Alineación de ejes

La alineación de ejes es el proceso de alinear dos o más ejes entre sí dentro de un margen tolerado. La falla resultante si la alineación no se logra dentro de las especificaciones exigidas es la desalineación del eje , que puede ser descentrada o angular. Las fallas pueden provocar un desgaste prematuro y daños en los sistemas.

Cuando un motor eléctrico o una turbina se acopla a una bomba, un generador o cualquier otro equipo, los ejes de las dos piezas deben estar alineados. Cualquier desalineación aumenta la tensión en los ejes y casi con certeza provocará un desgaste excesivo y una avería prematura del equipo. ^{[ cita requerida ]} Esto puede resultar muy costoso. ^{[1] [2]} Cuando el equipo deja de funcionar, la producción que lo requiere puede retrasarse. Los cojinetes o los sellos mecánicos pueden dañarse y ser necesario reemplazarlos.

La alineación de ejes es el proceso de alinear dos o más ejes entre sí dentro de un margen tolerado. El proceso se utiliza para maquinaria antes de que la maquinaria entre en servicio.

Antes de poder realizar la alineación del eje, se deben diseñar e instalar correctamente las bases para la pieza motriz y la pieza impulsada. ^{[ cita requerida ]}

Los acoplamientos flexibles están diseñados para permitir que un motor (por ejemplo, un motor eléctrico, un motor de combustión interna, una turbina, un motor hidráulico) se conecte al equipo accionado. Los acoplamientos flexibles utilizan un inserto elastomérico para permitir un ligero grado de desalineación. Los acoplamientos flexibles también pueden utilizar paquetes de calzas . ^{[ cita requerida ]} Estos acoplamientos se denominan acoplamientos de disco .

Las herramientas que se utilizan para lograr la alineación pueden ser mecánicas, ópticas (por ejemplo, alineación de ejes por láser) o basadas en giroscopios. Los sistemas giroscópicos pueden operarse de manera muy eficiente en términos de tiempo y también pueden utilizarse si los ejes tienen una gran distancia (por ejemplo, en embarcaciones marinas).

La falla resultante si la alineación no se logra dentro de las especificaciones exigidas es la desalineación del eje, que puede ser descentrada, angular o ambas. La desalineación puede causar un aumento de la vibración y de las cargas en las piezas de la máquina para las que no han sido diseñadas (es decir, un funcionamiento incorrecto). ^{[ cita requerida ]}

Existen dos tipos de desalineación: desalineación paralela o descentrada y desalineación angular, de separación o de cara. ^{[3] [4]} En el caso de la desalineación descentrada, las líneas centrales de ambos ejes son paralelas, pero están descentradas. En el caso de la desalineación angular, los ejes forman un ángulo entre sí. Los errores de alineación pueden deberse a una desalineación paralela, una desalineación angular o una combinación de ambas.

La desalineación descentrada se puede dividir en desalineación horizontal y vertical. La desalineación horizontal es la desalineación de los ejes en el plano horizontal y la desalineación vertical es la desalineación de los ejes en el plano vertical:

• La desalineación horizontal desplazada se produce cuando el eje del motor se mueve horizontalmente alejándose del eje de la bomba, pero ambos ejes siguen estando en el mismo plano horizontal y paralelos. ^{[ cita requerida ]}
• La desalineación vertical desplazada se produce cuando el eje del motor se mueve verticalmente alejándose del eje de la bomba, pero ambos ejes siguen estando en el mismo plano vertical y paralelos.

De manera similar, la desalineación angular se puede dividir en desalineación horizontal y vertical:

• La desalineación horizontal angular es cuando el eje del motor forma un ángulo con el eje de la bomba, pero ambos ejes todavía están en el mismo plano horizontal.
• La desalineación vertical angular es cuando el eje del motor forma un ángulo con el eje de la bomba, pero ambos ejes todavía están en el mismo plano vertical.