Parque de escobas SS

El SS Broompark era un buque de carga británico torpedeado por un submarino alemán el 25 de julio de 1942 y hundido tres días después. Botado en octubre de 1939, era operado por la Denholm Line . En junio de 1940 , como parte de la Operación Aerial, transportó a 33 científicos franceses, entre ellos Lew Kowarski y Hans Halban , y a sus familias a Gran Bretaña antes de la caída de Francia . Llevaban consigo 26 bidones que contenían 185 kilogramos (408 lb) de agua pesada , máquinas herramienta y 10 millones de dólares en diamantes. El barco fue torpedeado el 21 de septiembre de 1940, pero logró llegar a puerto por sus propios medios.  

El SS Broompark fue construido por Lithgows Limited en Port Glasgow , Escocia, para J. & J. Denholm Limited. Fue botado en octubre de 1939 y operado por la Denholm Line. ^{[ 1 ]} Un buque de carga de 5136 toneladas de registro bruto , tenía 446 pies (136 m) de eslora total y 56 pies (17,1 m) de manga , con un puntal de 24,8 pies (7,56 m) . ^{[ 2 ]} Su calado era de 25 pies 9 pulgadas (7,85 m). ^{[ 3 ]} Estaba propulsado por un motor de triple expansión de tres cilindros , con un solo eje de transmisión y hélice . ^{[ 2 ]}       

A Broompark se le asignaron las letras de código GCBC y el número oficial del Reino Unido 168288. Su puerto de registro era Greenock , Renfrewshire . ^{[ 3 ]} El capitán del barco era Olaf Paulsen. Nacido en Christiania , Noruega, en 1878, se marchó a los 14 años y se estableció en Leith , Escocia, convirtiéndose en ciudadano británico en 1904. Tras comenzar como cocinero con Christian Salvesen , obtuvo su certificado de capitán y se unió a la Denholm Line. Había comandado el SS Briarpark en la década de 1920, pero se vio obligado a retirarse en 1938 tras encallar su barco . Poco después del estallido de la Segunda Guerra Mundial , Paulsen se encontró al mando del barco más nuevo de la línea y de la carga más valiosa que jamás había transportado. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

El 13 de junio de 1940, el Broompark entró en el puerto de Burdeos con un cargamento de carbón. Había zarpado como parte del convoy OG 33F junto con el SS Earlspark , otro buque de la Denholm Line que también transportaba carbón, pero el Earlspark había sido hundido en ruta por un submarino alemán , el U-101 , el 12 de junio. ^{[ 5 ] [ 7 ] [ 8 ]} París había caído el día anterior, y Paulsen acordó que una vez descargado su cargamento, acogería refugiados y los llevaría a Inglaterra. ^{[ 5 ]}

Alrededor de un centenar de personas aceptaron su oferta. Entre los que embarcaron se encontraba el conde de Suffolk , quien había sido el oficial de enlace científico británico del Departamento de Investigación Científica e Industrial ante el gobierno francés. Junto con el mayor Ardale Vautier Golding (1902-1992 ^{[ 9 ]} ) y sus secretarias, Eileen Beryl Morden (Suffolk) y Marguerite Nicolle (Golding), partieron de París el 10 de junio. Escoltaron a treinta y tres eminentes científicos y técnicos, entre ellos Lew Kowarski y Hans Halban , junto con sus familias, desde Clermont-Ferrand hasta Burdeos, y organizaron su viaje a Inglaterra en el Broompark . ^{[ 5 ] [ 10 ]}

Los científicos trajeron consigo 26 latas que contenían 185 kilogramos (408 lb) de agua pesada valorada en 22 000 £. Originaria de Noruega, era un ingrediente vital en la investigación de la energía nuclear que se utilizaría en el proyecto British Tube Alloys . El director gerente del Banco de Diamantes de Amberes , Paul Timbal, se unió a ellos, trayendo consigo diamantes por un valor de entre 1 millón y 3 millones de £. También descubrieron 600 toneladas largas (610 t) de máquinas herramienta en vagones en el muelle, que fueron cargadas a bordo. Los diamantes y el agua pesada fueron atados a la cubierta en paletas de madera, para que si el barco se hundía pudieran flotar libremente y posiblemente ser recuperados. ^{[ 5 ] [ 11 ] [ 10 ]} El 19 de junio, el Broompark levó anclas y navegó por el estuario de la Gironda sin la ayuda de un práctico ni remolcadores , y llegó sano y salvo a Falmouth , arribando el 21 de junio. ^{[ 5 ]}    

El 21 de septiembre de 1940, el Broompark viajaba de Halifax a Glasgow en el convoy HX 72, cargado con 5130 toneladas largas (5210 t) de madera y metal. A las 23:38 fue torpedeado por el submarino alemán U-48 . Un tripulante murió. Paulsen se encontraba en su litera en ese momento. Al llegar al puente, descubrió que 40 de sus 48 tripulantes habían abandonado el barco. Con su ingeniero jefe y los otros siete tripulantes a bordo, ordenó bombear lastre a la sentina de sotavento para nivelar el barco, y el Broompark continuó el viaje por sus propios medios. Fue bombardeado y ametrallado por un Focke-Wulf Fw 200 Condor frente a la costa de Escocia, pero el Condor fue ahuyentado por el fuego antiaéreo del Broompark y su escolta. El Broompark llegó a puerto, fue reparado y puesto nuevamente en servicio. Por su valentía, Paulsen fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico en enero de 1941. ^{[ 1 ] [ 6 ] [ 12 ]} También recibió la Medalla de Guerra de Lloyd's por Valentía en el Mar. ^{[ 13 ]} 

El 25 de julio de 1942, el Broompark , ahora bajo el mando del capitán John Leask Sinclair, se dirigía a Nueva York con el convoy ON 113. El buque transportaba únicamente lastre. A las 03:52, el convoy fue atacado por el U-552, al mando del capitán de fragata Erich Topp , que torpedeó al petrolero British Merit . A las 04:49, torpedeó al Broompark . Cuatro miembros de la tripulación murieron, incluido Sinclair. Los 45 restantes, incluido el grupo de siete artilleros navales, fueron rescatados por la corbeta HMCS Brandon  y llevados a St. John's . El buque fue remolcado por el remolcador de flota USS Cherokee  , pero se hundió a las 06:00 del 28 de julio de 1942. ^{[ 6 ] [ 1 ] [ 2 ]}

• "Broompark (buque mercante británico a vapor): barcos atacados por submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial" . uboat.net . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .

42°0′N 40°26′O / 42.000°N 40.433°O / 42.000; -40.433