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La carretera italiana 36, Lago Como y Spluga (SS 36) es una carretera importante en Lombardía . Proporciona la principal ruta de acceso a Valtellina y al cantón suizo de los Grisones desde Milán y otras ciudades del sur de Lombardía.
El camino
La carretera comienza en la plaza Lagosta de Milán, a lo largo de Viale Zara y Viale Fulvio Testi , al norte de Milán. ANAS gestiona la carretera a partir del km 8590, cerca de la salida Sesto San Giovanni de la A4 (Autopista A4). En Monza, la carretera toma el nombre de Viale Lombardia y se ha convertido en subterránea desde 2013.
En Monza se convierte en la Nueva Valassina, una autopista de seis carriles que atraviesa toda la Brianza pasando cerca de Muggiò , Lissone , Desio , Seregno , Carate Brianza , Verano Brianza y Giussano . En Giussano, los carriles se convierten en cuatro. La carretera luego se desvía hacia el este hacia Lecco. Desde Civate , donde terminaba la autopista hasta el año 2000, la carretera continúa hacia Lecco a través de un túnel en el Monte Barro y un túnel que atraviesa el centro de la ciudad, con las dos direcciones superpuestas. En Lecco es una carretera urbana con dos calzadas que miran hacia el lago de Como .
Cerca del centro de Abbadia Lariana discurre la autopista Colico-Lecco, de cuatro carriles en total, mientras que el trazado antiguo, de calzada única, bordea el lago pasando por todas las estaciones costeras. Los dos recorridos se unen en el cruce de Piantedo . Desde Chiavenna la carretera sube hasta el Paso de Spluga.
Historia
El nombre de Nueva Valassina se debe al diseño original de la carretera, que tenía como objetivo conectar Erba con la Baja Brianza y Milán , a lo largo del curso de la Valassina , atravesando el río Lambro .
El tramo que pasa por el túnel de Monte Barro y el túnel bajo el centro de Lecco se inauguró en 1999. Anteriormente, el trazado desde Civate pasaba por Valmadrera, Malgrate y por el puente Kennedy hasta la ciudad de Lecco.
Túnel de Viale Lombardia
Desde 2013, la vía pasa por un túnel urbano en Monza, de unos 1.800 metros de longitud, bajo la avenida Lombardia. En 2016, el túnel se utilizaba 20 millones de veces al año. [1]
El túnel fue impulsado desde 1996 por el "Comité San Fructuoso" y otros. [2] El proyecto fue aceptado por el Ministerio de Transportes en 2008; las obras comenzaron en enero de 2009 y se completaron en abril de 2013. El proyecto costó 330 millones de euros [3] (revisado a 345) [4] y fue financiado por el Estado, la Región, la provincia y los municipios de Monza, Cinisello Balsamo y Muggiò ALSI y Spa (Spa Lambro Sud - la empresa de aguas residuales de Monza y Brianza). [ cita requerida ]
Límites de velocidad
El límite de velocidad en la SS36 es de 90 km/h, aunque se reduce a 70 km/h entre Abbadia Lariana y el propio Lecco.
Ruta detallada
Referencias
- ^ "Monza: 2.400 veicoli ogni ora bajo el túnel de viale Lombardia". www.ilcittadinomb.it (en italiano) . Consultado el 16 de noviembre de 2021 .
- ^ "I segreti del Tunnel" (en italiano). 2013.
- ^ Rosa, Ricardo. "Monza, venti minuti di coda nel tunel" Prigionieri in una camera a gas"". Corriere della Sera Milano (en italiano) . Consultado el 15 de noviembre de 2021 .
- ^ Montella, Marco (27 de diciembre de 2013). "Milán | Monza - La risistemazione a verde sopra il Tunnel" (en italiano) . Consultado el 15 de noviembre de 2021 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial que sigue el progreso de las obras en el cruce de Monza
- Sitio de la asociación de ciudadanos que propuso y consiguió la creación del túnel en Monza