Línea Clan de la clase 35028 de la Marina Mercante SR

La locomotora 35028 fue construida en los talleres de Eastleigh en 1948. Tras unas semanas de rodaje, fue asignada primero a Dover y luego al depósito de Stewarts Lane en Londres, desde donde operó trenes pesados ​​en las rutas principales hacia los puertos del sureste del Canal de la Mancha, operando con frecuencia los prestigiosos trenes expresos Golden Arrow y el ferry nocturno .

Tras su reconstrucción en 1959, fue asignada inicialmente al depósito de Nine Elms , desde donde operaba trenes como el Bournemouth Belle y el Atlantic Coast Express . Mientras prestaba servicio en este último en 1961, alcanzó extraoficialmente una velocidad de 104 mph (167 km/h) al pasar por Axminster .  

El 2 de julio de 1967, Clan Line realizó un viaje especial de despedida desde Londres Waterloo hasta Bournemouth y de regreso. Esto puso fin a su trayectoria en British Railways . ^{[ 2 ]}

Un mes después de finalizar el especial de despedida, Clan Line fue comprada por la Merchant Navy Locomotive Preservation Society a British Railways por £3,850. ^{[ 2 ]} El grupo había querido la 35022 Holland America Line , pero fue enviada al desguace de Woodham Brothers en el sur de Gales antes de que pudieran comprarla, por lo que el grupo compró Clan Line en su lugar. Clan Line fue una de las primeras locomotoras preservadas en participar en especiales de vapor, y en 1974 remolcó su primer tren comercial en estado de conservación desde Basingstoke hasta Westbury . Su locomotora hermana, la 35022 Holland American Line, fue finalmente rescatada del desguace de Barry en 1986. ^{[ 3 ]}

En la década de 1990, la 35028 Clan Line fue elegida como la locomotora para remolcar el Belmond British Pullman utilizando vagones Pullman restaurados , con recorridos por Kent , Surrey , Oxford , Bath y Bristol . En septiembre de 1994, fue la primera locomotora de vapor en el Reino Unido en ser equipada con frenos de aire . ^{[ 4 ]} A principios de la década de 2000, cuando la locomotora fue sometida a una revisión, la LNER Clase A3 4472 Flying Scotsman se hizo cargo de esos trenes.

La locomotora volvió a operar en la línea principal en octubre de 2006, retomando sus funciones en el British Pullman y remolcando ocasionalmente trenes especiales para aficionados. En 2012, la locomotora se utilizó en varios viajes del Cathedrals Express , sustituyendo a las locomotoras que no estaban disponibles para las excursiones.

La 35028 Clan Line fue la primera locomotora de la clase Merchant Navy en operar en la línea principal en estado de conservación. ^{[ 5 ]}

El 7 de diciembre de 2018, Clan Line transportó el Tren Real Británico , llevando al Príncipe de Gales a la estación de tren de Cardiff Central . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

A partir de enero de 2024, Clan Line tiene su sede en Stewarts Lane TMD , Battersea . ^{[ 5 ]}

Clan Line se utiliza ocasionalmente para servicios operados por Belmond British Pullman . ^{[ 1 ]} Estos servicios incluyen viajes desde London Victoria hasta Dover Priory. ^{[ 1 ] [ 8 ]}