 22L sostenida únicamente por su tren de aterrizaje principal. Los 66 pasajeros y los 4 tripulantes salieron ilesos. ^{[ 8 ]}
• El 13 de junio de 2013, un avión Embraer E-170 de Shuttle America que despegaba del aeropuerto de LaGuardia estuvo a punto de colisionar con un Boeing 747 de Delta Air Lines que aterrizaba en el aeropuerto internacional John F. Kennedy . Ambos aviones estaban girando para alejarse el uno del otro cuando perdieron la distancia de separación requerida. ^{[ 9 ]}

• Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos

11. https://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR08-01.pdf

• Washington Post

• Sitio web oficial
• Republic Airways Holdings