Dirigible de clase SST

La clase de dirigibles no rígidos o "blimps" SST ( Sea Scout Twin ) se desarrolló en Gran Bretaña durante la Primera Guerra Mundial a partir del dirigible anterior de la clase SS . La función principal de estas aeronaves era escoltar convoyes y explorar o buscar submarinos alemanes . ^{[ 1 ]} Un propósito secundario era detectar y destruir minas. ^{[ 2 ]}

En 1917 se presentaron diseños para un dirigible bimotor de la clase SS , con la idea de que, en caso de fallo de un motor, la aeronave no quedaría indefensa y, por lo tanto, sería menos probable que se perdiera. ^{[ 3 ]} El primer diseño fracasó, pero el segundo resultó prometedor y se puso en producción. Designados como clase SST, el primero de los 13 ejemplares entró en servicio en junio de 1918 y el último en mayo de 1919; tres de ellos, el SST9 , el 11 y el 12, fueron adquiridos por la Armada de los Estados Unidos. ^{[ 4 ]}

El SST utilizaba una envoltura más grande de ¹⁰⁰ 000 pies³ (2800 m³ ) que cualquiera de los otros tipos de la clase SS, y estaba equipado con una cabina aerodinámica e impermeable que podía albergar a una tripulación de cinco. ^{[ 4 ] Dos} motores Sunbeam de 100 hp (75 kW) o Rolls-Royce Hawk de 75 hp (56 kW) estaban montados cada uno en un pórtico a cada lado de la cabina, y accionaban hélices de cuatro palas de 9 pies (2,7 m) de diámetro en configuración de empuje . ^{[ 4 ] [ 5 ]} A 57 mph (92 km/h) , los SST tenían una velocidad máxima mayor que todos los demás tipos de la clase SS, tenían la mayor sustentación útil y podían permanecer en el aire hasta por dos días. ^{[ 1 ] [ 6 ]} También eran más baratos de producir y más fáciles de manejar que el exitoso dirigible de la clase C Star . ^{[ 5 ]} Tres SST fueron transferidos a la Armada en junio de 1919. No se les asignaron números de serie y no hay evidencia de que hayan sido operados por la Armada. ^{[ 7 ]} Los 3 SST fueron transferidos al Ejército en 1919-1920. El Ejército operó los SST hasta finales de 1923 o principios de 1924. ^{[ 8 ]}          

Se realizaron experimentos con SST al final de la guerra; un ejemplo notable fue el SSE.3 (SS Experimental), que tenía un diseño de envoltura conocido como forma "U.271", forma a partir de la cual se derivaron los cascos de los buques R100 y R101 . ^{[ 9 ]}

 Reino Unido

• Servicio Aéreo Naval Real / Real Fuerza Aérea

 Estados Unidos

• Ejército de los Estados Unidos

Datos de ^{[ 4 ]}

Características generales

• Tripulación: 5
• Longitud: 165  pies 0  pulgadas (50  m)
• Diámetro: 35  pies 6  pulgadas (10,8  m)
• Altura: 49  pies 0  pulgadas (15  m)
• Volumen: 100.000 pies  cúbicos  (2.800  m ³ )
• Capacidad de elevación útil: 2240  lb (1020  kg)
• Planta motriz: 2 × Sunbeam , 100 hp (75 kW) cada uno o
• Planta motriz: 2 × Rolls-Royce Hawk , 75 hp (56 kW) cada uno

Actuación

• Velocidad máxima: 57  mph (92  km/h, 50  nudos)
• Velocidad de ascenso: 1200  pies/min (6,1  m/s)

• Especificaciones comparativas para todas las variantes de la clase SS
• Dirigibles británicos operados por la Armada de los Estados Unidos
• Lista de aeronaves del Servicio Aéreo Naval Real

• Dirigibles de clase SS en el sitio web de Airship Heritage Trust
• Especificaciones y registros de los dirigibles de la clase SST en el sitio web de Airship Heritage Trust.