Motor de compresión variable Saab

El motor de compresión variable de Saab fue un proyecto de desarrollo de Saab Automobile , por el cual ganó un premio tanto en 2000 como en 2001. ^{[ 1 ]}

En un motor de combustión interna normal, debido a que el diámetro del cilindro, la longitud de la carrera del pistón y el volumen de la cámara de combustión son casi siempre constantes, la relación de compresión (RC) para un motor dado es casi siempre constante.

Una excepción es el motor experimental Saab de compresión variable (SVC), diseñado para el Saab 9-5 . Este motor utiliza una técnica que altera dinámicamente el volumen de la cámara de combustión, modificando así la relación de compresión.

Para modificar el volumen de la cámara de combustión, el SVC «baja» la culata, acercándola al cigüeñal . Esto se logra reemplazando el bloque motor típico de una sola pieza por uno de dos piezas, con el cigüeñal en el bloque inferior y los cilindros en el superior. Ambos bloques están articulados en un lateral. Al pivotar el bloque superior alrededor de este punto de articulación, se puede modificar el volumen de la cámara de combustión. En la práctica, el SVC ajusta el bloque superior mediante un pequeño rango de movimiento, utilizando un actuador hidráulico . Este diseño fue patentado originalmente por Gregory J. Larsen de Lakeland, Florida, EE. UU. ^{[ 2 ]}

General Motors archivó el proyecto SVC cuando adquirió Saab Automobile debido a su elevado coste.

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