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Articulo de referencia

Detección selectiva de vehículos

La detección selectiva de vehículos era el nombre de un sistema de prioridad para autobuses utilizado por London Buses para permitir que los semáforos favorecieran selectivament...

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La detección selectiva de vehículos era el nombre de un sistema de prioridad para autobuses utilizado por London Buses para permitir que los semáforos favorecieran selectivamente el paso de los autobuses por las intersecciones, cambiando las secuencias y los tiempos de los semáforos a medida que se acercaban los autobuses.

Tras una exitosa prueba a gran escala en 1987, London Transport comenzó a introducir la detección selectiva de vehículos para acortar los semáforos en rojo o alargar los semáforos en verde en la década de 1990. [ 1 ] Esto permitió ahorrar tiempo de viaje, así como aumentar la fiabilidad del servicio y reducir los costes, ya que se requería un menor número de vehículos para ofrecer la misma frecuencia. [ 2 ] Por ejemplo, se estimó que la ruta 15 podría tener un tiempo de viaje 4 minutos menor, debido al número de puntos de detección selectiva de vehículos que se pasaban. [ 2 ] El sistema funcionaba mediante «detectores de autobuses» montados en farolas al borde de la carretera o bucles magnéticos en tierra, que detectaban la transmisión realizada por transmisores a bordo de los autobuses. [ 3 ]

La detección selectiva de vehículos fue reemplazada por el sistema iBus a finales de la década de 2000, que rastrea todos los autobuses de Londres, lo que permite a los pasajeros recibir anuncios audiovisuales e información mejorada sobre la llegada de los autobuses, así como activar la prioridad de los autobuses en los semáforos. [ 3 ] [ 4 ] iBus utiliza el Sistema de Posicionamiento Global en lugar de equipos físicos en la carretera. [ 3 ] [ 4 ] Todos los autobuses de Londres estaban equipados con el sistema iBus para 2009. [ 5 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ Housnell, NB; Shrestha, BP; Head, JR; Palmer, S.; Bowen, T. (2008). "El camino a seguir para la prioridad de los autobuses en los semáforos de Londres" (PDF) . IET Intelligent Transport Systems . 2 (3). Institution of Engineering and Technology : 193. doi : 10.1049/iet-its:20070060 . Archivado del original (PDF) el 17 de noviembre de 2009. Recuperado el 28 de abril de 2010 .Icono de acceso abierto
  2. 1 2 "La prioridad de los autobuses en los semáforos mantiene en movimiento los autobuses de Londres. Detección selectiva de vehículos (SVD)" (PDF) . Transport for London . Enero de 2006. Consultado el 10 de mayo de 2024 .
  3. 1 2 3 Housnell, NB; Shrestha, BP; Head, JR; Palmer, S.; Bowen, T. (2008). "El camino a seguir para la prioridad de los autobuses en los semáforos de Londres" (PDF) . IET Intelligent Transport Systems . 2 (3). Institution of Engineering and Technology : 193. doi : 10.1049/iet-its:20070060 . Archivado del original (PDF) el 17 de noviembre de 2009. Recuperado el 28 de abril de 2010 .Icono de acceso abierto
  4. 1 2 Matt Stephens (19 de octubre de 2011). "TfL lanza una actualización digital de información de autobuses" . The Register.
  5. ↑ "Todos los autobuses de Londres ahora están equipados con iBus" . Transport for London . 23 de abril de 2009. Consultado el 10 de mayo de 2024 .
  • La prioridad de los autobuses en los semáforos mantiene la circulación de los autobuses de Londres.
  • Detección selectiva de vehículos Siemens
  • Actitudes hacia los planes de prioridad para autobuses
  • Revisión de la prioridad de los autobuses en los semáforos de todo el mundo.
  • Actitudes hacia los planes de prioridad para autobuses: Resumen de la investigación