SS Schenectady

El SS Schenectady era un buque tanque T2-SE-A1 construido durante la Segunda Guerra Mundial para la Comisión Marítima de los Estados Unidos .

El barco fue el primer buque tanque construido por el astillero Swan Island de la compañía Kaiser en Portland, Oregón . ^{[ 1 ]} La quilla del Schenectady se colocó el 1 de julio de 1942, el casco completo se botó el 24 de octubre y se declaró terminado el 31 de diciembre, seis meses después de que comenzara la construcción y dos meses y medio antes de lo previsto. ^{[ 2 ]}

El barco alcanzó cierta notoriedad tras fracturarse y partirse el 16 de enero de 1943 mientras estaba atracado en Portland, Oregón . La embarcación se dobló, apoyándose en la plancha inferior, que permaneció intacta, y la parte central se elevó fuera del agua. Sin embargo, fue reparado y continuó en servicio sin sufrir más daños. ^{[ 1 ]}

El 16 de enero de 1943, mientras estaba amarrada en el dique seco de Swan Island, con tiempo tranquilo, poco después de regresar de sus pruebas de mar , sin previo aviso y con un ruido audible a al menos una milla de distancia, el casco se partió casi por la mitad, justo detrás de la superestructura. Las grietas se extendieron por los costados de babor y estribor casi hasta la quilla, que a su vez se fracturó, desprendiéndose del agua mientras la proa y la popa se hundían en el fondo del río. Solo las planchas inferiores del barco resistieron. Este no fue el primer caso de fractura de este tipo en la flota mercante construida durante la guerra —hubo otros diez incidentes importantes, y varios más le seguirían— , pero quizás fue el más destacado; ocurrió a la vista de la ciudad de Portland y fue ampliamente difundido en los periódicos incluso en tiempos de guerra. ^{[ 3 ]}

En aquel momento no se comprendió del todo la causa de la fractura; el informe oficial de la Guardia Costera atribuyó la falla a una soldadura defectuosa, mientras que la Junta de Investigación consideró factores tan diversos como tensiones "bloqueadas", cambios bruscos de clima o fallas de diseño sistémicas. La soldadura defectuosa se convirtió en la explicación más común para estos incidentes, especialmente cuando investigaciones posteriores descubrieron prácticas de trabajo deficientes en algunos astilleros, pero incluso entonces solo se pudo identificar claramente como la causa en menos de la mitad de todos los casos de fractura importantes. Investigaciones posteriores indicaron que el método de falla probablemente fue una fractura frágil , causada por acero de baja calidad. Este se volvería altamente frágil en clima frío, exacerbando cualquier falla existente y haciéndolo mucho más propenso a la fractura. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Fue reparada y entró en servicio con éxito en abril de 1943. ^{[ 1 ]}

Los detalles exactos de su servicio no están claros, pero se sabe que zarpó de California el 10 de junio de 1944, posiblemente para servir como buque cisterna de la flota . Durante el año siguiente, navegó a Australia, el Golfo Pérsico, Nueva Zelanda, las Islas Marshall, luego Curazao, de regreso a través del Canal de Panamá a las Islas Marshall, las Islas Carolinas, las Islas del Almirantazgo y finalmente Ulithi , antes de regresar a su puerto base en San Pedro , llegando el 20 de mayo de 1945. Participó en combates en las Islas Marshall y en Ulithi. ^{[ 5 ]}

Tras la guerra, fue transferida a la Flota de Reserva de Defensa Nacional en julio de 1946. ^{[ 6 ]} En 1948, fue vendida a la Corporación Naviera Diodato Tripcovich en Trieste y rebautizada como Diodato Tripcovich . Finalmente, fue desguazada en Génova en 1962. ^{[ 7 ]}