Santa Fe Clase 2900

La serie Santa Fe 2900 consistió en 30 locomotoras de vapor tipo "Northern" 4-8-4 construidas entre 1943 y 1944 por Baldwin Locomotive Works (BLW) para Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad (ATSF), que remolcaron trenes de carga y de pasajeros hasta su retiro a principios o finales de la década de 1950.

Actualmente, sobreviven seis locomotoras de la serie 2900: cinco en exhibición estática y una, la número 2926 , restaurada para su funcionamiento en Albuquerque, Nuevo México. Completamente restaurada en julio de 2021, se la considera la locomotora de vapor tipo 4-8-4 más grande y pesada del mundo en funcionamiento.

Construidas durante la Segunda Guerra Mundial , la escasez de metales ligeros en tiempos de guerra hizo que se utilizaran metales comunes para su construcción. Esto resultó en que la clase fuera la 4-8-4 más pesada jamás construida. Superaban a sus rivales más cercanos en más de 2000 libras. Tienen rodamientos de rodillos Timken en todos los ejes. ^{[ 1 ]} Entre 1946 y 1948, fueron aprobadas para velocidades de 110 mph (180 km/h) con los trenes de pasajeros expresos de Santa Fe después de ser equipadas con bielas laterales tándem con rodamientos de rodillos Timken, en comparación con las 100 mph cuando se entregaron con sus bielas laterales originales. Sin embargo, anécdotas de conductores retirados sugieren que la clase podía funcionar durante largos períodos a velocidades de más de 120 mph (190 km/h) .    

Aunque fueron diseñadas para transportar trenes de pasajeros, las exigencias de la guerra obligaron a que también transportaran trenes de carga rápida hasta el final del conflicto. Tras la guerra, transportaron trenes de pasajeros como el Chief , el Scout y el Grand Canyon Limited . Una vez que las locomotoras diésel las reemplazaron, esta clase de locomotoras fue retirada del servicio en 1959.

Seis unidades del modelo 2900 se conservan en la actualidad:

• La locomotora 2903 se exhibe en el Museo del Ferrocarril de Illinois en Union, Illinois .
• La locomotora 2912 se exhibe en el Museo del Ferrocarril de Pueblo, en Pueblo, Colorado .
• La pieza número 2913 se exhibe en Riverview Park en Fort Madison, Iowa .
• La locomotora 2921 se exhibió originalmente en Beard Brook Park en Modesto. Ahora se exhibe en la estación de Amtrak de Modesto en Modesto, California .
• La locomotora 2925 se exhibe en el Museo Estatal del Ferrocarril de California en Sacramento, California .
• La locomotora n.° 2926 fue trasladada desde Coronado Park en Albuquerque, Nuevo México, en 1999 a la Sociedad Histórica de Locomotoras de Vapor y Ferrocarriles de Nuevo México (posteriormente renombrada como New Mexico Heritage Rail); luego fue trasladada localmente para su reconstrucción y puesta en funcionamiento. La restauración se completó en julio de 2021 y actualmente está operativa. El 1 de octubre de 2007, la locomotora n.° 2926 fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos .

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  2921 en Modesto
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  2921 ruedas motrices