SNTF

La historia del ferrocarril en Argelia comenzó con la colonización del país por Francia . El 8 de abril de 1857, un decreto ordenó la construcción de 1357 km (843 millas) de vías férreas, comenzando con la construcción de una línea de ancho estándar entre Argel y Blida , que se inició el 12 de diciembre de 1859. La compañía privada francesa Compagnie des chemins de fer algériens comenzó a trabajar en la línea con la ayuda del ejército francés el 11 de julio de 1860. Casi al mismo tiempo, la compañía obtuvo permiso para construir una línea entre Orán y Sig y otra entre Constantina y Skikda . Sin embargo, debido a dificultades económicas, solo se terminó la línea Argel-Blida, que posteriormente se inauguró al público el 8 de septiembre de 1862. Después, otras cinco compañías comenzaron la construcción de nuevas líneas.  

• La Compagnie Bône - Guelma ( BG )
• La Compagnie de l'Est Algérien ( EA ) (Este de Argelia)
• La Compagnie París - Lyon - Méditerranée ( PLM )
• La Compagnie de l'Ouest Algérien ( OA ) (Argelia occidental)
• La Compagnie Franco - Algérienne ( FA )

Entre 1857 y 1878 se terminaron las siguientes líneas (o partes de ellas), con una longitud total de 1.365 km (848 millas) , lo que superó las expectativas iniciales:  

• Annaba - Berrahal
• Annaba - Bouchegouf - Guelma
• El Khroub - Oued Zenati
• Constantino - Skikda
• Constantino - Sétif
• Argel - Thénia
• Argel - Orán
• Arzew - La Macta - Mohammedia
• Mohammadia - Mécheria
• Oued Tlélat - Sidi Bel Abbès

Después de 1879, Francia dividió las líneas ferroviarias en construcción en categorías de interés local o de interés general , siendo solo estas últimas elegibles para recibir financiación estatal. El decreto del 18 de julio de 1879 definió la extensión de algunas líneas de "interés general" y ordenó la construcción de 1747 km (1086 millas) adicionales de vías férreas para expandir la red existente. Entre 1879 y 1906, se terminaron las siguientes líneas (o partes de ellas), con un total de 2035 km (1264 millas) :    

• Zoco Ahras – Tébessa – Le Kouif – Frontera con Túnez
• Berrahal — Ramdane Djamel
• Ouled Rahmoune — Khenchela
• El Guerrah — Biskra
• Sétif — Thénia con otras líneas que incluirán Tizi Ouzou , Béjaia y Sour El-Ghozlane
• Blida — Berrouaghia
• Mostaganem — Relizane — Tiaret
• Orán — Arzew
• Es Sénia — Aïn Témouchent
• Sidi Bel Abbès – Tlemcen – Frontera marroquí
• Tabia — Calambre
• Méchéria — Béchar
• Tizi — Máscara

En 1946, la red ferroviaria total de Argelia comprendía 5014 km (3116 millas) de líneas activas, además de las líneas mineras , una extensión significativamente mayor que la red actual. Al cabo de un tiempo, las empresas privadas no pudieron mantener la estabilidad económica, lo que llevó al gobierno francés a comprar las compañías Franco-Algérienne , Est Algérien , Bône-Guelma y Ouest Algérien en 1900, 1908, 1905 y 1920, respectivamente.  

El 27 de septiembre de 1912, la empresa estatal Compagnie des Chemins de Fer Algériens de l'Etat (CFAE) asumió el control de todas las líneas, excepto las que pertenecían a la Compagnie Paris - Lyon - Méditerranée . El 1 de julio de 1921, la CFAE y la PLM acordaron compartir la red ferroviaria argelina, operando la PLM las líneas Argel-Orán, Orán-Aïn Témouchent, Sidi Bel Abbès-Tlemcen- Oujda -Crampel y Blida-Hassi Bahbah (que abarcaban prácticamente el oeste de Argelia), mientras que la CFAE operaba el resto.

El 30 de mayo de 1938, ambas compañías se integraron en la recién fundada SNCF , que operaba toda la red ferroviaria francesa , convirtiéndose la red argelina en una región . El 1 de enero de 1939 se creó la Oficina de Ferrocarriles Argelinos (Office des Chemins de fer Algériens , Oficina CFA ), centrada en la red argelina.

El 30 de junio de 1959, se firmó un acuerdo entre el gobierno francés y la OCFA que dio lugar a la creación de la Société des Chemins de Fer Français en Algérie, la cual comenzó a operar el 1 de enero de 1960. Esta nueva compañía gestionó los ferrocarriles de Argelia hasta su sustitución por la Société Nationale des Chemins de Fer Algériens (SNCFA) el 16 de junio de 1963, un año después de la independencia de Argelia .

El 30 de marzo de 1976, la SNCFA se dividió en las siguientes empresas:

• SNTF, para la operación y mantenimiento de las líneas;
• SNERIF, para la renovación y ampliación de la red;
• SIF, para la ingeniería y modernización de la infraestructura.

Esta reorganización tenía como objetivo mejorar la red ferroviaria y los servicios en Argelia; sin embargo, resultó infructuosa y las dos últimas empresas se reintegraron a la SNTF. En 1980, se firmó un convenio sobre las relaciones entre el Estado argelino y la SNTF, denominado oficialmente Decreto n.° 88-128 del 28 de junio de 1988. Este convenio sigue vigente y regula los salarios de los trabajadores y el mantenimiento de la infraestructura, y presenta similitudes con el convenio de junio de 1959. En diciembre de 1990, la SNTF se convirtió en un Establecimiento Público de carácter industrial y comercial (EPIC).

Tras 1980 se pusieron en marcha importantes programas de inversión para mejorar la red ferroviaria argelina, como la construcción de la línea Jijel - Ramdane-Djamel ( 140 km o 87 millas ), el ferrocarril de la zona de Béni Saf , que proporciona transporte a su planta de cemento ( 23 km o 14 millas ), y en las zonas de Saïda (23 km) y Aïn Touta ( 15 km o 9,3 millas ).       

Además, se sustituyeron unos 1400 km (870 millas) de vía, tanto el balasto como las traviesas , y se duplicaron las vías de la Rocade Nord en Argel (unos 200 km o 120 millas ). Muchas estaciones de tren en todo el país fueron modernizadas o incluso reconstruidas, y también se realizaron numerosas mejoras en las vías férreas en las cercanías de Argel y Annaba.    

Se ha creado una nueva organización independiente, Anesrif , para gestionar la inversión en infraestructura mientras SNTF se concentra en las operaciones diarias. Anesrif ha adjudicado una serie de contratos para construir nueva infraestructura y modernizar las líneas existentes, incluida la construcción de una línea de vía única desde Relizane hasta Tiaret y Tissemsilt , que forma parte de la línea de la Meseta Alta . ^{[ 3 ]}