SNCF Clase 241P

Schneider et Cie., de Le Creusot, construyó 35 locomotoras entre 1948 y 1952. ^{[ 1 ]}

Inicialmente, esta clase de locomotoras fue asignada a la línea entre París y Marsella , operando servicios que incluían los famosos expresos Le Mistral , pero en pocos años fueron reemplazadas por la electrificación. La mayoría de las locomotoras de esta clase fueron transferidas a las regiones Nord, l'Est y l'Ouest. Durante más de diez años, gestionaron el tráfico en la línea al oeste de Le Mans , incluyendo la línea de 411 km (255,4 mi) a Brest y la línea de 410 km (254,8 mi) a Quimper . Remolcaban trenes de hasta 16 vagones, con un peso superior a las 800 toneladas. ^{[ 1 ]}    

Los trenes de la clase 241.P fueron asignados a los siguientes depósitos:

• Región Sudeste: Dijon , Marsella-Blancarde , Lyon-Mouche , Nevers
• Región Este: la Villette , Noisy-le-Sec , Chaumont
• Región Norte: La Chapelle ( Gare du Nord )
• Región occidental: Le Mans

Aunque potente, esta clase de locomotoras no estaba exenta de problemas. Los bastidores, de construcción ligera para evitar cargas excesivas por eje , no podían soportar la potencia de los cilindros, y la flexión del bastidor bajo carga provocaba problemas como el sobrecalentamiento de las cajas de los ejes. ^{[ 2 ]} La clase también sufría fugas en los tubos de las calderas tras pasar por los desvíos , lo que requería refuerzo estructural. ^{[ 3 ]}

La clase fue retirada progresivamente del servicio desde 1965 (241.P.1) hasta 1973 (241.P.16). Su último servicio regular, en la ruta Le Mans-Nantes, finalizó a principios de 1970. La clase fue apodada " grosses P" para distinguirla de la clase 141.P , que se denominaba " petites P" .

Se han conservado cuatro ejemplares del 241.P:

• La locomotora 241.P.9, retirada del servicio en 1973 y almacenada en Guîtres, fue trasladada de Burdeos a Toulouse el 7 de diciembre de 2008 y es objeto de un proyecto de restauración a cargo de AAATV-MP.
• La locomotora 241.P.16, retirada del servicio en 1973, se exhibe en la Cité du train (Museo Nacional del Ferrocarril de Francia) en Mulhouse.
• El tren 241.P.17, conservado en Le Creusot y restaurado para su funcionamiento en abril de 2006, está autorizado a circular por las vías de la SNCF con pasajeros, tras un proyecto de restauración de 13 años, y desde entonces viaja por Francia y, en ocasiones, por Suiza varias veces al año. Está clasificado como Monumento histórico.
• 241.P.30, retirada en 1969 y trasladada a la ciudad fronteriza franco- suiza de Vallorbe para su exhibición pública, fue trasladada nuevamente en 1997 a Saint-Sulpice, Neuchâtel , Suiza, y puesta bajo el cuidado del grupo Vapeur Val-de-Travers para su preservación estática ^{[ 4 ]} En 2019, la locomotora fue adquirida por AJECTA y transportada a Longueville. ^{[ 5 ]}