SS Northerner

El SS Northerner fue un vapor de correo estadounidense que prestó servicio desde 1847 hasta su naufragio en 1860. Fue construido junto con el SS Southerner en 1847 por William H. Brown para la compañía Spofford  &  Tileston. Ambos barcos formaban parte de la flota de vapores de la compañía que operaba en la costa este de los Estados Unidos . El Northerner fue vendido en 1850 y enviado al Pacífico, donde fue adquirido por la Pacific Mail Steamship Company . Su ruta operó entre San Francisco y Panamá hasta 1853, cuando fue trasladado a una ruta más al norte, entre San Francisco y la costa del Pacífico Noroeste.

El 6 de enero de 1860, el Northerner navegaba hacia el norte por la costa norte de California con 58 pasajeros y 53 tripulantes. El barco chocó contra una roca sumergida y naufragó en la playa, a pocos kilómetros al sur de la entrada de la bahía de Humboldt . Murieron 38 personas: 17 pasajeros y 21 tripulantes. Los supervivientes lograron llegar a la costa y fueron auxiliados por los lugareños. El Northerner fue el primer barco de vapor de paletas que se perdió en operaciones de la Pacific Mail Steamship Company.

El Northerner fue construido en 1847 por William H. Brown , de la ciudad de Nueva York , como buque acompañante del SS Southerner para la línea de vapores de la compañía Spofford & Tileston que prestaba servicio en Charleston, Carolina del Sur , y la costa este de los Estados Unidos. ^{[ 1 ]} En 1850, el Northerner fue vendido a un tal Sr. Howard y enviado al Pacífico bajo el mando del Capitán Waterman. Posteriormente, fue adquirido por la Pacific Mail Steamship Company y se puso inicialmente en servicio entre San Francisco y Panamá . ^{[ 3 ]}

En enero de 1851, el Northerner llegó de San Francisco con 2.600.000 dólares en polvo de oro y tesoros a bordo, y transportando 500 pasajeros. ^{[ 5 ]} En agosto de 1851, el Northerner rompió el eje de su rueda de estribor poco después de zarpar de Panamá. Completó el viaje a San Francisco utilizando solo una rueda de paletas, en 22 días, llegando el 8 de septiembre de 1851, con 20 toneladas de carga y 350 pasajeros, incluidos amotinados del barco de pasajeros Commodore Stockton ^{[ 6 ]} que tuvieron que ser encadenados por conducta desordenada por el capitán. ^{[ 7 ]}

Después de 1853, el Northerner fue asignado a una ruta más septentrional, transportando correo y pasajeros entre San Francisco y Oregón hasta el río Columbia y los campos de oro en el río Fraser , ^{[ 8 ]} llegando por primera vez el 3 de septiembre de 1858. ^{[ 9 ]}

El 10 de octubre de 1858, mientras navegaba hacia el sur desde Olympia a San Francisco, el Northerner fue embestido de costado por el remolcador de vapor Resolute en el estrecho de Dana. Dado que ambos buques sufrieron daños por miles de dólares, ^{[ 10 ]} y era una noche despejada en un paso de una milla de ancho, los armadores presentaron demandas cruzadas ante los Tribunales Territoriales de Washington. ^{[ 11 ]} Los propietarios del Resolute no quedaron satisfechos con la decisión del tribunal de Washington y presentaron su caso ante la Corte Suprema de los Estados Unidos. ^{[ 12 ]}

El Northerner zarpó por última vez de San Francisco con 108 personas a bordo en el momento del naufragio: 58 pasajeros y 53 tripulantes. ^{[ 13 ]} El barco chocó contra una roca sumergida y naufragó el 6 de enero de 1860 en Centerville Beach, California , ^{[ 13 ]} a pocas millas al sur de la entrada a la bahía de Humboldt . Treinta y ocho personas murieron: 17 eran pasajeros y 21 tripulantes. ^{[ 13 ]} Uno de los fallecidos fue Francis Blomfield, hijo del difunto obispo de Londres, Charles James Blomfield . Otros setenta lograron llegar a la orilla a través del fuerte oleaje ^{[ 13 ]} y fueron ayudados por lugareños, entre ellos Seth Kinman y Arnold Berding . ^{[ 14 ]}

La Cruz de Centerville Beach marca el lugar de descanso de algunas de las víctimas cuyos cuerpos fueron recuperados. ^{[ 15 ]}

En diciembre de 1863, la Corte Suprema de los Estados Unidos (68 US 682) dictaminó que Northerner tuvo la culpa por cruzar la ruta del Resolute . ^{[ 12 ]}

• Wiltsee, Ernest A. (1938). Vapores de la fiebre del oro del Pacífico . San Francisco, California: Grayborn Press. pág.  275.

40°34′21.94″N 124°21′22.71″W / 40.5727611°N 124.3563083°W / 40.5727611; -124.3563083