Amarillo selectivo

El amarillo selectivo es un color para las luces de los automóviles , en particular los faros y otras luces de alumbrado público, como las luces antiniebla. ^{[ 1 ]} Según las regulaciones ECE , anteriormente se permitía que los faros fueran blancos o amarillos selectivos; en Francia , el amarillo selectivo era obligatorio para todas las luces de alumbrado público de los vehículos hasta 1993.

Tanto el Reglamento ECE 19 internacionalizado europeo ^{[ 2 ]} como la norma SAE J583 norteamericana ^{[ 3 ]} permiten faros antiniebla delanteros de luz amarilla selectiva . Por su parte, el Reglamento ECE 48 (en vigor desde el 8 de octubre de 2016) exige que los vehículos nuevos estén equipados con faros que emitan luz blanca. ^{[ 4 ]} Sin embargo, los faros de luz amarilla selectiva siguen estando permitidos en toda Europa en vehículos que ya los equipan, así como en países no europeos, como Japón ^{[ 5 ]} y Nueva Zelanda. ^{[ 6 ]}

El objetivo de la luz amarilla selectiva es mejorar la visión eliminando las longitudes de onda cortas, azules a violetas , de la luz proyectada. Estas longitudes de onda son difíciles de procesar correctamente para el sistema visual humano y causan deslumbramiento y efectos de resplandor en la lluvia , la niebla y la nieve . ^{[ 7 ]} Eliminar la porción azul-violeta de la salida de una lámpara para obtener luz amarilla selectiva puede implicar pérdidas de filtro de alrededor del 15%, ^{[ 8 ]} aunque se dice que el efecto de esta reducción se mitiga o contrarresta por la mayor agudeza visual disponible con luz amarilla en lugar de luz blanca en condiciones climáticas adversas. ^{[ 7 ]}

Un experimento de investigación realizado en el Reino Unido en 1968 con lámparas de tungsteno (no halógenas) encontró que la agudeza visual es aproximadamente un 3 % mejor con faros amarillos selectivos que con blancos de igual intensidad. ^{[ 9 ]} Una investigación realizada en los Países Bajos en 1976 concluyó que los faros amarillos y blancos son equivalentes en cuanto a seguridad vial, aunque la luz amarilla causa menos deslumbramiento que la luz blanca. ^{[ 10 ]} Los investigadores señalan que las lámparas de filamento de tungsteno emiten solo una pequeña cantidad de la luz azul bloqueada por un filtro amarillo selectivo, ^{[ 9 ]} por lo que dicha filtración hace solo una pequeña diferencia en las características de la salida de luz, ^{[ 7 ]} y sugieren que los faros que utilizan nuevos tipos de fuentes como las bombillas de halogenuros metálicos (HID) pueden, a través de la filtración, emitir una luz menos molesta visualmente sin dejar de tener una mayor salida de luz que los halógenos. ^{[ 7 ]}

El Reglamento de la CEPE define formalmente el amarillo selectivo en términos del espacio de color CIE 1931 de la siguiente manera:

Para los faros antiniebla delanteros, el límite hacia el blanco se amplía:

La definición básica del amarillo selectivo queda completamente fuera de la gama del espacio de color sRGB ; un amarillo tan puro no puede representarse utilizando los colores primarios RGB. La muestra de color anterior es una aproximación desaturada, creada al tomar el centroide de la definición estándar del amarillo selectivo en (0,502, 0,477) y moverlo hacia el punto blanco D65 , hasta que se encuentra con el triángulo de la gama sRGB en (0,478, 0,458).

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  Porsche 911 con luces amarillas selectivas
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  Faros antiniebla amarillos selectivos
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  El haz producido por luces amarillas selectivas