Sapsan

El Sapsan ( en ruso : Сапсан , lit. ' Halcón Peregrino ' ), también conocido como Velaro RUS EVS , es un tren expreso eléctrico de alta velocidad de ancho de vía ruso . El tren es un modelo Siemens Velaro , que a su vez se basa en los trenes de alta velocidad ICE 3 M/F fabricados por Siemens Mobility para los Ferrocarriles Rusos (RZD). Los trenes comenzaron a prestar servicio regular en el Ferrocarril San Petersburgo-Moscú en diciembre de 2009, ^{[ 1 ] [ 2 ]} a una velocidad máxima de 250 km/h (155 mph) y un tiempo de viaje de cuatro horas entre Moscú y San Petersburgo .  

El 22 de marzo de 2022, tras la invasión rusa de Ucrania en 2022 , Siemens suspendió su contrato para suministrar trenes adicionales, ^{[ 3 ]} además de anunciar que pondría fin al mantenimiento y otros servicios a partir del 13 de mayo de 2022, y que Ferrocarriles Rusos se haría cargo de continuar con su mantenimiento. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El 18 de mayo de 2006, Siemens y Ferrocarriles Rusos firmaron un pedido de 276 millones de euros para ocho trenes de alta velocidad ^{[ 6 ]} con un contrato de servicio de 30 años por un valor aproximado de 300 millones de euros. ^{[ 6 ]}

Los trenes fueron ordenados para conectar Moscú con San Petersburgo ^{[ 7 ]} y posteriormente Nizhny Novgorod a una velocidad de hasta 250 km/h (155 mph) . Se derivan del tren alemán ICE 3 , pero con carrocerías ensanchadas en 330 mm (13,0 pulgadas) hasta 3265 mm (10 pies 8,5 pulgadas) para adaptarse al ancho de vía de Rusia . ^{[ 8 ]} Cuatro de los trenes (EVS2) están equipados para 3 kV CC y       Funcionamiento con corriente alterna de 25  kV  y 50  Hz  . La longitud total de cada tren de diez vagones es de 250 m (820 pies 3 pulgadas) , con capacidad para hasta 600 pasajeros.   

Siemens se encargó del desarrollo y la construcción en Erlangen y Krefeld , Alemania. En agosto de 2009, se anunció que se había entregado a Rusia el quinto Sapsan , de los ocho previstos. ^{[ 9 ]}

Cuatro trenes de voltaje único ("EVS1", alimentados por CC de 3 kV, trenes 5-8) entraron en servicio de pasajeros a finales de 2009 en la ruta Moscú-San Petersburgo , y los trenes de sistema dual (EVS2, trenes 1-4) entraron en servicio en la ruta Nizhny Novgorod el 30 de julio de 2010. ^{[ 10 ]}

Sapsan estableció récords como el tren más rápido de Rusia el 2 de mayo de 2009, viajando a 281 km/h (175 mph) ^{[ 11 ]} y el 7 de mayo de 2009, viajando a 290 km/h (180 mph) .    

El 19 de diciembre de 2011, se firmó un pedido de 600 millones de euros para veinte trenes adicionales, incluidos ocho trenes EVS2 ^{[ 12 ], con el fin de facilitar un mayor número de servicios en las líneas existentes y la expansión de nuevos servicios en otras partes del sistema. [ 13 ] [ 14 ]} Los trenes EVS1 de segundo lote (trenes 9-20) tendrán los mismos detalles que los trenes EVS1 de primer lote, pero los trenes EVS2 de segundo lote (trenes 21 en adelante) tendrán escalones retráctiles adecuados para andenes bajos, a diferencia de los trenes EVS2 de primer lote.

Según el horario vigente desde el 30 de octubre de 2011, el tren directo de Moscú a San Petersburgo sin paradas intermedias tarda 3 horas y 40 minutos, y el tren de Moscú a Nizhny Novgorod, 3 horas y 55 minutos.

La introducción del Sapsan provocó inicialmente la cancelación de los trenes diurnos económicos entre Moscú y San Petersburgo. Desde finales de 2012, los trenes diurnos entre Moscú y San Petersburgo, a excepción del Sapsan , han vuelto a funcionar.

Se construyeron nuevos puentes , se reconstruyeron los andenes a lo largo de la vía férrea y se completó una vía adicional en 2015. Se introdujeron nuevos trenes de cercanías Lastochka  en las rutas Moscú -Tver ^{[ 15 ]} y San Petersburgo-Bologoye. Se salvaron los trenes locales en las zonas rurales. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Disposición de los vagones

Arriba  : tren de sistema único de la serie EVS1 con corriente continua de 3 kV (versión B1 ). Abajo  : tren de sistema dual de la serie EVS2 con corriente continua de 3 kV y corriente alterna de 25 kV y 50 Hz (versión B2 ).

• GPM  : vagón de primera clase, motorizado, 23 asientos (incluidos cuatro en la sección VIP) + un sofá de tres plazas.
• GTm  — vagón con cabina para bebés, tercera clase, motor, 51 asientos (incluidos 7 en la sección infantil) + cuna para bebés.
• ДБ  — acelerador, clase ejecutiva (segunda), remolque, 52 asientos.
• DT  — acelerador, clase de pasajeros, remolque, 99 asientos.
• T  — clase de pasajeros, remolque, 66 asientos.
• ТТр  — clase de pasajeros, con transformador para corriente alterna, remolque, 66 asientos.
• Tm  — clase de pasajeros, motor, 66 asientos,
• Ta  — clase de pasajeros, alimentado por batería, resistencias de frenado en el techo, remolque, 60 asientos.
• Tab  — clase de pasajeros, alimentado por batería, con resistencias de frenado en el techo, con un bistró (restaurante), remolque, 40 asientos + mesas en el bar.

A partir del 1 de julio de 2018, se implementará una nueva clase de servicio en el vagón Sapsan n.° 4 (14): básica, con un costo reducido y sin servicios adicionales. Según el proyecto, el vagón tendrá 66 asientos. ^{[ 18 ]}

El 1 de julio de 2012, la compañía Ferrocarriles Rusos introdujo un nuevo sistema tarifario para los trenes Sapsan que fija el precio de los billetes de forma dinámica en función de dos factores:

• La fecha de venta del boleto,
• Porcentaje de asientos ocupados en el tren.

Las nuevas tarifas oscilan entre 0,8 y 1,2 veces la tarifa base del día. Es posible consultar el precio final de un billete para una fecha específica durante el proceso de reserva.

• Historia del transporte ferroviario en Rusia
• Siemens Velaro

• Hoja de venta del Siemens Velaro RUS
• Página de Siemens del Velaro RUS (archivada)
• Tren de alta velocidad Velaro para Rusia / A. Lipp, John D., R. Mangler, VA Gapanovich, AS Nazarov, ON Nazarov, VP Shilkin / / Ferrocarriles del Mundo, 2009, n.º 1, págs. 36-50. Archivado el 5 de marzo de 2016 en Wayback Machine (en ruso).
• San Petersburgo - Moscú - Nizhni Nóvgorod
• Página web oficial de los Ferrocarriles Rusos